嘉賓：我大概是為數(shù)不多的從第一屆北京車展開(kāi)始現(xiàn)在看了十屆了，中國(guó)人看車展當(dāng)年看熱鬧現(xiàn)在變成看門道了，北京車展也成為了全球的車展，很多新車型發(fā)布。我覺(jué)得這次車展最大的特點(diǎn)一是看到了世界新潮流、新能源和新車型，尤其特別應(yīng)該看到的是自主品牌在這次車展上，很多新車的發(fā)布，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、華晨，很多新車發(fā)布非常有特色，而且你看奇瑞的一些車，已經(jīng)可以跟美國(guó)克萊斯勒貼牌生產(chǎn)，走克萊斯勒的渠道，也就是說(shuō)，中國(guó)車展已經(jīng)進(jìn)入世界主流銷售渠道了，甚至很多氫動(dòng)力車、混合動(dòng)力車也在車展上有了。
嘉賓：但大的品牌，比如奔馳、奧迪，拿了非常好的車型在這兒發(fā)布，這點(diǎn)確實(shí)說(shuō)明中國(guó)現(xiàn)在是全球最大的市場(chǎng)，很可能在未來(lái)一兩年之后和美國(guó)并駕齊驅(qū)，成為一千萬(wàn)以上的市場(chǎng)，所以各國(guó)廠商都沒(méi)法兒不重視中國(guó)，對(duì)很多廠商來(lái)講，中國(guó)市場(chǎng)是它本土之外最大的市場(chǎng)，比它的市場(chǎng)更大，而且它的利潤(rùn)、發(fā)展的生產(chǎn)者，像通用、像福特，它也進(jìn)了歐洲，但中國(guó)是它作為最大的市場(chǎng)來(lái)對(duì)待的，像德國(guó)的奔馳、奧迪、大眾這樣的集團(tuán)，都非常全力以赴地，不單要在中國(guó)賣車，而且要在中國(guó)造車，要達(dá)到中國(guó)零部件的要求，他們這種實(shí)實(shí)在在的做法，我覺(jué)得現(xiàn)在必須兩條腿走路，一條是要自主品牌、自主開(kāi)發(fā)，并且融入世界市場(chǎng)，走出國(guó)門，而且要用節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)武裝自己，要有技術(shù)的獨(dú)特性、創(chuàng)造性發(fā)展，中國(guó)自主品牌才有希望。
嘉賓：另一方面就是合資，合資是和中國(guó)改革開(kāi)放同步進(jìn)行的，而且是鄧小平親自倡導(dǎo)的，所以合資品牌是中國(guó)兩條腿走路中不可缺少的一條腿，合資企業(yè)的方式縮短了中國(guó)和世界先進(jìn)距離的差距，這條路是非常成功的，所以自主品牌和合資品牌實(shí)際都是中國(guó)本土汽車工業(yè)不可分割的一部分，兩條腿都要硬，中國(guó)汽車工業(yè)才能有非常好的發(fā)展。
(本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車頻道 ) 
