徐建一直面三大課題

　　整體上市、規(guī)模擴(kuò)張、提高自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力——　　

　　徐建一直面三大課題　　

　　本報(bào)記者　海蘭　北京報(bào)道　　

　　紅旗品牌將覆蓋最高級(jí)別E級(jí)車型(HQE)到最低級(jí)別的B級(jí)車。雖然目前一汽集團(tuán)沒有具體銷量指標(biāo)，但紅旗回歸豪華之路如何品牌和銷量同時(shí)獲得提升，是徐建一時(shí)代必須破解的難題。

　　“面對(duì)強(qiáng)大的敵手，明知不敵也要毅然亮劍。即使倒下，也要成為一座山，一道嶺?！薄读羷Α分袘?zhàn)神李云龍如是說。

　　新任一汽掌門人頭發(fā)花白的徐建一喜歡《亮劍》，喜歡另類英雄李云龍。除了同樣的堅(jiān)韌，徐建一和李云龍的性格其實(shí)并無相近之處。徐平和、沉穩(wěn)、冷靜，保持著絕對(duì)的低調(diào)。

　　上汽和東風(fēng)正在一系列兼并和潛在兼并中迅速擴(kuò)張，第一汽車的共和國(guó)長(zhǎng)子地位正在受到前所未有的挑戰(zhàn)。竺延風(fēng)卸任總經(jīng)理前，給一汽留下的成績(jī)單是：2007年全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)123億元，同比增長(zhǎng)252%；，并且基本奠定了一汽未來的發(fā)展方向——規(guī)模百萬化，經(jīng)營(yíng)國(guó)際化，管理信息化。

　　徐建一在下一個(gè)五年能把一汽帶向哪里？目前三個(gè)迫切需要破解的課題正放在面前。

　　融資再擴(kuò)張

　　由于苗圩離開東風(fēng)后，東風(fēng)集團(tuán)整體H股上市宣告完成。一汽在竺延風(fēng)離開后，徐建一何時(shí)動(dòng)手操作一汽整體上市時(shí)間引發(fā)了眾多猜測(cè)。

　　“一汽整體上市勢(shì)在必行。”內(nèi)部人士說。目前一汽擁有全資子公司30家，控股子公司18家。其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車(000800)股份有限公司、天津一汽夏利(000927)汽車股份有限公司、一汽四環(huán)(600742)汽車股份有限公司等上市公司以及一汽—大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業(yè)。一汽建立了東北、華北和膠東、西南三大生產(chǎn)基地。

　　目前公司資產(chǎn)總額1098.5億元，員工13.23萬人。這樣一個(gè)龐大的體系如何完成整體上市，對(duì)徐建一而言仍是一個(gè)難題。

　　而徐建一的到來，在一汽集團(tuán)內(nèi)部引起的另一番議論是：一汽中高層人事是否會(huì)進(jìn)行新一輪變動(dòng)。目前看來，一汽并沒有高層人事進(jìn)行變動(dòng)的跡象。原一汽負(fù)責(zé)集團(tuán)營(yíng)銷的副總經(jīng)理安德武2007年10月正常退休后，留下了一個(gè)副總經(jīng)理的空余職位。安留下的工作一直由一汽解放總經(jīng)理、一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理許憲平代理。

　　許憲平在一汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)有目共睹。在天津一汽業(yè)績(jī)下滑時(shí)，許憲平帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了年銷售20多萬輛的奇跡。隨后，許憲平又力挽一汽解放頹勢(shì)，是一汽集團(tuán)的實(shí)干派。

　　300萬輛突圍

　　無論人事調(diào)整是否到來，一汽集團(tuán)2012年達(dá)到產(chǎn)銷300萬輛的目標(biāo)已經(jīng)公布于世。按照一汽集團(tuán)的規(guī)劃：2008年，產(chǎn)銷量達(dá)到180萬輛(對(duì)外公布為170萬輛)；2010年，產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛；2012年，產(chǎn)銷目標(biāo)為300萬輛。

　　300萬輛是“三化”目標(biāo)的強(qiáng)有力支撐和實(shí)現(xiàn)標(biāo)志。按照國(guó)家發(fā)展規(guī)劃，國(guó)家將培育2到3家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。共和國(guó)長(zhǎng)子一汽將擔(dān)起重要的責(zé)任與使命。為此，一汽計(jì)劃，‘十一五’一汽將實(shí)現(xiàn)自主規(guī)模百萬化和管理數(shù)字化，‘十二五’要實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)國(guó)際化。實(shí)現(xiàn)‘三化’目標(biāo)，而成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)集團(tuán)，能否達(dá)成300萬輛的產(chǎn)銷量尤為關(guān)鍵。

　　目前，一汽整體產(chǎn)能180萬輛左右，距離300萬輛仍有不小差距。這樣，在未來幾年內(nèi)，一汽將進(jìn)入加速產(chǎn)能擴(kuò)大的階段，2008年，一汽集團(tuán)將有20個(gè)項(xiàng)目工程通過國(guó)家部門的審批，其中，20個(gè)項(xiàng)目的14個(gè)將正式啟動(dòng)。一汽大眾成都第三工廠也名列其中，計(jì)劃產(chǎn)能為30萬輛。

　　為此一汽準(zhǔn)備打好三大戰(zhàn)役：解放突破戰(zhàn)役，“輔助調(diào)整”戰(zhàn)役和“自主加速”戰(zhàn)役。繼續(xù)突破自卸車市場(chǎng)，鞏固牽引車市場(chǎng)，發(fā)展載貨車市場(chǎng)，抓好大工程、大項(xiàng)目等特殊用戶開發(fā)。要加大專用車市場(chǎng)的專項(xiàng)推廣力度和體系建設(shè)。

　　與此同時(shí)，充分考慮貨幣緊縮、柴油供應(yīng)緊張和固定資產(chǎn)投資減少帶來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提前做好防范；對(duì)附加值較高、市場(chǎng)前景好的業(yè)務(wù)支持做強(qiáng)，堅(jiān)決退出高耗能、高污染、低附加值、沒有發(fā)展前途的業(yè)務(wù)，同時(shí)進(jìn)一步拓展新業(yè)務(wù)。本著資源效率最大化原則，打破企業(yè)界限，對(duì)業(yè)務(wù)相近、產(chǎn)品有關(guān)聯(lián)的資源，進(jìn)行重組整合，有效盤活存量資產(chǎn)；加速自主轎車發(fā)展。轎車公司和天津一汽夏利要進(jìn)一步提高40萬輛企業(yè)模型下的營(yíng)銷體系能力，增加市場(chǎng)銷量，提升品牌價(jià)值。

　　繞不過去的紅旗

　　發(fā)展自主品牌，徐建一和一汽集團(tuán)繞不過去的是紅旗。2007年國(guó)車紅旗銷量繼續(xù)下滑，銷售仍沒有走出困境。

　　2007年底，一汽奔騰北京地區(qū)授權(quán)銷售中心——首汽奔騰4S店正式關(guān)閉，退出了一汽奔騰銷售網(wǎng)絡(luò)。由于它的退出，北京地區(qū)只剩下兩家奔騰銷售店。銷售不佳、不賺錢是首汽奔騰4S店關(guān)門的主要原因。

　　截至去年11月底奔騰累計(jì)銷售20206輛，月均銷售1800多臺(tái)。與同為自主品牌的同級(jí)別車型尊馳、東方之子有很大差距。雖然奔騰的表現(xiàn)不如人意，但已經(jīng)是一汽轎車旗下銷量最好的車型。其他車型銷量繼續(xù)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)局面。

　　短期看來，去年紅旗事業(yè)部的成立并沒有挽救紅旗品牌下滑的趨勢(shì)。紅旗事業(yè)部集規(guī)劃、研發(fā)、采購、生產(chǎn)為一體。同時(shí)，還在北京成立了一汽紅旗汽車銷售有限公司。有消息透露，一汽已經(jīng)集結(jié)所有的優(yōu)勢(shì)資源，包括人力、資金等，致力于把紅旗品牌做大做強(qiáng)。

　　國(guó)家發(fā)改委近日公布了第156批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入目錄，紅旗的新車名列其中。記者了解到，一款介于A級(jí)車和B級(jí)車之間的一汽轎車旗下車型將于今年3月面世。而這款車型的自主研發(fā)程度相當(dāng)高，集合了多年來一汽自主研發(fā)的精華，是一款“真正意義上的自主研發(fā)車型”。

　　但是這款車型是否定位于紅旗品牌車型尚難有定論，因?yàn)樵谝黄?SPAN>紅旗品牌和奔騰品牌已經(jīng)正式剝離，“紅旗品牌回歸豪華”在一汽集團(tuán)已成定論。有未經(jīng)證實(shí)的消息稱，上述車型將定位為紅旗HQ1。

　　按照一汽規(guī)劃，2009年大紅旗即將重新面世。這款紅旗車型也就是曾經(jīng)在北京、上海和長(zhǎng)春等車展上屢次引起轟動(dòng)的紅旗HQE，預(yù)計(jì)售價(jià)將在128萬元左右。與此同時(shí)，老紅旗紅旗世紀(jì)星將停產(chǎn)。

　　與呼之欲出的大紅旗相配合，紅旗品牌的經(jīng)銷店也將走向高端，4S店的奢華程度也將超過奧迪。整個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)將與一汽奔騰徹底分開，預(yù)計(jì)2008年，將有15家左右紅旗品牌經(jīng)銷商銷售。此后一汽集團(tuán)將陸續(xù)推出紅旗B級(jí)、D級(jí)車以及SUV等相關(guān)車型。

　　這樣紅旗品牌將覆蓋最高級(jí)別E級(jí)車型(HQE)到最低級(jí)別的B級(jí)車。雖然目前一汽集團(tuán)沒有具體銷量指標(biāo)，但紅旗回歸豪華之路如何使品牌和銷量同時(shí)獲得提升，是徐建一時(shí)代必須破解的難題。　　

　　前十位轎車自主品牌銷量排名　　　　

　　自主品牌　　生產(chǎn)商

　　QQ　　　　　奇瑞汽車

　　夏利　　　　天津一汽

　　福美來　　　海南馬自達(dá)

　　旗云　　　　奇瑞汽車

　　F3　　　　　比亞迪

　　駿捷　　　　華晨汽車

　　自由艦　　　吉利汽車

　　A520　　　　奇瑞汽車

　　奔奔　　　　長(zhǎng)安汽車

　　吉利金剛　　吉利汽車

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年1-11月，自主品牌轎車共銷售113.61萬輛，占轎車銷售總量的27%