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札記:福特T型車改變美國(guó)背后的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年08月02日 字體大小:【

一輛汽車,一個(gè)人,一段歷史傳奇。

這輛車就是T型車,這個(gè)人就是亨利·福特,這個(gè)傳奇就是福特發(fā)明的T型車徹底改變了美國(guó),成就了美國(guó)“車輪上的國(guó)度”之美譽(yù)。1999年美國(guó)汽車工業(yè)評(píng)選“世紀(jì)之車”時(shí),T型車眾望所歸名列榜首。

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今年是T型車誕生100周年。福特公司以及T型車的發(fā)燒友日前舉行了長(zhǎng)達(dá)1周的慶典活動(dòng)。但對(duì)歡呼的人們來(lái)說(shuō),在緬懷往日輝煌的同時(shí),也不得不面對(duì)現(xiàn)今美國(guó)汽車工業(yè)的苦澀。

T型車的輝煌,首先要?dú)w功于福特公司創(chuàng)始人福特的創(chuàng)新精神,包括技術(shù)創(chuàng)新、銷售創(chuàng)新和頗具前瞻性的戰(zhàn)略思維。

當(dāng)汽車還是少數(shù)富人專利的時(shí)代,福特便看到汽車市場(chǎng)的遠(yuǎn)大前景。他發(fā)誓,要“制造一輛為大眾服務(wù)的汽車”。1908年,T型車下線,起初售價(jià)850美元,而當(dāng)時(shí)同類型汽車價(jià)格則為2000至3000美元。

福特并不滿足于此。當(dāng)其他廠家依然靠手工生產(chǎn)汽車時(shí),福特工程師建立了全新的優(yōu)化流水裝配線。新生產(chǎn)線使T型車效率大大提高,電燈、電子點(diǎn)火等新技術(shù)的應(yīng)用,既降低了成本,也推動(dòng)了汽車工業(yè)的進(jìn)步。隨著產(chǎn)量增加,到1920年,T型車價(jià)格已降至不到300美元(約合現(xiàn)在的3300美元)。

在銷售上,福特采用高薪推動(dòng)政策:他向員工支付高薪,使其都能擁有T型車。此舉不僅使員工增加了自豪感和工作積極性,他們的榜樣作用又推進(jìn)了整個(gè)社會(huì)的薪酬改革,繼之引發(fā)購(gòu)買T型車的風(fēng)潮。

T型車由此走入尋常百姓家,美國(guó)人親切地叫它“便宜小汽車”(TinLizzie)。到1921年,T型車產(chǎn)量已占到世界汽車產(chǎn)量的一半以上。據(jù)統(tǒng)計(jì),從1908年第一輛T型車面世到1927年停產(chǎn),T型車的銷售數(shù)量多達(dá)1500萬(wàn)輛。

T型車徹底改變了美國(guó)。美國(guó)代頓大學(xué)汽車工業(yè)史教授約翰·海特曼說(shuō),正是由于T型車的出現(xiàn),美國(guó)城市面貌、道路系統(tǒng)發(fā)生了巨變,居民能夠快速遠(yuǎn)距離出行,美國(guó)城市的“第一環(huán)”概念誕生了。

銀幕上,T型車成為好萊塢影星的摯愛;詩(shī)歌中,詩(shī)人對(duì)它迸發(fā)吟詠的靈感。T型車成為一個(gè)時(shí)代的象征,也使美國(guó)成為一個(gè)“車輪上的國(guó)度”。

T型車的成功,也奠定了美國(guó)汽車工業(yè)在世界汽車格局中的首要地位。然而100年后的今天,T型車的后繼者們卻面臨前所未有的挑戰(zhàn):油價(jià)飆升、經(jīng)濟(jì)疲軟、成本上升,通用、福特、克萊斯勒這“底特律三巨頭”正在面臨前所未有的困境。

去年,福特將占據(jù)了76年之久的美國(guó)市場(chǎng)老二位置拱手讓于豐田。今年第二季度,福特虧損額高達(dá)86.7億美元,創(chuàng)福特建廠100余年來(lái)最糟糕紀(jì)錄。

福特的命運(yùn)只是美國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)縮影。今年也是通用汽車百年誕辰,但面對(duì)巨額的虧損,這家世界頭號(hào)汽車商最近也不得不斷腕求生,打算通過(guò)裁員、關(guān)廠、借款、停發(fā)分紅等多種辦法籌措資金,渡過(guò)難關(guān)。作為策略的一部分,悍馬等知名品牌也將被出售。

美國(guó)汽車工業(yè)的衰落,是時(shí)代大潮的結(jié)果,也不無(wú)自身的原因。

T型車就是一面鏡子。在T型車的巨大成功面前,福特顯然被沖昏了頭腦,他拒絕改進(jìn)建議。由于缺乏持續(xù)的創(chuàng)新,T型車逐漸老化而失去優(yōu)勢(shì),1927年其銷量終于被雪佛蘭汽車超過(guò),T型車只得淡出歷史舞臺(tái)。

創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的靈魂。過(guò)去幾十年,美國(guó)汽車工業(yè)沉浸在美式汽車的成功中不能自拔。隨著高油價(jià)時(shí)代的到來(lái),車體寬大、動(dòng)力足的美式汽車逐漸被消費(fèi)者放棄,先行一步開發(fā)節(jié)油小型車的日本豐田、本田公司大獲成功,而“底特律三巨頭”則開始連年虧損。

美國(guó)汽車工業(yè)也在艱難轉(zhuǎn)型。通用和福特都已全面加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新,并把節(jié)油小型車作為公司重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。沒有小型車開發(fā)歷史的克萊斯勒則與中國(guó)奇瑞公司達(dá)成協(xié)議,合作研發(fā),由奇瑞為其貼牌生產(chǎn)并回銷美國(guó)市場(chǎng)。

100年前,T型車的橫空出世改變了世界汽車工業(yè)的進(jìn)程;100年后,高油價(jià)的壓力迫使汽車工業(yè)進(jìn)行全面轉(zhuǎn)型。能否在創(chuàng)新上取得新突破,能否在大浪淘沙中重現(xiàn)昔日輝煌,正成為“底特律三巨頭”面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。 (本文來(lái)源:新華網(wǎng) ) 點(diǎn)擊瀏覽下一頁(yè)

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