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反壟斷法 觸動(dòng)車市潛規(guī)則

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年07月21日 字體大小:【
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醞釀了14年之久的《中華人民共和國反壟斷法》(下稱《反壟斷法》),將于8月1日起施行。業(yè)內(nèi)人士指出,《反壟斷法》明確規(guī)定禁止壟斷協(xié)議、禁止濫用市場支配地位和控制經(jīng)營者集中等將對于汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響:一方面,汽車銷售中存在的四大壟斷行為已成為各方關(guān)注的焦點(diǎn);另一方面,過去的一些不合理規(guī)定也將得到修正,例如《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》(下稱《辦法》)對汽車制造業(yè)和經(jīng)銷商的種種規(guī)定,將因在執(zhí)行過程中的各種弊端和不完善而面臨調(diào)整。

關(guān)鍵詞之一:加價(jià)賣車

《反壟斷法》第二章第十三條第一款:禁止固定或者變更商品價(jià)格。

潛規(guī)則:價(jià)格聯(lián)盟。

影響:加價(jià)賣車成為歷史。

之前,很多國內(nèi)非常強(qiáng)勢的車型在其進(jìn)入市場的第一時(shí)間由于供求關(guān)系的原因會(huì)出現(xiàn)地區(qū)性的加價(jià)銷售狀況,這樣狀況達(dá)成多半是因?yàn)楸镜貐^(qū)的數(shù)家經(jīng)銷商為追求利潤最大化達(dá)成了一定的價(jià)格共識(shí)?!斗磯艛喾ā穼?shí)施之后,這樣的情況將被遏制。

關(guān)鍵詞之二:最低限價(jià)

《反壟斷法》第二章第十四條第二款:禁止經(jīng)營者對交易相對人限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格。

潛規(guī)則:經(jīng)銷商定價(jià)受廠家最低限價(jià)制約。

影響:銷售商自主定價(jià)。

《辦法》第六條規(guī)定:“同一汽車品牌的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一般由一家境內(nèi)企業(yè)制定和實(shí)施。境內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)可直接制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,也可授權(quán)境內(nèi)汽車總經(jīng)銷商制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃;境外汽車生產(chǎn)企業(yè)在境內(nèi)銷售汽車須授權(quán)境內(nèi)企業(yè)或按國家有關(guān)規(guī)定在境內(nèi)設(shè)立企業(yè)作為其汽車總經(jīng)銷商制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。”這使得原本在法律上平等的法人——汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商的地位發(fā)生變化,經(jīng)銷商變?yōu)閺S家的從屬。當(dāng)前汽車經(jīng)銷行業(yè)面臨著激烈的競爭,經(jīng)銷商經(jīng)常不得不為消化庫存而大幅降價(jià),盡管在最低限價(jià)問題上,廠商大多三緘其口予以否認(rèn),但卻不斷有經(jīng)銷商因此而受到廠商的經(jīng)濟(jì)處罰。

《反壟斷法》明確規(guī)定,禁止經(jīng)營者對交易相對人限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格,因此,一旦《反壟斷法》正式施行,在價(jià)格上,汽車生產(chǎn)廠商將無法直接針對消費(fèi)者進(jìn)行定價(jià),而最低限價(jià)則會(huì)被認(rèn)為是明顯的壟斷行為。

關(guān)鍵詞之三:跨區(qū)銷售

《反壟斷法》第二章第十三條第三款:經(jīng)營者禁止分割銷售市場或者原材料采購市場。

潛規(guī)則:經(jīng)銷商受廠家合同約束,如果將甲地的車賣到乙地(行業(yè)中稱此為串貨行為),便是嚴(yán)重的違規(guī)行為。

影響:異地購車成為可能。

當(dāng)前在汽車銷售中,利用區(qū)域限制控制價(jià)格,形成壟斷的行為屢見不鮮。比如,汽車生產(chǎn)廠商嚴(yán)禁不同地區(qū)的汽車經(jīng)銷商之間相互串貨,A地的車不允許到B地銷售,否則便是嚴(yán)重的違規(guī)行為,輕則罰款,重則取消經(jīng)銷商資格。對于消費(fèi)者,汽車生產(chǎn)廠商則要求買車者必須提供身份證或者暫住證,買車與上牌照必須在同一座城市,從消費(fèi)層面進(jìn)行地區(qū)限制。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,各種商品隨著地域的不同而出現(xiàn)價(jià)格的不同是很自然的市場現(xiàn)象,根據(jù)目前現(xiàn)狀看,屆時(shí)當(dāng)《反壟斷法》實(shí)施后,國內(nèi)汽車銷售市場“禁止跨區(qū)域銷售”的限制將有所改觀。

關(guān)鍵詞之四:政府采購

《反壟斷法》第五章第三十七條:行政機(jī)關(guān)不得濫用行政權(quán)力,制定含有排除、限制競爭內(nèi)容的規(guī)定。

《反壟斷法》第三十二條:行政機(jī)關(guān)和法律、法規(guī)授權(quán)的具有管理公共事務(wù)職能的組織不得濫用行政權(quán)力,限定或者變相限定單位或者個(gè)人經(jīng)營、購買、使用其指定的經(jīng)營者提供的商品。

潛規(guī)則:行政命令規(guī)定政府采購優(yōu)先考慮本地品牌

影響:地方保護(hù)主義被取消。

政府采購是汽車銷售中的大宗項(xiàng)目,動(dòng)輒達(dá)到成百上千的數(shù)量。在我國,各地為了保護(hù)發(fā)展本地的汽車產(chǎn)業(yè),地方政府往往會(huì)制定一系列帶有地方保護(hù)色彩的市場政策。而《反壟斷法》執(zhí)行后,這樣的地方保護(hù)主義政策就將被視為違規(guī)。如此一來,北京街頭的出租車就不能只是伊蘭特索納塔;重慶街頭就不能只是羚羊、天語或蒙迪歐

關(guān)鍵詞之五:透明維修

《反壟斷法》第三章第十七條第四款:沒有正當(dāng)理由,限定交易相對人只能與其進(jìn)行交易或者只能與其指定的經(jīng)營者進(jìn)行交易。

潛規(guī)則:高檔豪華車零部件由廠商指定的4S店單一配送

影響:配件、維修等售后服務(wù)項(xiàng)目市場化。

《辦法》推崇的是單一品牌經(jīng)營,即鼓勵(lì)4S店銷售模式。但如今國內(nèi)市場上,尤其是高檔豪華汽車的零部件配送以及價(jià)格,是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上壟斷最為明顯的環(huán)節(jié)。由于這些高檔豪華車的生產(chǎn)廠商只對指定的4S店單一配送,消費(fèi)者除了到指定的4S店維修汽車外,別無選擇。廠家對高檔汽車的零部件已形成了事實(shí)上的壟斷。而一旦在零部件上壟斷后,汽車廠家就可以對維修和價(jià)格進(jìn)行進(jìn)一步的壟斷。

對此,業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,由于汽車廠商大多采用4S店的營銷形式,將汽車的銷售和售后服務(wù)直接納入整體運(yùn)營,因此在目前汽車整車銷售利潤趨薄的狀況下,零部件的銷售和汽車的維修已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)廠商與4S店的最大利潤點(diǎn)。

同時(shí),零部件的壟斷還導(dǎo)致了假冒產(chǎn)品的大量出現(xiàn),這樣真正繁榮的只是非法市場,消費(fèi)者、經(jīng)銷商、制造商的整體利益均受到損害。所以,要想配件價(jià)格低,維修費(fèi)透明,就必須打破4S店的壟斷局面。也許,《反壟斷法》的施行能夠讓高檔汽車的售后與維修出現(xiàn)一個(gè)新的局面。

(本文來源:人民網(wǎng)-市場報(bào) ) 點(diǎn)擊瀏覽下一頁

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