隨著經(jīng)濟實力的日漸增長，人們開始追求生活的內(nèi)在品質(zhì)和舒適度，于是幾年前還是“奢侈品”的家用汽車開始逐漸進入普通百姓的消費范疇。與家用汽車消費激增相伴生的是，有關(guān)汽車質(zhì)量、售后服務(wù)等的投訴也日漸增多。那么，家用汽車怎樣才能讓消費者買得放心、用得安心呢？
名車買了僅八天車身就傾斜
哈爾濱的一名車主這些天來一直著急、上火，原來他花費133萬元購買的世界頂級越野車剛剛八天，便出現(xiàn)車身傾斜問題。
不僅如此，在與經(jīng)銷商協(xié)商換車的過程中，經(jīng)歷了馬拉松般的交涉，事發(fā)近兩個月仍然沒有任何說法。
這名車主告訴記者，2008年3月9日，他從某公司購買了一臺越野車，在交付133萬元的車款后將車開走。17日，當(dāng)他公司的工作人員開車到車輛管理部門辦理手續(xù)時，發(fā)現(xiàn)車身傾斜，用皮尺測量后發(fā)現(xiàn)右后側(cè)車身比左側(cè)車身約低10厘米左右。根據(jù)以往經(jīng)驗，他認為這臺車存在減震泄壓的質(zhì)量問題，會對駕車者的人身安全和車輛安全構(gòu)成威脅，在行駛中可能造成車毀人亡的可怕后果。發(fā)現(xiàn)問題后他公司人員立即找到經(jīng)銷商，經(jīng)銷商一再否認該車有質(zhì)量問題，并說只要一發(fā)動，車身傾斜問題就會自動解決。當(dāng)日協(xié)商未果，后來他公司人員多次要求換車，對方答復(fù)：修車可以，換車他們說了不算，這事由公司負責(zé)人決定。幾經(jīng)周折，對方負責(zé)人一直避而不見。萬般無奈下，他只好到黑龍江省消協(xié)投訴，要求經(jīng)銷商無條件換車。
消費糾紛讓消費者心力交瘁
據(jù)記者了解，由于我國缺乏汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的服務(wù)規(guī)范，不少汽車廠家、經(jīng)銷商制定了有利于自身、不利于消費者的很多格式條款，在修理方面給予一定優(yōu)惠，在換車、退車方面則沒有什么規(guī)定。因此當(dāng)出現(xiàn)汽車消費糾紛時，退車、換車成了消費者一道輕易過不去的坎兒。
車身發(fā)生傾斜的車主的代理人一直與經(jīng)銷商交涉，他告訴記者：“那是一輛世界頂級名車，本應(yīng)性能優(yōu)良、質(zhì)量上乘，可是不僅車身傾斜，發(fā)動機上的車架號后四位數(shù)還缺失，讓人不得不懷疑它是舊車翻新。為了討公道，我前后十幾次去找經(jīng)銷商，對方自己也檢測、修理兩回，始終沒法解決車身的傾斜問題。”
經(jīng)銷此車的公司有關(guān)負責(zé)人則認為“這輛車沒有質(zhì)量問題，只是電腦設(shè)定出錯所致，因此，修車可以，退車、換車不行。”他說，從2002年到現(xiàn)在，在黑龍江共銷售了400余臺這樣的車，唯有這一臺出現(xiàn)問題。發(fā)動機上的車架號后四位缺失確有其事，那是由于有關(guān)廠家人工拓號很難，沒有把號拓上去，后來哈爾濱的維修人員已經(jīng)幫車主補齊了四位數(shù)。至于車身傾斜問題，經(jīng)過他們的設(shè)備檢測發(fā)現(xiàn)電腦設(shè)定出現(xiàn)了問題，因此進行了調(diào)整。
黑龍江省消協(xié)有關(guān)負責(zé)人說，作為2008年首例汽車消費投訴案件，它只是眾多汽車消費糾紛的一個縮影。他認為“維權(quán)難”的原因除了消費者“舉證難”外，主要在于我國缺乏相關(guān)的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范，不少汽車廠家、經(jīng)銷商往往制定了有利于自身、不利于消費者的很多格式條款，在修理方面給予一定優(yōu)惠，在換車、退車方面則沒有任何規(guī)定。因此當(dāng)出現(xiàn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)問題時，退車、換車就成了消費者一道輕易過不去的“坎”兒。
何時能讓消費者買得放心、用得安心
作為2007年消費投訴熱點，汽車質(zhì)量和售后服務(wù)問題是我國各地消費者反映最強烈的，不少在維權(quán)路上屢屢受挫的消費者不得不放棄主張權(quán)利。對此，專業(yè)人士認為要想讓我國汽車消費市場健康、良性發(fā)展，減少汽車消費糾紛，有必要盡快制定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范，對汽車銷售、維修、檢測做出明確法律規(guī)定，切實維護各方的合法利益。
黑龍江省消協(xié)統(tǒng)計顯示，消費者的煩惱涵蓋四大方面：一，汽車內(nèi)在質(zhì)量差，發(fā)動機、變速箱、底盤、儀表盤等主要部件在三包期內(nèi)出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問題；二，汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題后，消費者本應(yīng)享有免費修理、更換、退貨的權(quán)利，但經(jīng)營者經(jīng)常以消費者使用不當(dāng)為由讓消費者承擔(dān)昂貴的售后服務(wù)費用；三，“汽車三包規(guī)定”遲遲沒有正式出臺，各汽車生產(chǎn)廠家向消費者承諾的“內(nèi)部三包”內(nèi)容有很大不同，給消費者維權(quán)和消協(xié)的調(diào)解工作帶來極大困難；四，國家指定的汽車檢測機構(gòu)很少，且路途遠、費用高，省級鑒定機構(gòu)的權(quán)威性又不被經(jīng)營者認可，廠家自身的鑒定結(jié)論又顯失公平，每當(dāng)遇到需要鑒定后才能明確責(zé)任的情況，消費者都表現(xiàn)出無奈。
如何讓消費者不再經(jīng)歷這樣的煩惱，讓我國汽車消費市場趨向理性、成熟，黑龍江省消協(xié)有關(guān)人士、黑龍江省天輔律師事務(wù)所律師呂維剛認為，國家應(yīng)抓緊制定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范，對汽車關(guān)鍵零部件規(guī)定最低安全使用年限，對汽車的銷售、維修、檢測做出明確法律規(guī)定；政府應(yīng)加大對我國民族汽車工業(yè)的支持力度，在國產(chǎn)車做大做強的基礎(chǔ)上制定進口、國產(chǎn)汽車的統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使國產(chǎn)車與“洋品牌”形成競爭、制衡作用，促使“洋品牌”把維護消費者權(quán)益放到重要位置；加大投入，提高我國汽車質(zhì)檢站和維修站的水平，同時在國內(nèi)大城市建立汽車實驗室，作為疑難汽車消費爭議檢測基地和新車研發(fā)基地。同時，加強對消費者的教育，引導(dǎo)其學(xué)習(xí)汽車相關(guān)消費、養(yǎng)護知識和相關(guān)法律、法規(guī)。 (本文來源：新華網(wǎng)-經(jīng)濟參考報 )
