車市促銷方式越來越多樣化：從產(chǎn)品廣告營銷、價格營銷到文化營銷、體驗營銷、跨界營銷、公益環(huán)保營銷、體育娛樂營銷等等，令人目不暇接、眼花繚亂。然而，如果只是玩“花架子”，搞“假大空”，口惠而實不至，這樣的促銷“奶酪”是不會散發(fā)出誘人芳香的——— 撰文/張煜林
眼下，國內(nèi)車市營銷方式呈現(xiàn)越來越多樣化的趨勢，從產(chǎn)品廣告營銷、價格營銷，到滿足精神愉悅追求的文化營銷、體驗營銷、跨界營銷、公益環(huán)保營銷、體育娛樂營銷等等，令人目不暇接，也著實讓消費者難擋如此豐盛“奶酪”的誘惑。然而任何事都會日久生厭，因而對產(chǎn)品技術(shù)、功能配置之類的誘惑，不少人已出現(xiàn)“審美疲勞”，同時對玩“花架子”、“口惠而實不至”的促銷“奶酪”，不少人也已產(chǎn)生懷疑和抵觸。有跡象表明，決定人們購車行為的砝碼開始越來越偏重售后保修服務(wù)。 正是在不少整車企業(yè)依然熱衷于“彩色營銷”時，今年1月6日，
廣州本田第八代雅閣首發(fā)上市，與眾不同地顯示出價格不再是主角，而是捧出誘人的全新服務(wù)坐標———整車3年10萬公里保修和零配件價格平均下調(diào)7%。在目前中高級轎車市場中，這不僅代表國內(nèi)汽車售后服務(wù)的最高標準，并且也已接近國際上的最高保修標準。 廣州本田雅閣曾是中國車市的風(fēng)向標和熱銷車型，第八代雅閣則到達其新的巔峰，其保修新政的發(fā)布如一石擊浪，瞬間引來了熱議。一些汽車營銷專家認為，感性層面的訴求容易讓人動情，但不會持久，唯有切切實實提升汽車產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)價值，才能真正打動人心。不少消費者則表達了他們的直觀感受，認為目前市場上可供選擇的中高級車型很多，而廣州本田出臺這樣的保修最高標準將大大消除購車者的后顧之憂，因而更會激起人們的買車沖動。當然，業(yè)內(nèi)也有人站在廠商立場產(chǎn)生擔(dān)憂，制定如此高的“標準”，導(dǎo)致企業(yè)“增本降效”怎么辦？對此，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰表示，他們首先考慮的是真正切實滿足用戶的需求，同時也自信廣本有強勁的實力來消解“增本”帶來的壓力。 其實，在廣州本田之前，從經(jīng)濟型家轎到中級、中高級和高級車型，都已有廠家推出延長整車及關(guān)鍵總成保修期“奶酪”而展開“特色營銷”。其中與第八代雅閣有異曲同工之妙的是上海通用SLS賽威，早在此前就以3年10萬公里直接與國際接軌。一汽馬自達從2003年至今，一直對馬自達6實施3年6萬公里的售后保修期。
東風(fēng)悅達起亞也在2006年宣布對所有車型實行整車3年5萬公里保修，以及發(fā)動機、變速箱關(guān)鍵總成5年10萬公里的免費保養(yǎng)，這在當時國內(nèi)汽車企業(yè)中還是首例。同樣，名爵MG、一汽奔騰和長安福特生產(chǎn)的沃爾沃S40也都在產(chǎn)品上市之日實施3年6萬公里的保修標準。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在歐美國家，新車的保修期一般是3年8萬公里。福特、豐田、本田、日產(chǎn)大部分新車在美國市場的保修期都是3年6萬公里，奧迪、寶馬、
凱迪拉克等品牌車型的保修期一般是4年8萬公里。相比之下，目前國內(nèi)大多數(shù)整車廠的產(chǎn)品保修期還停留在“2年5萬公里”或“2年6萬公里”上。而明明知道這樣的保修期與國際慣例、與消費者要求相去甚遠，一些汽車企業(yè)又為何仍然“按兵不動”？據(jù)了解，不外乎幾種情況：有的認為國家對汽車“三包”政策尚未出臺，目前采取“一慢二看三通過”為妥；有的是合資中外雙方對保修期“謀而不合”而擱淺；有的自感品牌響亮、自己的產(chǎn)品熱銷甚至是脫銷的“香餑餑”而不屑于“節(jié)外生枝”；有的認為目前國內(nèi)道路環(huán)境、駕駛習(xí)慣和油品質(zhì)量等問題諸多，不宜給自己套“緊箍咒”；有的則是旗下經(jīng)銷商對延長保修期會銳減利潤而竭力反對，加上維修保養(yǎng)力量參差不齊怕導(dǎo)致得不償失等?？偠灾痪湓挘紤]更多的還是廠商自己的利益，而不是更多地為消費者著想。而這樣做的結(jié)果便是，如此考慮問題，即使你的促銷花樣再多、“炒作”本領(lǐng)再大也不會有真正的實效，因為消費者并非傻子，是真心還是假意他們會看得很清楚。 在汽車保修期含金量變與不變問題上，與多數(shù)廠家選擇各式“理由”截然相反，廣州本田等企業(yè)選擇了自我加壓、自我挑戰(zhàn)，把必勝的信心和不同尋常的實惠奉獻給消費者，自然，端出如此真正豐盛超值的誘人“奶酪”，就會贏得更多理性消費者的贊成票。毋庸置疑，隨著車市競爭的日益激烈，人們對汽車保修期“奶酪”會有更多苛求和選擇，因而會成為更多廠家相繼推陳出新并為之博弈的必然趨勢。
廣州本田新年喜獲開門紅，備受矚目的第八代雅閣2008年首月銷量達到7384輛，創(chuàng)國內(nèi)中高級轎車新車首月銷售紀錄。同時，雖然第八代雅閣垂直換代對產(chǎn)能造成影響，但由于旗下產(chǎn)品延續(xù)一貫良好表現(xiàn)，在各自細分市場排名前列，廣州本田1月銷售依然達到了17930輛。
據(jù)介紹，1月6日第八代雅閣在國家大劇院上市后，其超越同級別的強勁動力、寬敞空間和先進技術(shù)，以及雅閣史上最強的安全系統(tǒng)、駕駛樂趣和豪華配置受到眾多消費者的青睞，上市初期的意向訂單就高達5萬輛。
第八代雅閣的產(chǎn)能提升也創(chuàng)造了廣州本田新車型產(chǎn)能提升的紀錄，短短一個月內(nèi)就由日產(chǎn)200輛提升到500輛的峰值。目前，廣本除增城工廠外也開始在黃埔工廠投產(chǎn)第八代雅閣，并加大對各地的物流保障，有望使目前市場上第八代雅閣“一車難求”的局面得到緩解。
隨著全國熱銷，各地街頭已開始頻繁閃現(xiàn)第八代雅閣的身影，第一批車主已經(jīng)開始享受第八代雅閣帶給他們的喜悅。一些車主對第八代雅閣尊貴大氣的外形、舒適寬敞的車廂和卓越的駕乘樂趣都贊不絕口，特別是第八代雅閣“三年十萬公里”的承諾，更是讓他們感受到廣州本田對顧客的關(guān)心和體貼。 (本文來源：
解放網(wǎng)-解放日報 )
