行業(yè)中沒有教師爺，市場(chǎng)上從沒有救世主，中國的汽車自主品牌企業(yè)該采用哪種模式發(fā)展從來就是一個(gè)未知數(shù)，只有靠企業(yè)自己從實(shí)踐中苦苦求索、從跌倒中感悟。最終的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)就是用“貓論”來衡量，不管企業(yè)做成什么規(guī)模、推出什么車型、制訂什么性能比價(jià)位、應(yīng)用什么等級(jí)的技術(shù)、采用什么資本運(yùn)作手段和營銷策略，最終看企業(yè)在不賠本賺吆喝的前提下能把產(chǎn)銷做到什么規(guī)模和具備可持續(xù)發(fā)展的后勁。
中國在汽車消費(fèi)興起的特殊階段確實(shí)給予了自主品牌企業(yè)崛起的天賜良機(jī)，但這種市場(chǎng)機(jī)遇并不會(huì)久久青睞于自主品牌企業(yè)；在國內(nèi)市場(chǎng)合資企業(yè)越來越看重原先被自主品牌暫時(shí)占據(jù)著的低端產(chǎn)品市場(chǎng)的規(guī)模價(jià)值，在國外以印度為主的新興市場(chǎng)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)也在崛起，試圖用比中國企業(yè)更低的價(jià)格優(yōu)勢(shì)來求發(fā)展，跨國公司也正在琢磨如何推出價(jià)廉物美的產(chǎn)品來擠占原先不屑一顧的低端市場(chǎng)。中國的汽車自主品牌在國內(nèi)外市場(chǎng)都將面臨者一場(chǎng)新的考驗(yàn)，自主品牌企業(yè)如果不進(jìn)行脫胎換骨般的技術(shù)升級(jí)，恐怕用不了幾年就會(huì)被淘汰出局。從去年的產(chǎn)銷情況看，有的自主品牌企業(yè)在經(jīng)歷了一段快速成長(zhǎng)期后卻在市場(chǎng)大旺之際開始躑躅不前，這是一個(gè)不祥的信號(hào)，在中國市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，不進(jìn)則退。
本期所刊發(fā)的中國汽車要聞總編輯邢文軍先生對(duì)比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福的專訪-《比亞迪：成就你的夢(mèng)想》，從中可以參悟到比亞迪汽車所采用另類模式的探索價(jià)值，這有別于目前自主品牌中產(chǎn)銷規(guī)模最大和產(chǎn)品線最全的奇瑞汽車的成功發(fā)展模式。自主品牌沒有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上的極大優(yōu)勢(shì)是不行的，單靠?jī)r(jià)廉一招想吃遍天也是不能的。中國的快速消費(fèi)品憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)能暢銷全球市場(chǎng)不等于中國自主品牌汽車產(chǎn)品也能復(fù)制同樣的成功。
比亞迪試圖從一種特殊的技術(shù)路徑出發(fā)，跨過其他的企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)前方的位置，這種戰(zhàn)略思維是值得充分肯定的。尤其在中國至今還沒有第二家自主品牌企業(yè)嘗試采用獨(dú)特的技術(shù)路徑來另辟蹊徑，所以比亞迪的嘗試非常值得關(guān)注，因?yàn)楦蟮某潭壬媳葋喌鲜窃谫€未來而不是光顧眼前的生計(jì)。如果比亞迪能夠最終賭贏就不是一般傳統(tǒng)經(jīng)營上的成功，有可能會(huì)輪到中國企業(yè)來改寫一段世界汽車發(fā)展史中的新篇章。這種機(jī)會(huì)與可能性是存在的。當(dāng)初豐田在嘗試采用全新的混合動(dòng)力技術(shù)來探索另類技術(shù)路徑時(shí)，所有老牌國際汽車巨頭都不看好，但現(xiàn)在這些巨頭們都在被迫尾隨混合動(dòng)力發(fā)展方向。
如果比亞迪最終因各種因素制約沒能獲得預(yù)想的成功，那也值得贊賞，畢竟中國的自主品牌企業(yè)嘗試過用不同以往傳統(tǒng)的發(fā)展模式去拼爭(zhēng)過。技術(shù)創(chuàng)新本身總是充滿著不確定風(fēng)險(xiǎn)性和失敗因素。勇于創(chuàng)新即使未捷先死也比因循守舊逐步消亡來得更有價(jià)值。 (本文來源：中國汽車要聞 ) 
