經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)
關(guān)鍵詞：汽車價(jià)格
在汽車價(jià)格“跌跌不休”，降價(jià)聲音此起彼伏的時(shí)候，漲價(jià)才是新聞。而這種新聞或?qū)⒂锌赡茉?008年發(fā)生，原材料價(jià)格上漲、政策等因素成為始作俑者。
就在最近幾天，遠(yuǎn)在歐洲的汽車廠家有些焦頭爛額，鋼廠們已經(jīng)不止一次地登堂入室與他們進(jìn)行談判，2008年，汽車鋼板的供應(yīng)價(jià)格每噸將要上漲50歐元。對(duì)于占據(jù)汽車成本近50%的鋼材如此大幅度地提高價(jià)格，的確讓他們頭痛。
在美國(guó)，美國(guó)通用汽車公司在去年12月18日已經(jīng)表示將上調(diào)部分2008款車型的售價(jià)，通用對(duì)漲價(jià)的解釋是鋼鐵和日用品價(jià)格的上漲所致。
但頭痛的不只歐美汽車廠家，正處在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、價(jià)格說(shuō)話的中國(guó)汽車廠家也面臨著這樣的壓力。去年11月底，寶鋼宣布上調(diào)2008年第一季度鋼材價(jià)格，上漲幅度為4.3%-8%。80%的中國(guó)汽車制造企業(yè)與之有著“密切”的業(yè)務(wù)關(guān)系。
已經(jīng)有某位自主品牌老總備感焦慮，“幾萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型轎車幾乎難以消化4.3%-8%的鋼材上漲成本?！?/P>
而鋼材價(jià)格上漲還不是汽車原材料價(jià)格上漲的惟一因素。一位中石化相關(guān)部門的人員告訴記者，2007年底，國(guó)際橡膠的價(jià)格再度提升，每噸橡膠的價(jià)格幾乎翻倍，各輪胎企業(yè)已經(jīng)醞釀再度紛紛上調(diào)價(jià)格。
作為國(guó)內(nèi)最大的汽車玻璃生產(chǎn)商，福耀玻璃(600660)也明確表示，由于制造玻璃的主要成分純堿價(jià)格上漲，玻璃成本不斷增加，企業(yè)已經(jīng)明顯感覺(jué)到原材料成本上升帶來(lái)的壓力，“不排除提升汽車玻璃價(jià)格”。
綜合各種原材料價(jià)格上升的因素，有業(yè)內(nèi)人士分析，“汽車制造的成本至少有5%-10%的增加，而這種增加的趨勢(shì)還在繼續(xù)?！?/P>
也因此2008年汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)是，春節(jié)前，汽車企業(yè)沒(méi)有了往年大張旗鼓的降價(jià)潮，相反進(jìn)口車三菱帕杰羅、歐蘭德已經(jīng)上漲了1萬(wàn)元。
對(duì)于典型的自主品牌來(lái)說(shuō)，壞消息還有更多。國(guó)家不斷通過(guò)政策、標(biāo)準(zhǔn)等要求產(chǎn)品升級(jí)，巨額的研發(fā)成本又面臨著銀行貸款利率不斷上升的事實(shí)。更重要的是，近兩年把出口作為企業(yè)又一戰(zhàn)略重點(diǎn)的自主品牌，正被動(dòng)接受著人民幣兩年升值10%，以及未來(lái)繼續(xù)升值的壓力。“我們正在通過(guò)結(jié)算，以及提升車輛性能提高產(chǎn)品價(jià)格的方法減少匯率損失?！遍L(zhǎng)城等自主品牌的老總們?cè)诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“延續(xù)多年的汽車降價(jià)潮在2008年將以嶄新的面貌出現(xiàn)，取而代之的或?qū)⑹菨q價(jià)?！痹搶＜曳治觯笆袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車價(jià)格直接上漲可能性不大，但各種變相漲價(jià)的苗頭正在興起。例如，減少降價(jià)幅度，延緩降價(jià)頻率，通過(guò)適當(dāng)提高配置提升產(chǎn)品價(jià)格等?！?王秋鳳)
