上周三在北京參加了一個研討會，討論明年中國汽車市場的走勢如何。與會的一些專家和業(yè)內(nèi)人士，對明年中國的車市憂心忡忡，甚至預(yù)言會陷入長期低迷。但也有觀點認(rèn)為，明年中國車市不會太差，還是會繼續(xù)保持增長，只不過增長的速度會放慢而已。
從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的今年前三季度統(tǒng)計來看，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷仍然取得兩位數(shù)的增長。雖然增幅比去年同期明顯下降，但與歐美日等西方發(fā)達(dá)國家車市持續(xù)低迷，銷量大幅下降來比，表現(xiàn)相當(dāng)不錯。
如何全面分析和看待明年的國內(nèi)車市，首先要看中國經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境。車市和整個經(jīng)濟(jì)大環(huán)境是分不開的，如果經(jīng)濟(jì)蕭條，消費者消費意愿低迷，車市肯定要下滑。而目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)并沒有到那種地步。
看經(jīng)濟(jì)形勢如何，有一個最簡單的辦法，就是看到餐館吃飯的人多不多。前幾天到深圳參加高交會，一天中午和朋友到深圳萬象城吃飯。那天正好是星期天，萬象城底層幾乎所有餐館家家生意火爆，等待就餐的人排起長隊。
深圳是中國經(jīng)濟(jì)最活躍的城市之一，深圳的房價在國內(nèi)大城市中下跌最多，深圳人炒股票的比例也很高。樓市不好，股市下跌，看來對許多深圳人的日常生活影響并不大。他們該吃就吃，該喝就喝，該買車就買車。
受美國次貸危機(jī)加深以及全球經(jīng)濟(jì)動蕩、經(jīng)濟(jì)下滑等國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，今年下半年以來，我國沿海地區(qū)以及外貿(mào)行業(yè)的進(jìn)出口、工業(yè)企業(yè)的增長速度、工業(yè)企業(yè)增加值以及工業(yè)效益，都出現(xiàn)了下行的趨勢。再加上奧運因素、股市因素，導(dǎo)致今年下半年以來國內(nèi)車市表現(xiàn)不佳。
汽車是耐用消費品，對普通中國人家庭來說，是除了住房之外第二值錢的大宗消費品。要預(yù)測車市走向，首先要看市場需求，其次要看消費者的購買能力。
根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)字，截至2007年年底，中國私人轎車保有量為1522萬輛，比起2003年底的400萬輛，凈增了1100多萬輛。預(yù)計今年國內(nèi)轎車銷量超過500萬輛，如果85%是私人購買，那么到今年年底，私人轎車保有量將達(dá)到兩千萬輛左右。
而中國有多少家庭具備購買家庭轎車的經(jīng)濟(jì)能力呢？據(jù)相關(guān)部門的測算，目前大約有上億個家庭。據(jù)公交部門的統(tǒng)計，全國汽車駕駛執(zhí)照的持有者也超過一億人。
兩千萬輛的私人轎車保有量，相對于上億個家庭的需求，說明市場需求和發(fā)展空間非常大。如此龐大的市場需求，決定了中國車市在未來幾十年將持續(xù)快速發(fā)展。至于受經(jīng)濟(jì)動蕩影響，暫時推遲購買也很正常。但推遲購買并不是不買。
當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境對車市也有一些正面因素，一是國際油價急劇回落，有利于減輕汽車使用成本；二是鋼材等原材料價格大幅回落，有利于汽車廠家降低生產(chǎn)成本；三是國家將進(jìn)一步采取措施拉動內(nèi)需，而汽車消費是拉動內(nèi)需的重要內(nèi)容。
有如此龐大的市場需求、有這么多家庭的購車欲望和購車能力，對中國車市的前景應(yīng)該充滿信心，而不應(yīng)該悲觀。
(本文來源：參考消息·北京參考 作者：張毅) 
