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國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車47%的大增幅暗藏刀光劍影

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年01月14日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

南方都市報(bào)

  2007年國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)來自凱美瑞,在它的年度銷量超17萬輛這一具歷史意義的數(shù)字的帶領(lǐng)下,中高級(jí)車市整體走高。相關(guān)數(shù)據(jù)表明,今年中高級(jí)車市場(chǎng)增幅達(dá)到了47%,不僅遠(yuǎn)超中級(jí)車的30%,更是把曾經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的經(jīng)濟(jì)型車遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋諸身后。

  中高級(jí)轎車市場(chǎng)的崛起,一方面說明中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的大背景下,因代表了商務(wù)、財(cái)富與面子工程的消費(fèi)特征,令中高級(jí)轎車市場(chǎng)成為汽車消費(fèi)的高溫板塊;與此同時(shí),2007年代表新技術(shù)的邁騰、帶有英倫、復(fù)古風(fēng)格的榮威、名爵7系以及代表時(shí)尚風(fēng)格的新蒙迪歐致勝等新車的到來,進(jìn)一步開拓了這一原本商務(wù)風(fēng)味濃厚的市場(chǎng),亦標(biāo)志著個(gè)性化消費(fèi)浪潮已向這一群體席卷而來。

  凱美瑞雅閣、領(lǐng)馭穩(wěn)居前三

  數(shù)據(jù)顯示,凱美瑞在去年3月份打破中高級(jí)轎車市場(chǎng)月銷量15000輛的紀(jì)錄后,9月份再次以16723輛刷新這個(gè)紀(jì)錄,并最終以170285萬輛的年度總銷量奪得中高級(jí)轎車頭名,同時(shí)該車也成為去年乘用車市場(chǎng)單一車型銷量排名的第四名。

  不過隨著新雅閣的出現(xiàn),兩強(qiáng)之爭(zhēng)再現(xiàn)火花。新雅閣2008年目標(biāo)定為17.8萬輛,比凱美瑞高出3000輛,這個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字卻包含了二者間復(fù)雜的情緒——明似一洗前恥,暗像共謀雙贏?“對(duì)手”與“伙伴”的關(guān)系在刀光劍影中輪流轉(zhuǎn)換??梢灶A(yù)見的是,2008年,仍是這雙雄爭(zhēng)霸之年,其它同級(jí)車若能破此局,提升關(guān)注度以超額完成任務(wù),可謂是高手中的高手。

  雅閣在2007年也嘗了一回“夾著尾巴做人”的滋味,2007年銷量?jī)H高出2006年7000余輛,達(dá)118024輛。新雅閣推出后,廣州本田更是想方設(shè)法力扳一局。領(lǐng)馭與雅閣在數(shù)字上的表現(xiàn)差不多,也是2007比2006高出7000輛左右,但二者的過程卻不盡相同。首先,領(lǐng)馭作為帕薩特的換代車型,在“悠久”歷史和良好口碑之下,只需突破自己便有收獲;其次,最重要的是,凱美瑞風(fēng)暴相對(duì)而言對(duì)德系車影響不大。

  第二梯隊(duì)陣營(yíng)表現(xiàn)稍遜

  數(shù)字顯示,2007年上海通用君威在同級(jí)車中下滑幅度最大,同比2006年銷售下滑近2萬輛,幸運(yùn)的是,君越發(fā)揮出色,同比2006年竟上漲2萬輛,達(dá)7.15萬輛,名列同級(jí)車排名第四。上海通用憑借兩款老車在這一市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,依靠的是管理和營(yíng)銷兩大能力,但2008年,如不及時(shí)推出新車,上海通用恐難擋對(duì)手的強(qiáng)猛火力。

  天籟盡管在去年年中推出“御系列”,但無奈“品牌力”的短板令其抵御乏力,全年銷售同比呈下滑狀態(tài)。馬自達(dá)6倒是寶刀不老,銷量達(dá)到5.4萬輛,主要原因在于后半年一降三四萬的“義舉”。

  總的而言,處于第二梯隊(duì)的車型均屬溫?zé)彳囆停m然不是最熱門車型,但其依然具備某些優(yōu)秀的品質(zhì)。對(duì)市場(chǎng)而言,“品牌力”在這一級(jí)別上越來越具影響力。因此,從某種意義上來說,任何營(yíng)銷工作都須無奈面對(duì)一種消費(fèi)慣性或一個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌的無形影響力。但二、三梯隊(duì)要“保位”,又不能無所作為。

  新車入市搶攻各展所長(zhǎng)

  盡管2007年是凱美瑞的天下,但并不能遮擋其他新車的搶眼表現(xiàn)。邁騰經(jīng)歷了慢熱的上市波折后,后期開始迎來收獲,一度月訂單過萬,目前全國(guó)大部分地區(qū)都處于等車狀態(tài)。對(duì)一汽大眾而言,邁騰在技術(shù)實(shí)力和價(jià)格都做到了不輸給凱美瑞,這是他們對(duì)市場(chǎng)的誠(chéng)意??上鲜泻笊a(chǎn)和營(yíng)銷跟不上“熱訂期”的節(jié)奏,在凱美瑞強(qiáng)勢(shì)熱銷的陰影下,邁騰給人“雷聲大、雨點(diǎn)小”的感覺。要超過凱美瑞,邁騰需要時(shí)間,但現(xiàn)在的B級(jí)車市最耗不起的就是時(shí)間,畢竟新車來得實(shí)在太快太猛了。

  福特的“活得精彩”漸入佳境,蒙迪歐致勝則以其先鋒時(shí)尚的外觀贏來久違的關(guān)注度,剛一上市,月銷量已經(jīng)出現(xiàn)了沖擊1萬輛的勢(shì)頭。對(duì)長(zhǎng)安福特而言,因?yàn)槠淦放屏φ跔I(yíng)建過程,且該車除了外觀外其它方面資質(zhì)平平,因此把目標(biāo)設(shè)為“突破自己”則更為務(wù)實(shí),也許在這一過程中會(huì)意有想不到的驚喜。

  榮威和名爵7系在2007年的話題并不少,但外觀和血統(tǒng)論令其突顯個(gè)性的同時(shí),略顯“小眾”,但對(duì)上汽而言,依靠這兩款車型帶來的各種經(jīng)驗(yàn),仍就可能成為未來的最值得期待的自主品牌明星。

  同時(shí),從營(yíng)銷的角度,2007年中高級(jí)車在定位上仍然免不了靠近“商務(wù)”,不管是致勝還是邁騰,盡管個(gè)性突出,但在市場(chǎng)對(duì)這一級(jí)別車型的消費(fèi)慣性的引導(dǎo)下,都不約而同做了低姿態(tài),收斂鋒芒。未來的中高級(jí)車市場(chǎng)能否讓個(gè)性化車型有更好的生存空間?答案是肯定的,但時(shí)機(jī)卻是無法預(yù)知的?!”緢?bào)記者 朱卓華    

  國(guó)產(chǎn)中級(jí)車2007年銷量排行

  車型   銷量(單位:輛)

  凱美瑞    170285

  雅閣     118024

  領(lǐng)馭     117416

  君越     71500

  馬自達(dá)6    53994

  銳志     46289

  天籟     37803

  蒙迪歐    29683

  邁騰     25512

  君威     15236

  NF御翔    13883

  戈藍(lán)     9425

  注:以上數(shù)據(jù)僅供參考,具體數(shù)據(jù)以廠家公布為準(zhǔn)。

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