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尹同躍:把奇瑞A3賣到100萬輛

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年10月07日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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奇瑞董事長、總經(jīng)理尹同躍

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“神七上天,A3上市?!币S的開場白每次都很經(jīng)典。

再次對話奇瑞董事長、總經(jīng)理尹同躍,是在9月26日奇瑞A3正式上市儀式開始前。不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn),他把名字中的第三個字從“耀”改回了“躍”,這是否寓意耀目的奇瑞開始了新的飛躍呢?10年,奇瑞生產(chǎn)了100萬輛汽車。很想知道在尹同躍心中,作為第100萬輛的A3意味著什么。

實際上,他不僅期翼用A3給出B00級家轎的答案,還計劃著把單車型也賣到100萬輛。

A3:用B級車標(biāo)準(zhǔn)與A級車爭鋒

從今年4月的北京車展,奇瑞宣布再次推遲A3上市,轉(zhuǎn)而進(jìn)行10萬公里不間斷路試那天起,A3注定承載了奇瑞跨入新發(fā)展時期的使命。此后,尹同躍一直在各種場合強調(diào),企業(yè)進(jìn)入100萬輛當(dāng)量級,就必定要實現(xiàn)新的跨越。

接下來的66天中,A3的各階段路試結(jié)果受到廣泛的關(guān)注?!癆3于奇瑞到底有多重要”這個問題被問了很多遍,尹同躍笑著回答說,奇瑞打造的A1和A3都將是生命周期很長的產(chǎn)品,目標(biāo):單車型超過100萬輛級。

事實上,這絕對不是沒有可能的。從歷史上看,豐田卡羅拉、本田思域和大眾高爾夫等在全球都有幾百萬輛的單車型紀(jì)錄。當(dāng)然,實現(xiàn)這個目標(biāo)奇瑞還有很漫長的路要走。

記憶猶新的是,去年奇瑞還宣稱在2008年要推出N款新車型,但進(jìn)入2008年,奇瑞卻沒有推出一款。盡管記者看到,在蕪湖的大街上跑著各種各樣還只有代號的奇瑞試驗車,并且目前奇瑞的發(fā)動機(jī)制造能力已經(jīng)足以支撐其生產(chǎn)任意多的車型。由此引發(fā)諸多不解,畢竟,這不是奇瑞和尹同躍的一貫風(fēng)格。

是什么原因令奇瑞改變了快速發(fā)展計劃轉(zhuǎn)而進(jìn)入2008年調(diào)整期?對此奇瑞給出的答案是,A3作為今年的首款新車,注定要被煅造成為身體強壯的“孩子”。奇瑞已經(jīng)過了“孩子多了好打架”的階段。

一推再推上市時間的A3,果然就從年初等到了年底,在這期間,A3真正經(jīng)受了考驗,路試順利完成后,其中一輛試驗車還拿到了清華進(jìn)行解剖分析。結(jié)果是:在未拆解前對外觀、燈光系統(tǒng)、汽車操縱技術(shù)狀況等靜態(tài)檢查和零部件、發(fā)動機(jī)、變速器、傳動軸等一般性動態(tài)檢查中,技術(shù)狀況正常;經(jīng)全車拆解檢查,各項技術(shù)指標(biāo)均優(yōu)。

業(yè)內(nèi)專家評價:奇瑞已具備完整而又成熟的研發(fā)體系,超強度、超耐久、超極限的產(chǎn)品品質(zhì)驗證,已具備和國際品牌相媲美的技術(shù)實力。

家庭對汽車的需求是什么?當(dāng)然要性價比高、寬敞、好停放等等。奇瑞A3首次告訴了人們B00級車的好處,A3產(chǎn)品的底盤、發(fā)動機(jī)、變速器技術(shù),包括車身的寬度都符合B級車定義,奇瑞只是把車身縮短了,并強調(diào)這是專為年輕時尚的消費群體量身打造的車型。

對于一款新車上市,專業(yè)人士的話題很多,但是更關(guān)心它的對手車型的鎖定,尹同躍坦言:“奇瑞實際上是想用B級車去打A級車,我們要用高一級的產(chǎn)品去打國外大品牌的車,所以我們現(xiàn)在的主要競爭對手是大眾的一款A(yù)級車、標(biāo)致307、福特??怂?/FONT>等。”

試想,如果用車身縮短了的凱美瑞去打?qū)殎恚瑒偎阌卸啻竽??答案地球人都知道?/P>

A3:具有里程碑意義的亮相

等到這次A3正式亮相時,奇瑞帶來了新概念,要打造中國首款B00級家轎。A3上市車型為1.6L標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型、精英型,價格8.18萬-8.98萬元,并提供4年12萬公里保修服務(wù)。據(jù)悉,下個月A3的兩廂車也將面市。

可以肯定的是,A3使奇瑞得以完成化蛹成蝶的過程。尹同躍認(rèn)為,奇瑞A3在全國首次嘗試“十萬公里連續(xù)不間斷公開測試”,是今年提出“品質(zhì)戰(zhàn)略、服務(wù)戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略”所邁出的堅實一步。從這點不難看出奇瑞打造中國自主品牌放心車的決心。

在這個過程中,A3被賦予了“四個第一”:第一個同級車中配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng);第一個導(dǎo)入C-NCAP 5星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的自主品牌汽車;第一個在產(chǎn)品未上市即采取‘十萬公里連續(xù)不間斷公開測試’;第一個承諾4年或12萬公里國際標(biāo)準(zhǔn)保修服務(wù)。

計劃照常進(jìn)行。在奇瑞今年的銷售目標(biāo)40萬輛中,國內(nèi)市場和海外市場幾乎是對半分,海外市場方面,奇瑞十分順利。尹同躍透露,最近他在北京開了一個很重要的會議,當(dāng)時就有國外的商家想訂車,但是他拒絕道:“對不起,你可以多訂一點A1,A3現(xiàn)在國內(nèi)的需求也很多呢?!?/P>

據(jù)了解,關(guān)于A3的產(chǎn)品設(shè)計,奇瑞請法拉利設(shè)計的制造商、世界頂級的設(shè)計公司,花了很大的代價,就是希望把產(chǎn)品做好。制造方面,A3用的都是德國式的發(fā)動機(jī),設(shè)計是與歐洲的公司合作。尹同躍告訴記者,僅A3焊接線的投入就在1億多元,涂裝線花了7個多億??傃b參考了一些日本的車身最新模型,也用了德國的一些檢車設(shè)備,專利都是西門子的。奇瑞的目標(biāo):希望A3能夠進(jìn)入發(fā)達(dá)國家的市場,直接敲開高門檻國家的大門。

“作為中國首款B00級車,A3開創(chuàng)了新世代,其核心技術(shù)特征可凝練為:5E4W?!?’是指5星安全設(shè)計;‘E’是指ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng);‘4’是指四連桿式后獨立懸架系統(tǒng),‘W’是指Wide(寬體)?!逼嫒鸶笨偨?jīng)理、新任命不久的銷售公司總經(jīng)理馬德驥補充說:“A3的誕生對中國整個汽車行業(yè)都有意義,如此更加細(xì)分和豐滿汽車等級劃分標(biāo)準(zhǔn),惠及消費者?!?/P>

A3:在車市的冬天抄個大底

A3推遲了一年多的時間才上市,盡管是經(jīng)過了精心準(zhǔn)備,但是今年奇瑞給出的產(chǎn)品戰(zhàn)略是A3不追求量,尹同躍說:“我們就是要把它做好,做慢一點,今年大概只在1萬多輛?!睋?jù)透露,目前A3訂單已經(jīng)有6000多輛。

馬德驥進(jìn)一步表示,快速發(fā)展的國內(nèi)汽車市場加劇了細(xì)分趨勢,由于固有的德系汽車分級標(biāo)準(zhǔn)不能滿足中國市場車型分級需要,加之CROSS車型同臺混戰(zhàn),消費者的需求無法滿足和得到兼顧,奇瑞首次開創(chuàng)了“B00級”家轎,推出集A、B兩級優(yōu)點于一體的A3,與A級車相比,更動感、更安全、更舒適,與B級車相比更超值、省油、省空間。由此,A3的上市被喻為開創(chuàng)一片“藍(lán)海”。

面對目前汽車市場的下滑,奇瑞方面認(rèn)為這恰是一件好事,可以加速中國汽車工業(yè)的洗牌。 嚴(yán)冬會凍死一些企業(yè),或者也凍強一些企業(yè),奇瑞表示他們需要這樣的嚴(yán)冬,讓自己可以更好地練內(nèi)功,更好地走向國際。

毫無疑問,A3的上市是“誓做中國小車王”的奇瑞第二個發(fā)展階段的開端,繼今年的11月A3兩廂版后,明年上半年還將有奇瑞A3 BSG/ISG等多款混合動力車面市。不過遺憾的是,A3目前上市款中缺少自動擋車型。業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為,A3雖然開局不錯,但是新車型依然需要技術(shù)體系、質(zhì)量體系和服務(wù)體系完美組合的支撐。

假以時日,奇瑞A3的計劃相信不會落空。

商報記者 雷雅梅

(本文來源:北京商報 ) 點擊瀏覽下一頁

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