2008年，SUV繼07年以超過35萬輛的銷量和60％的增長之后，火熱程度絲毫不減。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年第一季度，SUV車型產(chǎn)銷量分別為11.2萬輛和10萬輛，同比分別增長52.2％和48.8％。然而，整體放量增長中，卻是苦樂不均：一些低端SUV慘淡支撐，部分車型甚至慘遭淘汰，過早地退出了市場；而另一些車型卻在新車層出不窮的環(huán)境下，越戰(zhàn)越勇，顯現(xiàn)出十足的明星氣質(zhì)。
日前，SUV市場兩大新聞都花落途勝。其一， 5月初，途勝以同級別車最快的速度完成了10萬輛的銷量，刷新SUV市場新紀錄。其二，根據(jù)2008年Q1百度風(fēng)云榜汽車行業(yè)報告調(diào)查，途勝以12.39％的關(guān)注度，位居SUV市場關(guān)注排行榜榜首。
種種跡象顯示，SUV市場的“馬太效應(yīng)”日益顯現(xiàn)。而這又是如何形成的呢？透過途勝的市場之路，我們或許能找到一些答案。
勝之有道
途勝自05年上市以來，就開創(chuàng)并引領(lǐng)了城市SUV風(fēng)潮，其銷量也一直穩(wěn)中有升，位于市場前列，而且有越走越快的趨勢。最近，途勝更以同級車最快的速度突破了總銷量10萬輛的紀錄。不僅如此，在2008年Q1百度風(fēng)云榜汽車行業(yè)報告調(diào)查，途勝也以12.39％的關(guān)注度位居SUV市場關(guān)注排行榜榜首?？梢哉f途勝的表現(xiàn)不是偶然的，而是勝之有道。
首先，從車型本身來說，途勝擁有獨特的定位和卓越的品質(zhì)，引領(lǐng)市場潮流，并贏得了消費者的青睞。途勝定位于山野和都市的兩棲應(yīng)用，一方面，它保留傳統(tǒng)SUV的一些核心功能應(yīng)用，如很強的操控性、通過性、安全性和多功能。在車型設(shè)計方面，途勝達到了最小的前后突出量，非常有利于越野，底盤設(shè)計在抓地性、越野性等方面也有上佳表現(xiàn)；更高的離地間隙，讓其擁有很好的通過性。而在安全性上，途勝配備了先進的ABS、TCS技術(shù)裝備，多項碰撞吸能裝置和堅固的側(cè)防撞裝置，以及提供全面保障的6個安全氣囊。
另一方面，途勝進行了許多都市化的改變：其身材更為緊湊，排量適中；擁有野性外表的同時，以運動彰顯了時尚與個性；而乘坐和駕馭也更為舒適。更值得一提的是，途勝由于采用一流的Borg－Warner電子交互式扭矩管理四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可根據(jù)路況隨時調(diào)節(jié)，以獲得行駛中最合理的驅(qū)動力分配：在路遇泥濘或冰雪等天氣的較差路面，時速低于30公里時，直接按一個按鈕便切換成四驅(qū)模式，以利通過；而行駛到路面情況較好的正常路況下，它能夠自動切換到兩驅(qū)，有利于節(jié)省油耗。
得當(dāng)?shù)氖袌霾呗裕约爱a(chǎn)品和企業(yè)品牌的拉動，也是途勝勝出的原因。自推出以來，途勝就是各項國際大獎的明星。從J。DPOWER的“新車品質(zhì)滿意度”最高紀錄，到加拿大“年度最佳車型”等，途勝已經(jīng)擁有很好的產(chǎn)品品牌效應(yīng)。與此同時，針對城市SUV各細分市場的需求情況，北京現(xiàn)代還推出了全系列共6款車型，分別滿足不同消費者個性需求。而超高的性價比，也帶給消費者超值的體驗。不斷完善的服務(wù)，以及北京現(xiàn)代企業(yè)品牌的穩(wěn)步提升，也讓途勝優(yōu)勢彰顯，深得人心。
“馬太效應(yīng)”
從聯(lián)想我們可以知道中國PC市場的變化和走向；從蘋果iPhone手機，我們可以捕捉到手機最新的時尚潮流－－通過行業(yè)具有風(fēng)向標意義的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)或者領(lǐng)先產(chǎn)品，我們往往可以窺一斑而見全豹，而從途勝上，我們也不難透視出SUV市場的最新趨勢和走向。
與其說，途勝是城市SUV的勝利，不如說，是一種新的生活方式的勝利。因為其定位很好地滿足了一些新興人群的需求。那些30多歲，事業(yè)處于上升期的企業(yè)管理層、私企業(yè)主、白領(lǐng)等等。他們平時生活節(jié)奏太快，需要全力打拼，以登上事業(yè)的高峰。與此同時，在周末或者假期，他們則希望放松一下，與親朋歡聚出游，或者一家到郊外，在山水之間，享受難得的溫馨。顯然，這是一種全新的生活方式：盡情娛樂，盡情工作，把精彩延伸到生命每一個角落。而城市SUV很好地順應(yīng)并引領(lǐng)了這一潮流，其逐漸受寵也并非偶然。
另外，城市SUV風(fēng)的盛行，也是市場格局變化的一個信號。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認為，2008年SUV市場，低端車型前途不太明朗，如果油價漲得太快，其銷售很容易受到影響。事實上，目前國際燃油價格已經(jīng)達到了近年來的最高位。因此，SUV市場很可能上演一場“強者恒強，弱者恒弱”的“馬太效應(yīng)”：中高端SUV的走強和低端SUV的下滑。
這一點，在途勝身上將體現(xiàn)得更為明顯。隨著北京現(xiàn)代二工廠、研發(fā)中心等的竣工，無疑為途勝積蓄了更為雄厚的發(fā)展底蘊。而通過百度的關(guān)注度調(diào)查結(jié)果，也預(yù)示著途勝未來的輝煌。
據(jù)統(tǒng)計，2008年，國內(nèi)SUV車型將激增到歷史性的50余款。一方面是新車型的不斷增加，另一方面是制造商蜂擁而至，加上SUV成為市場新的利潤增長點，SUV之戰(zhàn)將在2008年達到前所未有的激烈程度。然而，只要把握主市場和用戶需求潮流和趨勢，誰就能在差異化中贏得自己的一席之地。而整個SUV市場也將由此獲取前進的驅(qū)動力，實現(xiàn)持續(xù)跨越。
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