車商經(jīng)常大發(fā)感慨，汽車銷售的黃金期已過，利潤大不如從前。那么目前4S店的贏利能力究竟如何？記者近日從一家4S店得到了8月份的賬單，從中體會到了4S店的生存壓力。
這家4S店銷售的是中級車，從銷量上看屬于一線品牌（中級車中位列前三）。其同一品牌的4S店，在杭州市區(qū)共有4家，因此競爭空前慘烈。指導(dǎo)價為10余萬元的車，實際售價下浮2萬多元，為了拼銷量，各店不惜虧本賣。
8月份，經(jīng)過苦拼，這家4S店共賣出近110輛車子。平均每輛車低于指導(dǎo)價2萬多元，即便是算上廠家的月度返點，每輛車凈虧2000元左右。僅銷售一項，就虧了20多萬元。此外，銀行利息也是一筆巨額支出。廠家向其壓庫了150輛左右汽車，以均價12萬元計算，共需貨款1800萬元。其中1500萬元是通過銀行貸款獲取，每個月應(yīng)支付利息10萬元。另外，公司共有員工110人，應(yīng)支付工資30萬元，水電費2萬元。各項總計，這家店在8月份一共支出近70萬元。
能夠獲利的項目是，維修以及裝潢和保險。目前維修尚有35%-40%的毛利，是4S店的最大利潤來源。8月份這家4S店在維修、裝潢和保險上的營業(yè)收入是160萬元，凈利潤為50萬元?？傎~算下來，8月份這家4S店凈虧20萬元。
這家4S店的負責(zé)人告訴記者說，幸虧土地是當年買下來的，否則還要虧得更多。在現(xiàn)在這樣的行情下，能夠勉強持平已屬不錯。動輒投資數(shù)千萬元，想在一兩年之內(nèi)收回成本，這樣的可能性微乎其微。
(本文來源：浙江在線-今日早報 ) 
