南方都市報(bào)
2007年國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)來自凱美瑞，在它的年度銷量超17萬輛這一具歷史意義的數(shù)字的帶領(lǐng)下，中高級(jí)車市整體走高。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，今年中高級(jí)車市場(chǎng)增幅達(dá)到了47%，不僅遠(yuǎn)超中級(jí)車的30%，更是把曾經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的經(jīng)濟(jì)型車遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋諸身后。
中高級(jí)轎車市場(chǎng)的崛起，一方面說明中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的大背景下，因代表了商務(wù)、財(cái)富與面子工程的消費(fèi)特征，令中高級(jí)轎車市場(chǎng)成為汽車消費(fèi)的高溫板塊；與此同時(shí)，2007年代表新技術(shù)的邁騰、帶有英倫、復(fù)古風(fēng)格的榮威、名爵7系以及代表時(shí)尚風(fēng)格的新蒙迪歐致勝等新車的到來，進(jìn)一步開拓了這一原本商務(wù)風(fēng)味濃厚的市場(chǎng)，亦標(biāo)志著個(gè)性化消費(fèi)浪潮已向這一群體席卷而來。
凱美瑞、雅閣、領(lǐng)馭穩(wěn)居前三
數(shù)據(jù)顯示，凱美瑞在去年3月份打破中高級(jí)轎車市場(chǎng)月銷量15000輛的紀(jì)錄后，9月份再次以16723輛刷新這個(gè)紀(jì)錄，并最終以170285萬輛的年度總銷量奪得中高級(jí)轎車頭名，同時(shí)該車也成為去年乘用車市場(chǎng)單一車型銷量排名的第四名。
不過隨著新雅閣的出現(xiàn)，兩強(qiáng)之爭(zhēng)再現(xiàn)火花。新雅閣2008年目標(biāo)定為17.8萬輛，比凱美瑞高出3000輛，這個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字卻包含了二者間復(fù)雜的情緒——明似一洗前恥，暗像共謀雙贏？“對(duì)手”與“伙伴”的關(guān)系在刀光劍影中輪流轉(zhuǎn)換?？梢灶A(yù)見的是，2008年，仍是這雙雄爭(zhēng)霸之年，其它同級(jí)車若能破此局，提升關(guān)注度以超額完成任務(wù)，可謂是高手中的高手。
雅閣在2007年也嘗了一回“夾著尾巴做人”的滋味，2007年銷量?jī)H高出2006年7000余輛，達(dá)118024輛。新雅閣推出后，廣州本田更是想方設(shè)法力扳一局。領(lǐng)馭與雅閣在數(shù)字上的表現(xiàn)差不多，也是2007比2006高出7000輛左右，但二者的過程卻不盡相同。首先，領(lǐng)馭作為帕薩特的換代車型，在“悠久”歷史和良好口碑之下，只需突破自己便有收獲；其次，最重要的是，凱美瑞風(fēng)暴相對(duì)而言對(duì)德系車影響不大。
第二梯隊(duì)陣營(yíng)表現(xiàn)稍遜
數(shù)字顯示，2007年上海通用君威在同級(jí)車中下滑幅度最大，同比2006年銷售下滑近2萬輛，幸運(yùn)的是，君越發(fā)揮出色，同比2006年竟上漲2萬輛，達(dá)7.15萬輛，名列同級(jí)車排名第四。上海通用憑借兩款老車在這一市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，依靠的是管理和營(yíng)銷兩大能力，但2008年，如不及時(shí)推出新車，上海通用恐難擋對(duì)手的強(qiáng)猛火力。
天籟盡管在去年年中推出“御系列”，但無奈“品牌力”的短板令其抵御乏力，全年銷售同比呈下滑狀態(tài)。馬自達(dá)6倒是寶刀不老，銷量達(dá)到5.4萬輛，主要原因在于后半年一降三四萬的“義舉”。
總的而言，處于第二梯隊(duì)的車型均屬溫?zé)彳囆停m然不是最熱門車型，但其依然具備某些優(yōu)秀的品質(zhì)。對(duì)市場(chǎng)而言，“品牌力”在這一級(jí)別上越來越具影響力。因此，從某種意義上來說，任何營(yíng)銷工作都須無奈面對(duì)一種消費(fèi)慣性或一個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌的無形影響力。但二、三梯隊(duì)要“保位”，又不能無所作為。
新車入市搶攻各展所長(zhǎng)
盡管2007年是凱美瑞的天下，但并不能遮擋其他新車的搶眼表現(xiàn)。邁騰經(jīng)歷了慢熱的上市波折后，后期開始迎來收獲，一度月訂單過萬，目前全國(guó)大部分地區(qū)都處于等車狀態(tài)。對(duì)一汽大眾而言，邁騰在技術(shù)實(shí)力和價(jià)格都做到了不輸給凱美瑞，這是他們對(duì)市場(chǎng)的誠(chéng)意?？上鲜泻笊a(chǎn)和營(yíng)銷跟不上“熱訂期”的節(jié)奏，在凱美瑞強(qiáng)勢(shì)熱銷的陰影下，邁騰給人“雷聲大、雨點(diǎn)小”的感覺。要超過凱美瑞，邁騰需要時(shí)間，但現(xiàn)在的B級(jí)車市最耗不起的就是時(shí)間，畢竟新車來得實(shí)在太快太猛了。
福特的“活得精彩”漸入佳境，蒙迪歐致勝則以其先鋒時(shí)尚的外觀贏來久違的關(guān)注度，剛一上市，月銷量已經(jīng)出現(xiàn)了沖擊1萬輛的勢(shì)頭。對(duì)長(zhǎng)安福特而言，因?yàn)槠淦放屏φ跔I(yíng)建過程，且該車除了外觀外其它方面資質(zhì)平平，因此把目標(biāo)設(shè)為“突破自己”則更為務(wù)實(shí)，也許在這一過程中會(huì)意有想不到的驚喜。
榮威和名爵7系在2007年的話題并不少，但外觀和血統(tǒng)論令其突顯個(gè)性的同時(shí)，略顯“小眾”，但對(duì)上汽而言，依靠這兩款車型帶來的各種經(jīng)驗(yàn)，仍就可能成為未來的最值得期待的自主品牌明星。
同時(shí)，從營(yíng)銷的角度，2007年中高級(jí)車在定位上仍然免不了靠近“商務(wù)”，不管是致勝還是邁騰，盡管個(gè)性突出，但在市場(chǎng)對(duì)這一級(jí)別車型的消費(fèi)慣性的引導(dǎo)下，都不約而同做了低姿態(tài)，收斂鋒芒。未來的中高級(jí)車市場(chǎng)能否讓個(gè)性化車型有更好的生存空間？答案是肯定的，但時(shí)機(jī)卻是無法預(yù)知的?！”緢?bào)記者 朱卓華
國(guó)產(chǎn)中級(jí)車2007年銷量排行
車型 銷量(單位:輛)
凱美瑞 170285
雅閣 118024
領(lǐng)馭 117416
君越 71500
馬自達(dá)6 53994
銳志 46289
天籟 37803
蒙迪歐 29683
邁騰 25512
君威 15236
NF御翔 13883
戈藍(lán) 9425
注:以上數(shù)據(jù)僅供參考，具體數(shù)據(jù)以廠家公布為準(zhǔn)。
