日前，“國內(nèi)十余企業(yè)結(jié)盟，聯(lián)手開發(fā)雙離合變速器”的消息傳遍了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。國內(nèi)十余家汽車企業(yè)將聯(lián)手組建新的公司，集體攻關(guān)目前國內(nèi)空白的自動(dòng)變速箱項(xiàng)目（DCT），這次聯(lián)手少不了發(fā)改委的牽頭。
采訪中，業(yè)內(nèi)多名專家指出，這個(gè)項(xiàng)目將成為“中國汽車產(chǎn)業(yè)的巨大轉(zhuǎn)型”。告別單兵作戰(zhàn)的研發(fā)模式，國內(nèi)自主汽車企業(yè)將共同獲得核心技術(shù)與內(nèi)生的自主研發(fā)能力。在大幅降低成本的同時(shí)，中國自主汽車企業(yè)的整體實(shí)力將大幅增強(qiáng)，獲取未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)先技術(shù)。
國內(nèi)十余家企業(yè)首次聯(lián)手
長安汽車集團(tuán)副總裁朱華榮在接受媒體采訪時(shí)證實(shí)，在發(fā)改委工業(yè)司的牽頭下，國內(nèi)一汽、東風(fēng)、上汽、長安、華晨、吉利、奇瑞等十余家汽車企業(yè)將聯(lián)手組建新的公司，注冊(cè)名為“中聯(lián)發(fā)”。新的公司將與美國博格華納公司談判合作，從引入博格華納自動(dòng)變速箱技術(shù)著手，逐步實(shí)現(xiàn)國內(nèi)自主研發(fā)自動(dòng)變速箱的能力。
據(jù)了解，新的公司“中聯(lián)發(fā)”在合作、研發(fā)中獲得的自動(dòng)變速箱技術(shù)，將實(shí)現(xiàn)東風(fēng)、一汽、上汽等十余家公司技術(shù)共享，以集中優(yōu)勢(shì)資金與技術(shù)能力攻克一個(gè)項(xiàng)目，減少重復(fù)建設(shè)的浪費(fèi)。
記者了解到，包括自動(dòng)變速箱、安全氣囊、ABS等電子控制在內(nèi)的多項(xiàng)技術(shù)，在國內(nèi)汽車技術(shù)領(lǐng)域尚處于空白，每年需要投入大量資金進(jìn)行采購。在自主品牌汽車企業(yè)中，只有吉利汽車擁有一款3擋自動(dòng)變速箱，曾裝備于吉利美人豹上，技術(shù)已經(jīng)落后。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，自動(dòng)變速箱技術(shù)的缺乏，增加了自主品牌企業(yè)的造車成本。結(jié)合國際市場(chǎng)發(fā)展情況與國內(nèi)消費(fèi)者需求來看，越來越多的人傾向于選購操作簡單的自動(dòng)變速箱汽車。從汽車發(fā)展規(guī)律來看，簡單化操作是未來發(fā)展的方向，自動(dòng)變速箱的普及將越來越明顯。
中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大轉(zhuǎn)型
政府牽頭，聯(lián)合大型汽車企業(yè)集中優(yōu)勢(shì)資金與人力進(jìn)行研發(fā)被認(rèn)為是中國汽車產(chǎn)業(yè)的巨大轉(zhuǎn)型。
國內(nèi)汽車專家賈新光在接受記者采訪時(shí)談到，國內(nèi)汽車企業(yè)無論資金、技術(shù)實(shí)力，都很難支撐單獨(dú)完成一個(gè)重大課題的研發(fā)。而當(dāng)所有的汽車企業(yè)都單獨(dú)研究自己的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等項(xiàng)目時(shí)，便造成了重復(fù)建設(shè)和資金、技術(shù)人才的浪費(fèi)。
記者了解到，政府牽頭、企業(yè)集中實(shí)力研發(fā)的發(fā)展模式上個(gè)世紀(jì)90年代便出現(xiàn)在美國。據(jù)有關(guān)資料，1993年2月，美國總統(tǒng)克林頓啟動(dòng)了“新一代汽車合作計(jì)劃”，由政府、汽車研究單位與福特、通用、克萊斯勒三大汽車制造商組成合作關(guān)系，通過技術(shù)合作實(shí)現(xiàn)降低成本、縮短投產(chǎn)周期以及保持科技領(lǐng)先。此后的布什政府也實(shí)施了目的雷同的“自由車計(jì)劃”，以使國內(nèi)掌握先進(jìn)技術(shù)，占據(jù)未來競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。
記者同時(shí)了解到，湖北省信息產(chǎn)業(yè)廳副廳長、原武漢理工大學(xué)教授胡樹華早在1999年便向國家提出這種發(fā)展模式。2000年，以胡樹華為組長的《國家汽車創(chuàng)新工程研究》課題組對(duì)國內(nèi)外汽車發(fā)展進(jìn)行了深入研究，以詳盡的資料、事實(shí)與理論體系再次提出政府牽頭、企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)的發(fā)展戰(zhàn)略。
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，此次政府組織的企業(yè)攻關(guān)自動(dòng)變速箱項(xiàng)目的一個(gè)重要之處還在于，為今后其他核心技術(shù)領(lǐng)域的合作提供了可持續(xù)的模式。中國汽車產(chǎn)業(yè)真正迎來一個(gè)重大的轉(zhuǎn)型時(shí)期。
◇有話就說 是否違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律
“太好了，應(yīng)該這樣。”當(dāng)記者致電給正在北京出差的胡樹華時(shí)，他高興地說道。
然而，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要政府退居幕后，政府主導(dǎo)型的發(fā)展模式是否違背了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律？
胡樹華認(rèn)為，目前國內(nèi)自主品牌企業(yè)還不成熟，多是表面繁榮。如果沒有國家的主持，靠一些中小企業(yè)去拼搏，靠一些不把國家利益放在首位的大型企業(yè)去撐門面，是運(yùn)作不起來的。實(shí)施政府主導(dǎo)型的“國家汽車創(chuàng)新戰(zhàn)略”，能促進(jìn)技術(shù)能力的內(nèi)生和民族汽車工業(yè)整體向上發(fā)展。
國內(nèi)汽車專家賈新光也認(rèn)為，需要政府介入，提高資源利用率，降低浪費(fèi)。美國多次實(shí)施此類計(jì)劃的先例，是最好的明證。 (本文來源：長江商報(bào) )
