21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
整體上市、規(guī)模擴(kuò)張、提高自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力——
徐建一直面三大課題
本報(bào)記者 海蘭 北京報(bào)道
紅旗品牌將覆蓋最高級(jí)別E級(jí)車型(HQE)到最低級(jí)別的B級(jí)車。雖然目前一汽集團(tuán)沒有具體銷量指標(biāo),但紅旗回歸豪華之路如何品牌和銷量同時(shí)獲得提升,是徐建一時(shí)代必須破解的難題。
“面對(duì)強(qiáng)大的敵手,明知不敵也要毅然亮劍。即使倒下,也要成為一座山,一道嶺?!薄读羷Α分袘?zhàn)神李云龍如是說。
新任一汽掌門人頭發(fā)花白的徐建一喜歡《亮劍》,喜歡另類英雄李云龍。除了同樣的堅(jiān)韌,徐建一和李云龍的性格其實(shí)并無相近之處。徐平和、沉穩(wěn)、冷靜,保持著絕對(duì)的低調(diào)。
上汽和東風(fēng)正在一系列兼并和潛在兼并中迅速擴(kuò)張,第一汽車的共和國(guó)長(zhǎng)子地位正在受到前所未有的挑戰(zhàn)。竺延風(fēng)卸任總經(jīng)理前,給一汽留下的成績(jī)單是:2007年全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)123億元,同比增長(zhǎng)252%;,并且基本奠定了一汽未來的發(fā)展方向——規(guī)模百萬化,經(jīng)營(yíng)國(guó)際化,管理信息化。
徐建一在下一個(gè)五年能把一汽帶向哪里?目前三個(gè)迫切需要破解的課題正放在面前。
融資再擴(kuò)張
由于苗圩離開東風(fēng)后,東風(fēng)集團(tuán)整體H股上市宣告完成。一汽在竺延風(fēng)離開后,徐建一何時(shí)動(dòng)手操作一汽整體上市時(shí)間引發(fā)了眾多猜測(cè)。
“一汽整體上市勢(shì)在必行。”內(nèi)部人士說。目前一汽擁有全資子公司30家,控股子公司18家。其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車(000800)股份有限公司、天津一汽夏利(000927)汽車股份有限公司、一汽四環(huán)(600742)汽車股份有限公司等上市公司以及一汽—大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業(yè)。一汽建立了東北、華北和膠東、西南三大生產(chǎn)基地。
目前公司資產(chǎn)總額1098.5億元,員工13.23萬人。這樣一個(gè)龐大的體系如何完成整體上市,對(duì)徐建一而言仍是一個(gè)難題。
而徐建一的到來,在一汽集團(tuán)內(nèi)部引起的另一番議論是:一汽中高層人事是否會(huì)進(jìn)行新一輪變動(dòng)。目前看來,一汽并沒有高層人事進(jìn)行變動(dòng)的跡象。原一汽負(fù)責(zé)集團(tuán)營(yíng)銷的副總經(jīng)理安德武2007年10月正常退休后,留下了一個(gè)副總經(jīng)理的空余職位。安留下的工作一直由一汽解放總經(jīng)理、一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理許憲平代理。
許憲平在一汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)有目共睹。在天津一汽業(yè)績(jī)下滑時(shí),許憲平帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了年銷售20多萬輛的奇跡。隨后,許憲平又力挽一汽解放頹勢(shì),是一汽集團(tuán)的實(shí)干派。
300萬輛突圍
無論人事調(diào)整是否到來,一汽集團(tuán)2012年達(dá)到產(chǎn)銷300萬輛的目標(biāo)已經(jīng)公布于世。按照一汽集團(tuán)的規(guī)劃:2008年,產(chǎn)銷量達(dá)到180萬輛(對(duì)外公布為170萬輛);2010年,產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛;2012年,產(chǎn)銷目標(biāo)為300萬輛。
300萬輛是“三化”目標(biāo)的強(qiáng)有力支撐和實(shí)現(xiàn)標(biāo)志。按照國(guó)家發(fā)展規(guī)劃,國(guó)家將培育2到3家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。共和國(guó)長(zhǎng)子一汽將擔(dān)起重要的責(zé)任與使命。為此,一汽計(jì)劃,‘十一五’一汽將實(shí)現(xiàn)自主規(guī)模百萬化和管理數(shù)字化,‘十二五’要實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)國(guó)際化。實(shí)現(xiàn)‘三化’目標(biāo),而成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)集團(tuán),能否達(dá)成300萬輛的產(chǎn)銷量尤為關(guān)鍵。
目前,一汽整體產(chǎn)能180萬輛左右,距離300萬輛仍有不小差距。這樣,在未來幾年內(nèi),一汽將進(jìn)入加速產(chǎn)能擴(kuò)大的階段,2008年,一汽集團(tuán)將有20個(gè)項(xiàng)目工程通過國(guó)家部門的審批,其中,20個(gè)項(xiàng)目的14個(gè)將正式啟動(dòng)。一汽大眾成都第三工廠也名列其中,計(jì)劃產(chǎn)能為30萬輛。
為此一汽準(zhǔn)備打好三大戰(zhàn)役:解放突破戰(zhàn)役,“輔助調(diào)整”戰(zhàn)役和“自主加速”戰(zhàn)役。繼續(xù)突破自卸車市場(chǎng),鞏固牽引車市場(chǎng),發(fā)展載貨車市場(chǎng),抓好大工程、大項(xiàng)目等特殊用戶開發(fā)。要加大專用車市場(chǎng)的專項(xiàng)推廣力度和體系建設(shè)。
與此同時(shí),充分考慮貨幣緊縮、柴油供應(yīng)緊張和固定資產(chǎn)投資減少帶來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),提前做好防范;對(duì)附加值較高、市場(chǎng)前景好的業(yè)務(wù)支持做強(qiáng),堅(jiān)決退出高耗能、高污染、低附加值、沒有發(fā)展前途的業(yè)務(wù),同時(shí)進(jìn)一步拓展新業(yè)務(wù)。本著資源效率最大化原則,打破企業(yè)界限,對(duì)業(yè)務(wù)相近、產(chǎn)品有關(guān)聯(lián)的資源,進(jìn)行重組整合,有效盤活存量資產(chǎn);加速自主轎車發(fā)展。轎車公司和天津一汽夏利要進(jìn)一步提高40萬輛企業(yè)模型下的營(yíng)銷體系能力,增加市場(chǎng)銷量,提升品牌價(jià)值。
繞不過去的紅旗
發(fā)展自主品牌,徐建一和一汽集團(tuán)繞不過去的是紅旗。2007年國(guó)車紅旗銷量繼續(xù)下滑,銷售仍沒有走出困境。
2007年底,一汽奔騰北京地區(qū)授權(quán)銷售中心——首汽奔騰4S店正式關(guān)閉,退出了一汽奔騰銷售網(wǎng)絡(luò)。由于它的退出,北京地區(qū)只剩下兩家奔騰銷售店。銷售不佳、不賺錢是首汽奔騰4S店關(guān)門的主要原因。
截至去年11月底奔騰累計(jì)銷售20206輛,月均銷售1800多臺(tái)。與同為自主品牌的同級(jí)別車型尊馳、東方之子有很大差距。雖然奔騰的表現(xiàn)不如人意,但已經(jīng)是一汽轎車旗下銷量最好的車型。其他車型銷量繼續(xù)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)局面。
短期看來,去年紅旗事業(yè)部的成立并沒有挽救紅旗品牌下滑的趨勢(shì)。紅旗事業(yè)部集規(guī)劃、研發(fā)、采購、生產(chǎn)為一體。同時(shí),還在北京成立了一汽紅旗汽車銷售有限公司。有消息透露,一汽已經(jīng)集結(jié)所有的優(yōu)勢(shì)資源,包括人力、資金等,致力于把紅旗品牌做大做強(qiáng)。
國(guó)家發(fā)改委近日公布了第156批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入目錄,紅旗的新車名列其中。記者了解到,一款介于A級(jí)車和B級(jí)車之間的一汽轎車旗下車型將于今年3月面世。而這款車型的自主研發(fā)程度相當(dāng)高,集合了多年來一汽自主研發(fā)的精華,是一款“真正意義上的自主研發(fā)車型”。
但是這款車型是否定位于紅旗品牌車型尚難有定論,因?yàn)樵谝黄?SPAN>紅旗品牌和奔騰品牌已經(jīng)正式剝離,“紅旗品牌回歸豪華”在一汽集團(tuán)已成定論。有未經(jīng)證實(shí)的消息稱,上述車型將定位為紅旗HQ1。
按照一汽規(guī)劃,2009年大紅旗即將重新面世。這款紅旗車型也就是曾經(jīng)在北京、上海和長(zhǎng)春等車展上屢次引起轟動(dòng)的紅旗HQE,預(yù)計(jì)售價(jià)將在128萬元左右。與此同時(shí),老紅旗紅旗世紀(jì)星將停產(chǎn)。
與呼之欲出的大紅旗相配合,紅旗品牌的經(jīng)銷店也將走向高端,4S店的奢華程度也將超過奧迪。整個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)將與一汽奔騰徹底分開,預(yù)計(jì)2008年,將有15家左右紅旗品牌經(jīng)銷商銷售。此后一汽集團(tuán)將陸續(xù)推出紅旗B級(jí)、D級(jí)車以及SUV等相關(guān)車型。
這樣紅旗品牌將覆蓋最高級(jí)別E級(jí)車型(HQE)到最低級(jí)別的B級(jí)車。雖然目前一汽集團(tuán)沒有具體銷量指標(biāo),但紅旗回歸豪華之路如何使品牌和銷量同時(shí)獲得提升,是徐建一時(shí)代必須破解的難題。
前十位轎車自主品牌銷量排名
自主品牌 生產(chǎn)商
QQ 奇瑞汽車
夏利 天津一汽
福美來 海南馬自達(dá)
旗云 奇瑞汽車
F3 比亞迪
駿捷 華晨汽車
自由艦 吉利汽車
A520 奇瑞汽車
奔奔 長(zhǎng)安汽車
吉利金剛 吉利汽車
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2007年1-11月,自主品牌轎車共銷售113.61萬輛,占轎車銷售總量的27%