企業(yè) 捐贈數(shù)額（萬元）
奇瑞汽車2100
華晨汽車1728
華泰汽車1500
比亞迪 1300
廣州本田1203
東南汽車1200
吉利汽車1000
北京現(xiàn)代610
一汽大眾554
現(xiàn)代起亞500
海馬汽車500
上海通用450
本田中國360
長安汽車350
廣州豐田350
昌河汽車300
大眾集團200
上海大眾200
福特汽車200
江淮汽車200
通用中國200
力帆汽車200
東風日產(chǎn)170
東風本田150
長安福特150
江鈴汽車150
北汽有限120
北汽福田110
東風悅達起亞 100
神龍公司100
北京奔馳100
長安鈴木100
馬自達中國 100
沃爾沃 100
PSA公司 100
寶馬汽車100
日產(chǎn)中國100
斯巴魯 100
三菱汽車33.5
(黃少華整理)
震災面前，自主汽車品牌為中國汽車爭了光。平日，我們抱怨自主品牌車這里不好，那里不行，但是，當國家危難時，自身發(fā)展尚有諸多困難的自主品牌，包括奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、東南等，都相繼捐出了1000萬~1700萬元，額度遠遠超過銷量大、利潤高、效益好的絕大部分外資品牌。
1000萬元對自主品牌來說是個什么概念？時下，一輛奇瑞QQ的利潤僅為500元左右。奇瑞捐助的1600萬元相當于3．2萬輛QQ的利潤，吉利的1000萬元是兩萬輛吉利美日的利潤，比亞迪的1300萬元是1萬輛F3的利潤，華晨的1700萬元是上萬輛駿捷的利潤。
自主品牌起步晚，發(fā)展步履維艱。前些年汽車業(yè)“井噴”時，自主企業(yè)所得稅率高達33％，而同期合資企業(yè)的稅率只有15％。除納稅之外，外資品牌還享受其他超國民待遇，暴利時代的汽車業(yè)為外資品牌帶來了豐厚回報，大眾汽車在中國的收益一度占其全球利潤的80％。
從誕生到現(xiàn)在，幾乎所有自主品牌都忍受著國內(nèi)消費者挑剔的目光。公務車采購大都選擇奧迪、寶馬、奔馳、通用等品牌，很少問津自主品牌；消費者購車也大都把目光投向外資品牌，有的消費者口頭支持自主品牌，買車時卻選擇了國外品牌，甚至有的人一提自主品牌就露出鄙夷的目光。
自主品牌實力薄弱，面臨資金短缺、技術(shù)水平低等一系列難題，卻不得不迎接歷史悠久、實力雄厚的國外品牌的挑戰(zhàn)。近年來，國外品牌逐步降低價格、引進新技術(shù)和新車型，一步步占領自主品牌的市場份額。數(shù)據(jù)顯示，去年自主品牌的銷量明顯下滑，今年4月自主品牌車的銷量進一步下滑。在這種困境下，售出上萬輛自主品牌車，要付出多大的努力！但是，自主品牌如同被壓在廢墟下的同胞，身在困境依然堅持，在國家需要時第一時間捐出巨額善款。
相反，某些一直標榜“優(yōu)秀企業(yè)公民”的外資品牌，卻磨蹭好久才公布捐款40萬元、100萬元或200萬元，部分企業(yè)在受到公眾指責后，才追加到幾百萬元。售價動輒上百萬元的豪華車品牌，捐款數(shù)額竟遠遠不及那些利潤微薄、發(fā)展困難的自主品牌，百十萬元不過是他們幾輛車的利潤，豪華車搞一次活動，常常會花費數(shù)百萬元之巨，為災區(qū)捐款時卻舍不得出手，這種表現(xiàn)讓“熱愛”他們的中國消費者深感遺憾。
在空軍部隊馳援汶川災區(qū)前，溫總理說得好：“是人民在養(yǎng)著你們，你們看著辦?！边@句話套用在汽車行業(yè)同樣合適。近年來，中國車市需求旺盛，成為推動全球汽車業(yè)發(fā)展的引擎，從售價上千萬元的豪華車到售價不足十萬元的微型車，都紛紛跑來掘金。中國市場這塊大蛋糕，養(yǎng)“肥”了多少外來的車企。
跨國車企獲利豐厚，卻出手吝嗇，自主品牌獲利微薄，卻出手大方。業(yè)內(nèi)資深人士程遠說：“搞經(jīng)濟建設，要靠自主品牌，抗震救災，要靠自主品牌，中華民族自強于世界，更要靠自主品牌！”
愛心無限，道義有界。在南京市，當那個衣衫襤褸的乞討老人將一張百元鈔票，鄭重投入募捐箱時，他的義舉震撼了世人。這個靠臨街乞討存活的老人捐出自己的活命錢，他說：“災區(qū)的人比我更困難，他們的生命都受到威脅，不容易?。 边@是2008年，我所聽到的最偉大的話語之一，咀嚼這句話，有多少人該臉紅，有多少車企該慚愧？
我們向自主汽車品牌致敬，他們是中國汽車人的驕傲！ （馬連華）
一汽集團
一汽集團與豐田汽車及雙方合資公司捐1000萬元和10輛四驅(qū)SUV普拉多。一汽解放捐2470683元，提供20輛解放牌武警宿營車。一汽大眾捐200萬元。天津一汽捐10所博愛衛(wèi)生院（站）。一汽輕型汽車捐價值百萬元救災車。一汽集團3萬名共產(chǎn)黨員捐“特殊黨費”433.7萬元。目前一汽集團捐款總額已超過4000萬元。
東風集團
目前東風集團捐款總額已超過2500萬元。包括：東風汽車總部捐200萬元；東風股份捐200萬元和4輛帕拉??；東風商用車捐5輛宿營車、10輛自卸車和1500個千斤頂；東風日產(chǎn)乘用車公司捐10輛逍客；東風本田捐100萬元和2輛CR－V；神龍汽車有限公司捐100萬元。
奇瑞捐贈2100萬元
5月15日，奇瑞汽車股份有限公司再次決定向災區(qū)捐款1200萬元及1萬頂帳篷。此前，奇瑞還捐助了30輛汽車。5月12日以來，奇瑞開通了以四川為中心的8個省份緊急服務救援電話，要求受災區(qū)周邊城市各汽車銷售網(wǎng)點24小時處于備戰(zhàn)狀態(tài)。截至5月22日，奇瑞捐款總額已達2100萬元。
華晨捐贈1728萬元
華晨汽車攜旗下經(jīng)銷商累計捐贈現(xiàn)金、物資1728萬元，其中包括現(xiàn)金：1133萬元，金杯救護車20輛，金杯越野車40輛，自卸車3輛，物資總價值595萬元。華晨汽車在綿陽向災區(qū)追加捐贈SUV和皮卡共40輛，這60輛救援車將作為中國紅十字會總會“抗震救援專用車”。累計到17日已經(jīng)募捐現(xiàn)金773萬元，經(jīng)銷商募捐現(xiàn)金360萬元。
吉利捐贈1000萬元
繼捐獻車輛之后，吉利汽車首批向災區(qū)捐款1000萬元，并向全體吉利經(jīng)銷商、供應商和全體員工發(fā)出倡議，通過獻血、捐資等方式為災區(qū)人民送去愛心。這其中，吉利集團董事長李書福個人捐款120萬元。
比亞迪捐贈1000萬元
繼比亞迪企業(yè)捐助1000萬元與1000只千斤頂后，總裁王傳福再次向災區(qū)捐贈300萬元，其中王傳福本人150萬元，成為汽車界個人捐款最高者。比亞迪公司緊急捐助的1000萬元已經(jīng)轉(zhuǎn)入銀行專用賬戶，1000只千斤頂，已通過軍方緊急空運至四川災區(qū)。
廣州本田捐贈1203萬元
繼5月13日廣州本田向中國紅十字會總會捐款100萬元后，廣州本田攜全國各特約銷售服務店及全體員工，再次捐款1103萬元救助汶川災區(qū)，所有救災款項已于5月14日下午正式轉(zhuǎn)交廣州市民政局。廣州本田累計捐款達到1203萬元。
東南汽車捐款1200萬元
日前，東南汽車聯(lián)合臺灣裕隆集團以及東南汽車城汽車零配件廠商共同為災區(qū)募集款物1200多萬元，其中現(xiàn)金近1100萬元，得利卡救護車11輛，全部資金，一半將作為重建災區(qū)希望小學的基金，另一半則作為認養(yǎng)災區(qū)孤兒生活費用的基金。
海馬汽車捐贈500萬元
5月17日晚，在“為了災區(qū)的孩子”——海南省大型抗震救災義演募捐文藝晚會現(xiàn)場，海馬再度向四川地震災區(qū)追加捐款，包括此前承諾捐贈的10輛普力馬救援工作車輛，海馬此次向災區(qū)共計捐贈實物價值和現(xiàn)金合計達到500萬元。（王超整理）
(本文來源：中國青年報 )
