奧運(yùn)年對(duì)汽車行業(yè)的“節(jié)點(diǎn)效應(yīng)”

　　本報(bào)記者 王秋鳳 周潔 北京報(bào)道 邁入2008的門檻，北京奧運(yùn)正以倒計(jì)時(shí)速度迎面而來。

　　同樣，在2008年，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)燃油已經(jīng)在北京供應(yīng)，而國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)在北京奧運(yùn)會(huì)之前實(shí)施。

　　諸如此類的政策和汽車技術(shù)要求，把奧運(yùn)會(huì)與中國汽車前途命運(yùn)在深層次上隱性地聯(lián)系在一起。而在表面上，大眾汽車也成了北京奧運(yùn)會(huì)的惟一汽車贊助商，而更多汽車企業(yè)也在為能夠分享奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)大餐而啟動(dòng)奧運(yùn)營銷計(jì)劃。

　　在北京奧運(yùn)理念的指引下，科技、綠色、人文也正在成為中國汽車業(yè)的奮斗方向。一些世界級(jí)車企更加關(guān)注中國市場(chǎng)，把更好的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)引進(jìn)中國。

　　專家們認(rèn)為，奧運(yùn)對(duì)汽車業(yè)的影響不僅僅在市場(chǎng)層面，它還將成為汽車技術(shù)換代、品牌升級(jí)的助推器。

　　技術(shù)升級(jí)

　　作為2008北京奧運(yùn)合作伙伴，大眾早已在中國啟動(dòng)了一系列與奧運(yùn)有關(guān)的營銷活動(dòng)，將“綠色”、“科技”、“奧運(yùn)”充分融入品牌文化。

　　贊助奧運(yùn)會(huì)，大眾并不期待能在當(dāng)年收到立竿見影的市場(chǎng)效果。“奧運(yùn)對(duì)汽車銷量上的影響要在今后8年、10年，甚至更久才會(huì)顯現(xiàn)。”大眾汽車中國副總裁張綏新認(rèn)為，奧運(yùn)的影響將著重在品牌力上，贊助北京奧運(yùn)會(huì)，大眾更看重的是在社會(huì)公信力方面的收益，在企業(yè)品牌力本身就很強(qiáng)大的情況下，奧運(yùn)能給它的品牌注入新的元素。

　　對(duì)于這一點(diǎn)，曾是1988年漢城奧運(yùn)會(huì)贊助商的現(xiàn)代汽車感受甚深?！熬褪且?yàn)橘澲鷬W運(yùn)，現(xiàn)代才從一個(gè)韓國本土品牌開始揚(yáng)名天下，被更多的外國人所熟知，成為一個(gè)有國際影響力的品牌?！爆F(xiàn)代(中國)營銷企劃部經(jīng)理吳雁冰說。

　　但事實(shí)上，奧運(yùn)當(dāng)年，現(xiàn)代汽車的銷量并沒有突發(fā)增長，而在隨后的幾年間，現(xiàn)代汽車的奧運(yùn)效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，品牌、銷量都像是解禁的激素，振奮起現(xiàn)代汽車殺進(jìn)全球五大汽車品牌的雄心。

　　更多游離在奧運(yùn)贊助商之外的汽車廠家也不甘心與奧運(yùn)商機(jī)失之交臂，開始以體育營銷的方式向奧運(yùn)靠攏，比如上汽通用五菱贊助國家舉重隊(duì)，東風(fēng)本田贊助北京馬拉松。

　　不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奧運(yùn)不僅僅是一個(gè)營銷的良機(jī)，對(duì)汽車而言，在“綠色奧運(yùn)”規(guī)則下不斷提高的排放標(biāo)準(zhǔn)，也逼著汽車企業(yè)銳意創(chuàng)新，大打技術(shù)升級(jí)戰(zhàn)。

　　繼2006年12月1日北京OBD政策執(zhí)行以來，北京環(huán)保局又在《車用柴油北京市地方標(biāo)準(zhǔn)》及《車用汽油北京市地方標(biāo)準(zhǔn)》中明確表示，北京市將在奧運(yùn)會(huì)召開前實(shí)施國Ⅳ(相當(dāng)于歐Ⅳ)的燃油標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)的車型將實(shí)施強(qiáng)制退市。

　　“這些政策的實(shí)施都是在為奧運(yùn)做準(zhǔn)備?！毙氯A信副總裁劉維東認(rèn)為，“北京奧運(yùn)對(duì)于汽車業(yè)的最大意義是在技術(shù)、環(huán)保方面提高政策門檻，從而迫使企業(yè)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，并帶動(dòng)全國范圍的汽車產(chǎn)品升級(jí)?！?

　　目前，絕大部分企業(yè)已開始采取積極措施應(yīng)對(duì)，合資企業(yè)紛紛引進(jìn)符合排放新標(biāo)準(zhǔn)的新款換代產(chǎn)品，國內(nèi)企業(yè)也正投入大量資金進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，一股2008年的新車上市潮應(yīng)運(yùn)而生。

　　但也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，在“綠色奧運(yùn)”鞭策下，國家不得不出臺(tái)硬性的政策措施提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，但即使北京率先實(shí)施了國Ⅳ，油品質(zhì)量和技術(shù)水平仍然制約著排放標(biāo)準(zhǔn)在全國的廣泛推行。

　　在后奧運(yùn)時(shí)代，汽車將靠什么動(dòng)力來推動(dòng)產(chǎn)品和技術(shù)的不斷升級(jí)？

　　甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在北京奧運(yùn)會(huì)這場(chǎng)難得的盛事舞步中，自主品牌已錯(cuò)失了成為合作伙伴的機(jī)會(huì)，更錯(cuò)失了一個(gè)可以像現(xiàn)代汽車那樣走向世界的機(jī)遇。

　　單雙號(hào)的“誘惑”

　　“企業(yè)有企業(yè)的營銷動(dòng)力，但消費(fèi)者才是市場(chǎng)的始作俑者?！北本﹣嗊\(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉談起奧運(yùn)有些興奮?！叭毡?964年奧運(yùn)會(huì)5年后，私家車的銷售翻了4倍，8年后翻了6倍。同理，中國的汽車市場(chǎng)也會(huì)在未來幾年迎來高速增長?！?/P>

　　作為奧運(yùn)舉辦地北京的最大汽車交易市場(chǎng)負(fù)責(zé)人，蘇暉早就開始研究奧運(yùn)會(huì)對(duì)北京地區(qū)的市場(chǎng)影響，“奧運(yùn)當(dāng)年，全國汽車市場(chǎng)不會(huì)有很大變動(dòng)，但對(duì)北京的影響應(yīng)該不小，總體銷量恐怕要比2007年有所下降。從目前來看，消費(fèi)者的購車潛力正在提前釋放?！?/P>

　　來自亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)顯示，2007年12月30日，亞市成交量120臺(tái)，2008年1月1日，成交量50臺(tái)?！斑@已經(jīng)創(chuàng)了非正常交易日的新高?！眮喪行畔⒅行呢?fù)責(zé)人說。

　　“奧運(yùn)在身邊舉辦，加之北京提前執(zhí)行高排放標(biāo)準(zhǔn)，北京的很多消費(fèi)者出于面子，可能會(huì)在今年上半年迎來一個(gè)換車潮。”汽車分析師賈新光認(rèn)為。

　　在京城各大4S店，趁著節(jié)假日看車購車的消費(fèi)者已經(jīng)超乎經(jīng)銷商們的想象?！氨绕綍r(shí)多了幾倍，”南三環(huán)一汽大眾慶洋4S店銷售員忙得不亦樂乎。“這不奧運(yùn)了，咱們也節(jié)能環(huán)保一下，換購新車。”正在該店買車的李女士告訴記者。

　　而在換車潮背后，北京二手車交易市場(chǎng)的消費(fèi)人群也在發(fā)生變化?！皬?007年9月份開始，二手車交易量中有80%以上都過戶到了持有北京市戶口的人身上，原來這個(gè)數(shù)字只有40%左右?！北本┡f機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)市場(chǎng)總監(jiān)王萌透露。

　　探究根源，與奧運(yùn)會(huì)期間北京可能實(shí)行汽車牌照單雙號(hào)限行的消息有關(guān)，“來買二手車的北京消費(fèi)者很多都是已經(jīng)有了一輛車，現(xiàn)在來購買單號(hào)或雙號(hào)牌照進(jìn)行補(bǔ)充?！蓖趺确治?，“很多消費(fèi)者已經(jīng)明白，二手車買了再賣也不會(huì)虧多少。”

　　與此同時(shí)，也有不利的消息傳來。隨著國家大力改善公交、地鐵等交通環(huán)境條件，公交、地鐵正在稱為北京市民日益便利的交通工具。來自亞市的一份調(diào)查顯示：約有四成的消費(fèi)者因?yàn)榈缆窊矶潞凸步煌üぞ叩谋憷?，短期?nèi)不會(huì)考慮買車。而在新開通的地鐵5號(hào)線周邊，約有八成的消費(fèi)者表示暫不考慮買新車。

　　“奧運(yùn)會(huì)是一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)于中國汽車業(yè)的影響可能將更具長期性甚至轉(zhuǎn)折性。” 中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長韓鐳認(rèn)為。