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車企高層為何頻繁更迭?

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年08月29日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
不得不承認(rèn),這些游走在上崗與下崗之間的人,多為銷售老總。業(yè)績(jī)不佳是主動(dòng)離職的理由,企業(yè)行為的“換人如換刀”與個(gè)人行為的“樹挪死,人挪活”的換位,或許是車企高層頻繁更迭的理由吧。

車企高層頻繁變更,是否會(huì)成為即將到來的“金九銀十”的絆腳石?

8月前后,中國(guó)車企高層頻繁換將,范圍之廣多年來十分少見。一汽豐田的董海洋去了北汽福田主掌海外業(yè)務(wù),北汽控股的童志遠(yuǎn)出任華泰汽車集團(tuán)任總裁,廣汽集團(tuán)的張房有雙雙卸去了集團(tuán)旗下最重要的廣州本田廣州豐田董事長(zhǎng)的職務(wù),奇瑞汽車副總經(jīng)理兼銷售總經(jīng)理的李峰同樣在8月選擇離開效力多年的奇瑞,原華晨汽車銷售公司總經(jīng)理?xiàng)畈ê湍掀翡N售副總經(jīng)理孫衛(wèi)也前后腳離開各自東家,加盟奇瑞汽車出任要職,北京戴克·奔馳原執(zhí)行副總裁董長(zhǎng)征轉(zhuǎn)投了克萊斯勒,出任克萊斯勒中國(guó)銷售公司行業(yè)與政府關(guān)系總監(jiān)。

以上只是車企重量級(jí)高層的變化。除此之外,一些車企的一些重要部門的核心職位同樣變化不小,比如,上汽乘用車的公關(guān)與市場(chǎng)總監(jiān)黃華瓊出任海外部部長(zhǎng),伴隨著蘇偉銘的離開,一汽-大眾的多個(gè)重要部門的部長(zhǎng)級(jí)高層同樣易主。

始于3月末的車企高層更迭在8月前后達(dá)到了令業(yè)界愕然的地步。屈指算來,這一輪的高層更迭涉及國(guó)內(nèi)十家以上的主流汽車企業(yè)。更加耐人尋味的是,汽車企業(yè)的自主性和獨(dú)立性都很強(qiáng),每個(gè)企業(yè)就是一個(gè)獨(dú)立王國(guó),甚至兩個(gè)企業(yè)間平時(shí)都是井水不犯河水,這種相對(duì)在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)大面積集體跳槽的現(xiàn)象在中國(guó)汽車業(yè)界并不多見。業(yè)界的愕然還在于,即便是同屬一個(gè)系統(tǒng)的大集團(tuán),自上而下的人事變動(dòng)也不可能在一夜之間完成,而最近以來車企高層商量好似的集體更迭對(duì)中國(guó)汽車業(yè)而言十分罕見。

這其中,張房有雙雙卸任廣州本田和廣州豐田董事長(zhǎng)的職位最令人費(fèi)解,張房有的職位現(xiàn)在是廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng),而他卸任的兩個(gè)職位的變化,并非像以往那樣以廣汽集團(tuán)的名義告訴外界,而是廣州本田和廣州豐田各自向外界披露張房有不再擔(dān)任兩家公司董事長(zhǎng)職務(wù)的。而華晨的楊波轉(zhuǎn)投奇瑞,最令人同情,這位先后在一汽-大眾和華晨汽車出任要職的車界老人,很大程度上是被祁玉民擠對(duì)走的,華晨員工透露,現(xiàn)在的華晨是一幫不懂汽車的人帶領(lǐng)著一幫懂汽車的人,用東北話說是“外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行”。

不得不承認(rèn),這些游走在上崗與下崗之間的人,多為銷售老總。業(yè)績(jī)不佳是主動(dòng)離職的理由,企業(yè)行為的“換人如換刀”與個(gè)人行為的“樹挪死,人挪活”的換位,或許是車企高層頻繁更迭的理由吧。 (本文來源:競(jìng)報(bào) 作者:周光軍) 點(diǎn)擊瀏覽下一頁

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