綠卡中國人的講述：汽車城底特律已是黃昏

　　Jackson是持綠卡的中國人，1999年以前他供職于北京的一家電信企業(yè)。8年前，Jackson的妹妹邀他在北京一起買套房子，他遲疑，決定再等一等。8年后，妹妹的房產(chǎn)翻了六七倍，而他在底特律的房產(chǎn)卻不漲反跌。

　　在底特律4萬華人華裔中，有Jackson一般遭遇的不少。目前在底特律，僅花上50萬美元就能買一棟300～400平方米的別墅（非豪宅區(qū)），如果你有三寸不爛之舌，打個9折也沒問題。

　　Jackson說，最近幾年底特律的房價一直在跌，原因是底特律經(jīng)濟蕭條，就業(yè)機會不斷減少。

　　由于美國汽車市場的不景氣和三大汽車巨頭的集體下滑，當(dāng)了80年“世界汽車之都”的底特律如今早已今非昔比?；膹U了30多年的龐大火車站大廈無聲訴說著底特律的蕭條，這棟20多層的龐大建筑如今成了遠(yuǎn)近聞名的“鬼屋”，30多年來無人問津。

　　而在底特律河的彼岸，加拿大溫莎市兩年前揮金建起幾座賭場，誘惑了許多“身上有點錢，平時又很閑”的底特律人。有趣的是，不久后底特律政府以反常的辦事效率迅速建起兩家賭場，隔岸對峙，大肆宣傳“肥水不流外人田”的愛國主義，將跨境賭客又吸引了回來。此事后來成了密歇根州人茶余飯后的重要談資。

　　白人習(xí)慣把蕭條歸咎為底特律市政府的不作為。近幾年，甚至連一向低調(diào)的華人也用行動抗議政府的怠惰。Jackson說，最近幾年白人中產(chǎn)階級和華人流失嚴(yán)重，大部分都遷居去了得州的奧斯汀和達拉斯，因為那里有更發(fā)達的電子產(chǎn)業(yè)。

　　時至今日，偌大一個底特律市區(qū)的人口只有97萬，僅相當(dāng)于北京望京社區(qū)。即使是整個底特律大區(qū)的人口，也只剩下450萬左右。一項尷尬數(shù)據(jù)是，底特律是全美人均收入倒數(shù)第二低的城市。

　　如今的底特律不可能再倚重汽車工業(yè)，政府開始將目光投向農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)。20世紀(jì)60年代中，汽車產(chǎn)值占密歇根州工業(yè)生產(chǎn)總值的25%，占整個美國GDP的2.5%。到2005年時，汽車僅占密歇根州工業(yè)生產(chǎn)總值的7%。

　　到今年年底，豐田的產(chǎn)銷量預(yù)計將超過通用，躍居世界第一；也許用不了10年，中國市場的銷量也將超過美國，成為世界最大汽車消費市場。那么完全可以想象，不遠(yuǎn)的將來，更多日本車充斥美國市場；抵御不住低成本的誘惑，三大巨頭的生產(chǎn)和研發(fā)轉(zhuǎn)移到中印。底特律正慢慢迫近“帝國的黃昏”。

　　“我不知道未來會怎樣，但至少底特律不會再是世界汽車的中心了。”見證了汽車城的衰敗，Jackson儼然也是汽車專家。本屆北美車展上，大悍馬生出小悍馬，福特F150大皮卡旁邊是福特Verve小型概念車，所有美國巨頭都排出一系列小型或新能源車型，以求盡快融入未來的節(jié)奏和游戲規(guī)則。顯然，底特律的時代已經(jīng)過去，下一個世界汽車中心，也許在印度，也許在中國。（楊開然）

　　 (本文來源：京華時報 )