來(lái)源《中國(guó)商報(bào)·汽車導(dǎo)報(bào)》記者趙文杰
每一款進(jìn)口車的亮相，都會(huì)伴隨著風(fēng)格相應(yīng)的樂(lè)曲。6款魅力各異的大眾進(jìn)口車先后登臺(tái)，為觀眾送上了一場(chǎng)視覺(jué)與聽(tīng)覺(jué)的雙重盛宴。這是大眾進(jìn)口車公司自成立以來(lái)首次在媒體面前亮相，其豪華產(chǎn)品陣容和精英團(tuán)隊(duì)力量彰顯出企業(yè)實(shí)力。
大眾集團(tuán)日前透露，在中國(guó)市場(chǎng)今年前8個(gè)月的銷量，同比增長(zhǎng)了28.8%，達(dá)到了59.32萬(wàn)輛，再次創(chuàng)下全新記錄。其中，大眾汽車品牌的銷量增長(zhǎng)了27.7%，達(dá)到51.7萬(wàn)輛；奧迪為6.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)27.4%；剛剛上市的斯柯達(dá)品牌也取得了銷量8891輛的開(kāi)門(mén)紅。
大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))董事、執(zhí)行副總裁蘇偉銘在“大眾進(jìn)口汽車2007年媒體品鑒會(huì)”上充滿信心地對(duì)本報(bào)記者表示：“中國(guó)已成為大眾品牌最大的海外市場(chǎng)，今年不出意外大眾集團(tuán)在中國(guó)的銷量將達(dá)到80萬(wàn)輛?！?/P>
不過(guò)，蘇偉銘也很客觀地指出目前大眾集團(tuán)在營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的硬件和軟件建設(shè)上還沒(méi)有市場(chǎng)冠軍的樣子，設(shè)備陳舊落后，管理執(zhí)行力落實(shí)得不夠好。今后他還將繼續(xù)深化營(yíng)銷變革，為大眾即將面臨的新挑戰(zhàn)未雨綢繆。
大眾進(jìn)口車全年定單1萬(wàn)輛
在“大眾進(jìn)口汽車2007年媒體品鑒會(huì)”上，大眾進(jìn)口車公司也公布了自2003年成立以來(lái)的業(yè)績(jī)。今年，大眾進(jìn)口車公司在中國(guó)市場(chǎng)、包括港澳地區(qū)的銷售量已在各高端進(jìn)口車品牌之中上升為第4位，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到8000輛，并且實(shí)際定單量可超過(guò)10000輛。
兼任大眾進(jìn)口汽車銷售有限公司董事長(zhǎng)的蘇偉銘向記者介紹：“作為大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))的全資子公司，大眾進(jìn)口車公司幾年里已建立了由32家經(jīng)銷商組成的覆蓋全國(guó)各主要市場(chǎng)的經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！?/P>
“今年之所以沒(méi)有再對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行擴(kuò)張，是考慮到應(yīng)該給經(jīng)銷商們消化的時(shí)間，使其銷量達(dá)到一定程度，這樣也可以對(duì)消費(fèi)者的售后服務(wù)有保證。明年，大眾進(jìn)口車將會(huì)對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行下一輪布點(diǎn)?！?/P>
記者了解到，大眾進(jìn)口車公司先后引進(jìn)了輝騰、途銳、新甲殼蟲(chóng)、新甲殼蟲(chóng)敞篷車和高爾夫GTI等車型，在目前中國(guó)市場(chǎng)各高端進(jìn)口車品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，增長(zhǎng)速度迅猛。
究其原因，蘇偉銘解釋道：“成績(jī)來(lái)自于奧林匹克改組方案，這樣的業(yè)績(jī)絕對(duì)不是某個(gè)下屬公司做調(diào)整就可以做得這么好。這主要取決于大眾管理層正確的戰(zhàn)略方向和管理層在改組方面執(zhí)行力的發(fā)揮?！?/P>
不難看出，大眾進(jìn)口車公司的異軍突起得益于成功的策略。作為大眾汽車品牌的高端產(chǎn)品，大眾進(jìn)口車豐富了大眾汽車品牌的內(nèi)涵和產(chǎn)品線，滿足了國(guó)內(nèi)高端客戶的需求。其中最成功的案例要數(shù)新甲殼蟲(chóng)，進(jìn)入中國(guó)3年來(lái)，其價(jià)格一直非常穩(wěn)定。
銷售網(wǎng)絡(luò)全面改造
大眾中國(guó)今年前8個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)如此之快，與蘇偉銘一直堅(jiān)持的營(yíng)銷變革不無(wú)關(guān)系。他以一系列的銷售數(shù)字向大家交了一張滿意的答卷，同時(shí)也給了自己繼續(xù)深化變革的信心。
用他自己的話說(shuō)，他最不開(kāi)玩笑的是兩件事：一是銷量數(shù)字；二是產(chǎn)品價(jià)格。
不過(guò)，未來(lái)的大眾中國(guó)該如何保持在汽車行業(yè)里的領(lǐng)先地位呢？是應(yīng)該在產(chǎn)品技術(shù)上領(lǐng)先？還是在車型上不斷更新？或是發(fā)明更新的營(yíng)銷操作流程？借大眾進(jìn)口汽車公司首次亮相的機(jī)會(huì)，蘇偉銘談了自己的看法。
“有些人說(shuō)大眾賣得好是大眾的產(chǎn)品好，與營(yíng)銷變革無(wú)關(guān)，我個(gè)人是非常反對(duì)這種說(shuō)法的。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈的今天，大眾產(chǎn)品本身價(jià)格就比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要貴，大眾憑什么長(zhǎng)時(shí)間贏得消費(fèi)者信賴，光產(chǎn)品好是不夠的，更重要的是企業(yè)管理、營(yíng)銷管理、營(yíng)銷理念、網(wǎng)絡(luò)零售管理的不斷更新變革，以此來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)的快速變化?！?/P>
蘇偉銘很坦然地告訴記者：“可以看到，一汽-大眾在今年3月做的有些改革措施在7月否掉了。這是因?yàn)槭袌?chǎng)的改變太快，要隨著市場(chǎng)的改變而改變。大的框架樹(shù)立起來(lái)，還有很多小的地方要隨時(shí)地改。企業(yè)的管理層對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)能力，體現(xiàn)了企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。”
他也一再表示下一步將進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的改革。目前大眾的網(wǎng)絡(luò)硬件和軟件都有些陳舊，管理上也沒(méi)有執(zhí)行好，遠(yuǎn)不如其他企業(yè)做得出色，在各個(gè)4S店里并不能夠看出大眾是市場(chǎng)銷量冠軍樣子。
記者了解到，改變4S店的硬件氛圍大概需要一年左右的時(shí)間。同時(shí)，蘇偉銘還在主持開(kāi)發(fā)適合中國(guó)企業(yè)自己的新運(yùn)營(yíng)流程，他將借鑒世界上先進(jìn)流程再融合中國(guó)文化進(jìn)行設(shè)計(jì)。這是一項(xiàng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，還要融入培訓(xùn)、輔導(dǎo)和論證等內(nèi)容，也需要大概一到兩年的時(shí)間。
蘇偉銘充滿信心地表示，如果這個(gè)大的框架樹(shù)立起來(lái)，將可以使企業(yè)維持良性運(yùn)轉(zhuǎn)至少10年，當(dāng)然在此過(guò)程中也要有些隨市場(chǎng)變化而變化的地方進(jìn)行小改動(dòng)。
同時(shí)，蘇偉銘還與記者交流了一些自己的心得：“目前大家對(duì)改組非常認(rèn)可，我既有信心又有壓力，流程的變化要革命性的改，每個(gè)階段都是革命性的階段。我現(xiàn)在最希望的是帶出一個(gè)團(tuán)隊(duì)，帶出一個(gè)流程，這很重要，如果在我離開(kāi)的時(shí)候大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有我不行，這就是我的失敗，如果我離開(kāi)，團(tuán)隊(duì)一樣運(yùn)轉(zhuǎn)，那才是真正的成功。”
