在國內(nèi)中大級車市場中，其實競爭并不激烈。有能力進(jìn)入其中的也就有限的幾個品牌，而真正有競爭力的更少了。上海通用發(fā)布了2009款的凱迪拉克SLS賽威，進(jìn)行了一些微調(diào)沖擊中大級車市場。
在上海天馬山賽道，我們請來了幾個主要競爭：奧迪A6L、寶馬530Li和雷克薩斯ES350，讓這四員大將進(jìn)行一把真刀真槍的較量。
由于早些時候，汽車探索曾經(jīng)對凱迪拉克SLS賽威、奧迪A6L和寶馬530Li進(jìn)行過詳細(xì)的評測，這次我們會重點介紹2009款的凱迪拉克SLS賽威，同時于其他的三個競爭對手進(jìn)行對比。
在上海這個中國的時尚之都，懷著對舊的回憶和新的憧憬，讓人產(chǎn)生新的遐想。原來身處環(huán)境對審視一款車的風(fēng)格會有著潛移默化的影響。北京和上海，兩個極具不同魅力的城市，一個大氣，一個小資。一個強(qiáng)調(diào)氣勢，另一個則更追求細(xì)膩。而對于SLS賽威來說，兩個城市的特點恰恰在其自身的風(fēng)格上形成了統(tǒng)一。
首先登場的是SLS賽威，鉆石切割的形象賦予了它與另外三輛車所完全不同的視覺效果，它看起來要更加的大氣、前衛(wèi)，更有氣勢。無處不在的鋒利切面盡管與強(qiáng)調(diào)運動的CTS相比要保守一些，但也絕對不乏令人叫絕的想象力。
作為美國汽車工業(yè)的代表，凱迪拉克品牌車系中僅次于美國總統(tǒng)座駕DTS的賽威匯集了帝國百年的工業(yè)結(jié)晶。無論從裝配質(zhì)量還是制造工藝上來說，它一點都不輸于來自德國的兩位勁敵。而至于雷克薩斯ES來說，本身的制造平臺與其它三強(qiáng)就不在一個級別上。
在上海相對更加狹窄擁擠的街道上行駛，SLS賽威的身影不斷從路旁各色時裝店巨大的落地窗前映射回來。無論是艷陽高照的晌午還是燈紅酒綠的夜晚，這座城市的精髓都完美的為這輛來自美國的豪華車提供展現(xiàn)自己品牌風(fēng)格的平臺。或許，在這四輛車中SLS賽威是唯一能夠配得上奢華一詞的。
奢華與品味能一概而論嗎？顯然后者是用來形容一種以奢華為基礎(chǔ)而進(jìn)行追求的人。選擇SLS賽威的話，可以悄無聲息，但內(nèi)飾的豪華程度卻始終讓人又種大肆宣揚的沖動。凱迪拉克為這款車的主人營造的氛圍已經(jīng)超出想象，甚至從某些方面已經(jīng)達(dá)到了那些專為皇室成員打造的夢幻之車的程度。
比如，SLS賽威不但座椅和方向盤采用真皮材質(zhì)，而且在中控臺的包裹上也不惜成本大量采用稀有皮質(zhì)。談何稀有呢？因為這里的真皮是采用被閹割小公牛背部面積非常小的一塊最為柔軟的皮質(zhì)來縫制而成，奢華品味不言而喻。
除了可以媲美頂級奢華皮飾品牌的真皮外，在能夠突出古典韻味的桃木用料上，SLS賽威也彰顯出與其它品牌所完全不用的取材理念。因為每一輛SLS賽威車內(nèi)的每一塊桃木都選用萬里之外的非洲上好木料進(jìn)行精細(xì)加工而成，而那些多余的下腳料則被歐洲的工匠購入用來制作小提琴。
上述兩點僅僅是SLS賽威在為VIP營造專屬氛圍的基礎(chǔ)。在最新09款車型的配置上，還增加了方向盤加熱功能，這位那些喜愛自己駕駛的車主提供了更加舒適而貼心的享受，尤其是針對身處北方的用戶而言，更是如此。
作為車輪上的國家所具有深厚歷史積淀的產(chǎn)物，SLS賽威擁有對手所難以比擬的奢華配置。不過來自德國的兩位選手對此顯得有些不以為然，它們崇尚的理念是在可利用的資源內(nèi)將細(xì)節(jié)處理的足夠精細(xì)。在圈內(nèi)這方面很有發(fā)言權(quán)的奧迪A6L率先站了出來，它要為德國工業(yè)贏得應(yīng)有的尊重。
經(jīng)過十幾年的努力，這個傳統(tǒng)的豪華品牌終于有了復(fù)興的跡象，至少它能夠與奔馳、寶馬這樣的豪門來掰掰手腕。不過，鑒于小改款的奧迪A6已經(jīng)上市，針對這輛老款的外形來進(jìn)行評價就已經(jīng)顯得有些無足輕重了。
將目光轉(zhuǎn)移到它的內(nèi)飾部分，盡管在這里全世界的用戶都認(rèn)為設(shè)計沒有新意、并且缺乏不同檔次車型明顯的劃分。但很顯然，至少它們對奧迪的做工還是十分認(rèn)可的，而且這方面連它的對手都會倍感壓力。今天登場的這臺奧迪A2.8FSI并非沒有亮點，它搭載的全新發(fā)動機(jī)就是今后奧迪產(chǎn)品線上的主流，關(guān)于它的表現(xiàn)，下文將有會介紹。
發(fā)動機(jī)方面寶馬是很有發(fā)言權(quán)的，但是我們卻將它的這一特點安排在了后面來進(jìn)行展示。按照規(guī)矩，接下來將向您講述寶馬530Li的外觀和內(nèi)飾。況且在這方面，它也是很有自身特點和風(fēng)格的。
怒氣未消的前臉或許在許多年以后當(dāng)人們不經(jīng)意間談起時仍舊會津津樂道，這個來自德國巴格利亞的行政級豪華車看起來要更具攻擊性。不過這并不妨礙那些喜愛運動的成功人士來接受這樣一個設(shè)計。就像其內(nèi)飾一樣，盡管看上去甚至比沃爾沃S80還要更加的北歐簡約化，但豐富的配置還是獲得了足夠的肯定。唯一的問題是，I-drive系統(tǒng)什么時候能夠變的更好用呢？
最后登場的是來自日本的豪華品牌雷克薩斯，斯文的它看起來沒有一點進(jìn)取心?；蛟S在美德兩大工業(yè)產(chǎn)業(yè)的成果面前，它顯得有點不值一提。不過，ES系列在美國和中國的成功還是說明它的低調(diào)更容易獲取芳心。
外觀上的亮點屈指可數(shù)，除了那個所謂的全景天窗，這東西很多時候僅僅是個擺設(shè)，并沒有太大的用途。另外。不夠大氣，甚至有些尖酸的前臉也并不符合一般人的審美觀。沒有特點的特點就是對其外形的最好定義。至于內(nèi)飾，與上述三強(qiáng)相比更是缺乏應(yīng)有的質(zhì)感。但值得稱道的是，由于采用了前輪驅(qū)動的動力輸出方式，后排座椅腳下沒有蹩腳的傳動軸護(hù)板，讓人感覺寬敞了許多。
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