燃油稅在過去十年間始終處于人們的關(guān)注與爭(zhēng)議中。近日，關(guān)于燃油稅再次成為人們討論的焦點(diǎn)，“汽車高費(fèi)用時(shí)代來臨”、“燃油稅促發(fā)市場(chǎng)格局變化”等等一系列問題開始在媒體上頻頻出現(xiàn)，與此同時(shí)，發(fā)改委目前正在組織部分專家修改燃油稅的具體實(shí)施方案，并將適時(shí)推出。
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據(jù)了解，世界發(fā)達(dá)國(guó)家普遍實(shí)施燃油稅，燃油稅已經(jīng)成為國(guó)外稅收的重頭戲。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前世界上已有130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開征了燃油稅。美國(guó)93號(hào)汽油零售價(jià)格約為每升4.3元人民幣，汽油征收了30%的稅率；英國(guó)油價(jià)約為每升12.2元人民幣，稅率是73%；日本油價(jià)約為每升7.5元人民幣，稅率是120%；德國(guó)油價(jià)約為每升11元人民幣，稅費(fèi)占到260%；法國(guó)更是高達(dá)300%。目前北京地區(qū)93號(hào)汽油的價(jià)格已經(jīng)漲到5.03元，有專家預(yù)計(jì)，燃油稅率將在30%至50%之間，也就是說屆時(shí)油價(jià)將至少增長(zhǎng)1/3，這意味著車輛的使用成本將大幅增加。
雖然目前還沒有出臺(tái)燃油稅征收的具體辦法和時(shí)間，但燃油稅開征勢(shì)在必行。燃油稅是否會(huì)對(duì)明年潛在的購(gòu)車者帶來困惑，對(duì)如今不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求潑一盆冷水？專家分析，燃油稅的開征并不會(huì)對(duì)目前車市高漲的形勢(shì)有明顯的影響，但目前國(guó)內(nèi)車市的格局將產(chǎn)生一系列變化，特別是對(duì)家轎市場(chǎng)的影響將最為直接。燃油稅開征后，家轎市場(chǎng)的消費(fèi)將更趨經(jīng)濟(jì)和理性，小排量、低油耗的車型將占據(jù)更多市場(chǎng)份額。
專家預(yù)測(cè)，今年1.8L排量以上的車型市場(chǎng)熱度會(huì)有所降低，特別是這幾年有所升溫的大排量SUV、MPV等很可能受到市場(chǎng)的冷遇，而小排量的省油車型在開征燃油稅后市場(chǎng)前景反而會(huì)更好。油價(jià)的不斷漲高已經(jīng)將小排量、低油耗的車型推到了車市的最前端，奇瑞QQ、天津夏利、長(zhǎng)安奔奔等車型在市場(chǎng)上都有尚佳的表現(xiàn)；節(jié)油性能突出的車型，比如海馬福美來、東風(fēng)悅達(dá)起亞的賽拉圖等車型也保持著月銷破萬的熱銷勢(shì)頭。燃油稅開征后，這些小排量低油耗的車型的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，開征燃油稅后，節(jié)油性能將成為消費(fèi)者買車的一個(gè)主導(dǎo)因素。
國(guó)家推行燃油稅的初衷在于使車輛的使用成本結(jié)構(gòu)更優(yōu)化，使節(jié)油良習(xí)蔚然成風(fēng)，從而減少對(duì)空氣環(huán)境的污染。而消費(fèi)者購(gòu)車、用車更加注重節(jié)油，也將引導(dǎo)廠家推出更多經(jīng)濟(jì)節(jié)油性好的車型。燃油稅開征，小排量的省油車型將迎來一次發(fā)展契機(jī)。
