從口到手
從安全認(rèn)證法規(guī)完善到認(rèn)真執(zhí)行，不僅是對(duì)生命的尊重，也是中國(guó)汽車發(fā)展的需要
孫銘訓(xùn)
當(dāng)你還在為因汶川大地震而消亡的6萬多亡靈唏噓感嘆時(shí)，你也許不知道，在中國(guó)，每年因交通事故造成的死亡已經(jīng)不亞于一場(chǎng)8級(jí)大地震。事實(shí)上，中國(guó)每年因車禍而喪生的數(shù)字已高達(dá)10萬多人，他們有幸沒有倒在坍塌的殘?jiān)珨啾谙拢瑓s不幸命喪于疾馳的車輪底。
當(dāng)汽車以從未有過的高普及率進(jìn)入家庭，當(dāng)我們的道路因過快增加的車輛和過多的“菜鳥”司機(jī)涌入，當(dāng)“碰撞門”事件屢屢發(fā)生，當(dāng)C-NCAP開始遭受質(zhì)疑時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，“汽車安全”這個(gè)字眼從未向今天這樣刺痛人心。
今天我要說的本是眾多邏輯中最簡(jiǎn)單的一個(gè)——消費(fèi)者珍惜生命，所以需要安全質(zhì)量過關(guān)的汽車產(chǎn)品；國(guó)家部門通過各項(xiàng)法規(guī)及各種認(rèn)證監(jiān)督企業(yè)生產(chǎn)合格產(chǎn)品；企業(yè)生產(chǎn)合格產(chǎn)品保障消費(fèi)者最基本的需求。
然而就是這樣一個(gè)簡(jiǎn)單邏輯，卻衍生出中國(guó)汽車所面臨的諸多待解難題。2008年7月底8月初，一場(chǎng)圍繞汽車產(chǎn)品3C認(rèn)證所進(jìn)行討論的中國(guó)汽車安全論壇將眾多政府官員、學(xué)者專家聚在了古城西安，產(chǎn)品質(zhì)量、汽車安全、企業(yè)誠(chéng)信、認(rèn)證把關(guān)成為提及率頗高的關(guān)鍵字眼。
事實(shí)上，汽車安全并非一個(gè)新課題。早在幾年前，國(guó)家相關(guān)部門已經(jīng)出臺(tái)了不少法規(guī)并成立各種認(rèn)證工作，以確保汽車本身的安全性， 這些舉措曾引起各方關(guān)注。然而隨著交通傷亡事故的居高不下，與之同攀升的是對(duì)國(guó)家認(rèn)證的爭(zhēng)議與疑惑，特別是C-NCAP丑聞讓更多消費(fèi)者毫不猶豫地舉起了不信任牌。
而面對(duì)消費(fèi)者對(duì)國(guó)家認(rèn)證的不信任，似乎與會(huì)的大部分官員及學(xué)者都傾向于是企業(yè)的不誠(chéng)信使之然。一種觀點(diǎn)認(rèn)為：許多企業(yè)為取得認(rèn)證，獲得市場(chǎng)銷售的資格，所報(bào)送認(rèn)證的產(chǎn)品質(zhì)量要比市場(chǎng)上銷售的高得多，更有甚者，有些企業(yè)鉆了法律空子根本就沒有驗(yàn)證。
把這類企業(yè)揪出來痛批一頓著實(shí)應(yīng)該，畢竟它們的產(chǎn)品與人命相關(guān)，自然馬虎不得，批完再開上一劑“將企業(yè)誠(chéng)信考核跟企業(yè)貸款、評(píng)比等掛鉤”的藥劑，也定然會(huì)更加管用。但是，這種觀點(diǎn)顯然有意無意地忽略了導(dǎo)致某些企業(yè)不誠(chéng)信的原因還有監(jiān)管部門。其實(shí)，對(duì)于上述觀點(diǎn)所提到的問題，如果監(jiān)管部門稍微動(dòng)一下腦子改變一下思路或者不怕麻煩多設(shè)置一兩個(gè)環(huán)節(jié)也許就可以避免。
更何況，影響企業(yè)放松對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求的還有一些相關(guān)環(huán)節(jié)。中國(guó)人民公安大學(xué)法律系副教授劉東根認(rèn)為中國(guó)對(duì)待道路交通事故的處理方法起到了“煙霧彈”的作用。
為了緩解交通壓力，中國(guó)對(duì)于交通事故的處理，多采取簡(jiǎn)單快速處理的方法，可是這并不有利于對(duì)某些案件查清事故的真相。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)目前的事故處理法律體系下，將近99%的交通事故被判是由人為因素導(dǎo)致的，這就使得由于車輛本身缺陷而導(dǎo)致的事故被忽視和掩蓋了。正是在這種法律體系下，交通安全事故問題處理過于簡(jiǎn)單，造成了安全性檢測(cè)和評(píng)比上的困難，更多的交通事故責(zé)任都?xì)w為了司機(jī)，而一些真正應(yīng)該為之承擔(dān)責(zé)任的汽車廠商卻可以在這一體系的遮蔽下“逃之夭夭”。
汽車安全、產(chǎn)品質(zhì)量的重要性顯然已經(jīng)不需再辯，誰都承認(rèn)，沒有過硬的產(chǎn)品，就不可能有企業(yè)發(fā)展，這一點(diǎn)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在國(guó)外市場(chǎng)亦然。中國(guó)汽車產(chǎn)品在外形設(shè)計(jì)、油耗、價(jià)格等方面均具有優(yōu)勢(shì)，而在進(jìn)軍海外過程中卻遭到了多次坎坷，幾次反復(fù)均因?yàn)橘|(zhì)量問題，揮淚海外的事件也不勝枚舉。
顯而易見，在現(xiàn)階段下，真正把好汽車產(chǎn)品安全質(zhì)量關(guān)并非單純從企業(yè)一方來施力，而是需要監(jiān)管部門、相關(guān)環(huán)節(jié)來齊動(dòng)腦子，共同努力，為保證汽車產(chǎn)品質(zhì)量制定出更加周密的認(rèn)證法規(guī)及環(huán)節(jié)，而無論對(duì)監(jiān)管部門還是企業(yè)本身來講，法規(guī)方案制定后，最關(guān)鍵還是在于執(zhí)行，一句名言說得好：世界上最短的距離莫過于從口到手，可是往往從口到手又是最長(zhǎng)的距離，而做到這一點(diǎn)，不僅是對(duì)生命的尊重，也是中國(guó)汽車發(fā)展的需要。 (本文來源：精品·汽車商業(yè)評(píng)論 ) 
