早就過(guò)了退役年齡卻依然活躍在賽場(chǎng)上的運(yùn)動(dòng)員，我們稱之為“妖刀”。但無(wú)論妖刀多么堅(jiān)韌不拔，早晚還是要被新人替代的。曾經(jīng)掛在嘴邊4年之久的新、老三樣霸占著銷售排行榜多年終于到了退役的時(shí)候了，能否讓替代者安全上壘，就看老家伙們是否勇于交權(quán)了。
老三樣：X、Y、C
modelX與modelY的信息已經(jīng)折騰了2、3年了，替代捷達(dá)與桑塔納的車型從來(lái)就沒(méi)指望過(guò)寶來(lái)、速騰、帕薩特，這些另起爐灶的替代者，在中國(guó)已經(jīng)有了全新的檔次定位。真正能夠取代捷達(dá)、桑塔納的還是這對(duì)XY。一汽大眾絕對(duì)不會(huì)放過(guò)PQ35平臺(tái)，更不會(huì)忘記高爾夫的慘淡和速騰的曲高和寡。把這個(gè)高貴的平臺(tái)用于modelX上最為合適，畢竟捷達(dá)PQ32的平臺(tái)太過(guò)時(shí)了，連內(nèi)部空間都是A0級(jí)別的，被降格錄用的PQ35不但可以讓新捷達(dá)脫胎換骨，還節(jié)約了成本。更重要的是，簡(jiǎn)版的速騰1.6，其競(jìng)爭(zhēng)力和殺傷力將是非常巨大的，只要價(jià)格在10萬(wàn)以內(nèi)，配置多可憐都沒(méi)關(guān)系，因?yàn)榻葸_(dá)的用戶就從來(lái)沒(méi)想過(guò)配置問(wèn)題。
上汽大眾也面臨著同樣的問(wèn)題，同樣擁有PQ35平臺(tái)的，且擁有PQ45平臺(tái)，這給號(hào)稱全新自主研制的modelY創(chuàng)造了良好的條件。給PQ35增加點(diǎn)兒軸距不是什么難事兒，當(dāng)初PQ45的帕薩特不就這么干過(guò)嗎，同樣，只要照搬國(guó)外原版的PQ45，新桑塔納就能輕松保持著自己的空間優(yōu)勢(shì)。至于發(fā)動(dòng)機(jī)方面，被大眾新車系逐漸摒棄的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)可以全部收容，雖然只有85KW的功率動(dòng)力一般，但在德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)及變速箱的壓榨下，其表現(xiàn)絕對(duì)比日系高達(dá)100KW的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁。只是透露出來(lái)的7、8萬(wàn)元的定價(jià)實(shí)在不靠譜，如果屬實(shí)，桑塔納3000（VISTA）將死無(wú)葬身之地。
撇開(kāi)強(qiáng)勢(shì)的大眾兄弟，老三樣還有富康這個(gè)老家伙，雖然其兩廂車型從來(lái)就沒(méi)趕上過(guò)好時(shí)候，但其銷量也至今沒(méi)掉隊(duì)，至少C2并沒(méi)有接過(guò)富康的槍。而其三廂作品愛(ài)麗舍，更是成為眾多自主品牌模仿的典范。如今有消息稱雪鐵龍C5即將救駕，富康也好、愛(ài)麗舍也好，終于可以卸下重?fù)?dān)，罩上C5外殼的愛(ài)麗舍到底長(zhǎng)什么樣子我們雖然不得而知，但至少不會(huì)比大眾的XY差到哪兒去. 在保留了陳舊的動(dòng)力系后，新愛(ài)麗舍C5價(jià)格也很難突破10萬(wàn)，這與大眾XY的定價(jià)相同。老家伙們清楚，定價(jià)問(wèn)題將直接影響接班效果，一旦跟老家伙的價(jià)格相差太遠(yuǎn)，那等于是在老三樣上面增加了一個(gè)全新的定位區(qū)間，妖刀們退休的愿望就難以實(shí)現(xiàn)，而新車型如果沒(méi)有老品牌的支撐，其市場(chǎng)價(jià)值就大打折扣，醞釀多年的接班人也就直接進(jìn)入替補(bǔ)席了。
新三樣：等時(shí)機(jī)
年初就漏出來(lái)的新凱越肯定堅(jiān)持不到明年再上市，即便是凱越在去年熱銷，也難阻今年的頹勢(shì)，而伊蘭特和福美來(lái)已經(jīng)在去年就嘗到苦果，今年的動(dòng)作也在所難免。從諜照上看，新凱越的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)無(wú)限接近于別克標(biāo)準(zhǔn)元素，這絕對(duì)是一個(gè)利好的消息。脫離了大宇設(shè)計(jì)，也就意味著脫離了韓系。通用品牌的滲透力將更加強(qiáng)大，今年有可能繼續(xù)延續(xù)的倒韓流再也不會(huì)殃及到凱越身上?？梢灶A(yù)計(jì)凱越將會(huì)在小君越上大做文章。伊蘭特的換代產(chǎn)品已經(jīng)遲到了，要說(shuō)新伊蘭特Avante外觀造型實(shí)在不敢恭維，但至少是推陳出新了。老伊蘭特再漂亮也看了這么多年，尤其被出租車征用之后，其外形更加倍感厭惡，新伊蘭特在內(nèi)部空間上已經(jīng)跟老桑塔納差不多了，這應(yīng)該算是個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力，但其動(dòng)力系統(tǒng)仍舊維持原有技術(shù)，油耗問(wèn)題恐怕仍難解決，沒(méi)辦法，韓國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不比我國(guó)奇瑞、吉利之流強(qiáng)多少，能不出故障故就已經(jīng)阿彌陀佛了。新伊蘭特想要接班恐怕還要找出個(gè)新噱頭來(lái)。此外北現(xiàn)是否愿意舍棄老伊蘭特也是一個(gè)重要問(wèn)題。在確定了老索納塔賣給了北汽之后，老伊蘭特依然保留的可能性非常大，畢竟60萬(wàn)的產(chǎn)能可不敢押寶在新兵蛋子上。
在這一點(diǎn)上，福美來(lái)想的非常清楚，早在去年就領(lǐng)著新人入世，但擔(dān)子仍然自己扛著，同時(shí)還浮出一個(gè)小弟海福星來(lái)。海馬3什么時(shí)候接過(guò)福美來(lái)的槍還不好說(shuō)，至少海馬汽車還需要福美來(lái)保持自己不掉出三甲隊(duì)伍去。而海馬3的震懾作用還沒(méi)完，馬自達(dá)3兩廂版本即將上市，而醞釀多年的兩廂海馬3緊盯不放?？梢钥闯?，等到海馬3系列接過(guò)福美來(lái)的槍時(shí)，已經(jīng)擁有了比較龐大的戰(zhàn)斗體系，而這個(gè)戰(zhàn)斗體系也因?yàn)殚L(zhǎng)期對(duì)外作戰(zhàn)，其與新三樣的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系不會(huì)因自主品牌的地位而處于劣勢(shì)。
總體來(lái)看，2008年對(duì)于新老三樣來(lái)說(shuō)，替代者并不是真正的焦點(diǎn)，替代者的上市時(shí)機(jī)與老兵的退役時(shí)機(jī)的掌握才是重中之重。當(dāng)B級(jí)市場(chǎng)折騰完之后，人們的目光還是會(huì)回到眼前的家轎領(lǐng)域，如何讓替代車型順利結(jié)果老車的地位的同時(shí)還能恢復(fù)過(guò)去的高額利潤(rùn)才是各大廠商最關(guān)注的?？梢赃@么說(shuō)，替代者早就準(zhǔn)備好了，現(xiàn)在需要計(jì)算的是什么時(shí)候上。
騰訊
