平民MPV新較量 和悅RS對比新普力馬

新普力馬全新設計的中控臺是內飾方面的一個主要亮點，盾形的輪廓線，使得新普力馬的中控臺看起來十分大氣。中控臺功能鍵的尺寸比較大，雖然采用硬塑料材質，但做工還是比較不錯并且手感很好。有了海馬3和歡動的經驗，漂亮的不規(guī)則炮筒式儀表臺被移植到了新普力馬車型上，相比原有馬自達時代的普力馬儀表和內飾。新普力馬看上年輕許多且更符合時代潮流。不過老款福美來和普力馬的儀表式樣對于數據觀察更符合我們常人的習慣，所以在新普力馬上，不少人還得重新適應。

三、空間對比

和悅RS的車身尺寸長寬高分別為4550×1775×1600mm，從這個數據可以看出，除了車高以外，其實這就是標準緊湊車空間。當然2710mm的超大軸距不論對于緊湊車還是其平臺上產生的經濟性MPV而言，都是非常不錯的表現(xiàn)。加之現(xiàn)在和悅RS推出的均為5門5座車型，所以前后排空間完全沒有問題。另外，江淮和悅RS車型的一大亮點就是空間座椅的多變，特別是第二排座椅可進行單獨的拆解，這樣就可以在野外旅游的時候充當臨時座椅使用了，非常方便。行李箱容積相對于轎車而言恐怕是太讓人感到物有所值，其630升的尾箱加上MPV輪廓，對于馱運大件物品來說是相當夠用的。實在不行，還可以拆掉第二排座椅以增加空間。

海馬新款普力馬是在老款的基礎上在外觀、車身尺寸進行了升級。新普力馬車長為4381mm，寬為1718mm，高為1609mm，相比舊款分別增加了89mm，13mm，39mm，軸距同為2670mm。隨著新普力馬車身尺寸增加的同時，內部空間也相應的有所增加，特別是在腿部空間及橫向寬度方面，新普力馬的變化還是比較大的。

新普力馬第二排空間是比較寬敞和舒適的，座椅采用單獨分開的設計，可以分別進行折疊、放倒、角度可調，對于長途旅行來說，后排三個人誰也不會受到影響。新普力馬后排座椅的組合方式非常的多，由于采用三個單獨分開的座椅，因此可進行單獨的調節(jié)或者操作，中間座椅靠背可向前放倒成為一個餐桌或者扶手，并且上面還有兩個杯托，設計非常人性化。 新普力馬前排副駕駛座椅被設計成可向前折疊翻倒成為一個小桌，這樣一來加上后排中間座椅可放倒成為一個小桌、駕駛員座椅靠背后可折疊小桌，新普力馬上可同時出現(xiàn)三個小桌，滿足不同使用需求。

新普力馬在駕駛員的座椅靠背后面設置了一個可折疊的小桌，使用時只需將小桌抬起至水平位置，小桌就可以固定住。不僅如此，小桌下面還隱藏了一個可折疊的杯架，使用時將杯架下端的托片往下按即可，就可以穩(wěn)穩(wěn)的放下一瓶800ml的水瓶。更有甚者，新普力馬的后備箱最大容積為2055L，在國產經濟型MPV車型中算是比較出色的。并且可以通過調節(jié)座椅，翻折、放倒、拆除等，達到理想的載物空間。我們不得不承認，在空間靈活性布置以及人性化方面，海馬汽車要比江淮更老道。

另外，新普力馬和江淮和悅RS最大不同是，它設計了7座車型，而和悅RS清一色暫時為5座。盡管和悅RS的軸距更出色，但就人員承載上，海馬新普力馬能夠更好滿足大家庭的需求。只不過第三排空間對成人乘坐并不舒適，但短途沒有問題

四、動力、底盤

和悅RS車型全系都采用一個動力單元和變速箱，即東安三菱的4G93D 1.8L發(fā)動機配合五速手動變速箱。其最大功率達到105kw/6500rpm，最大扭矩為165N·m/5000rpm，從數值上看并沒有什么太出色動力性可言，不過對于這款經濟型MPV車型來說追求動力性本不是它的本意，最大程度節(jié)省油耗易于保養(yǎng)維護才是最重要的。

新普力馬處于定位考慮，分別采用了1.6和1.8的動力配備。實際上這兩套動力我們都不陌生，海馬歡動上就可以看到同樣的配置。這兩款發(fā)動機均為海馬自產的全鋁結構發(fā)動機，以1.6L動力為例最大功率88kw，最高扭矩158N.m，在同級別車型中數據都是非?？壳暗?，而其扭矩更是1.6L發(fā)動機中最高的。高扭矩在提速性能上會有很好的表現(xiàn)。而VVT技術的加入，也讓這款發(fā)動機在燃油使用上效率更高，經濟性也會有更好的表現(xiàn)。1.8發(fā)動機技術含量不高，沒有VVT技術，最大功率不過90KW，最大扭矩也不過160N.M,不過千萬不要誤會1.8排量就真的比1.6排量更遜色，借助于峰值扭矩降低500RPM，新普力馬1.8動力會比1.6動力提速更快，不過高速的表現(xiàn)到相差不大。畢竟功率差別太小。

同排量比較的話，江淮的1.8發(fā)動機表面數據要比新普力馬好看一些，但實際駕駛上，新普力馬仍然在低速大扭矩方面更勝一籌?？梢娊€是老的辣。畢竟海馬和馬自達合作多年，這些功底還在。但以后是否能夠繼續(xù)維持這種優(yōu)勢，那就不得而知了。但新6速CVT的采用，卻是這個級別不多見的亮點。

和悅RS的底盤采用了前麥弗遜＋后雙連桿結構。四輪獨立懸掛設計，讓乘坐變得更舒適，但就操控而言，受到較高車身影響，不如和悅緊湊車型理想。新普力馬仍然采用馬自達時代留下的底盤，即前麥弗遜式獨立懸掛＋TTL雙天梯多連桿式后獨立懸掛。不過懸掛的硬朗程度有所降低，后排乘客會因此變得更舒適。在懸掛調教上，新普力馬要比和悅RS更顯老道一點，但實際我們大多數人的臀部并沒有太多感受區(qū)別。

五、配置

對于經濟型MPV，配置顯然成為爭奪市場的關注。因為價格更低，和悅RS在性價比方面無疑會占據一些上風。安全配置方面，和悅RS做得不錯，大部分車型標配雙安全氣囊，發(fā)動機防盜以及ABS＋EBD,同時安全帶未系提醒也沒有遺忘。更為突出的是，和悅RS全系標配205寬胎以及四輪碟剎。很顯然，新普力馬在基本安全配置上并不輸給和悅RS，ABS+EBD以及雙安全氣囊，發(fā)動機防盜，安全帶提醒都是標配。只不過1.6車型皆采用后輪鼓剎和195規(guī)格輪胎顯得就有些不夠厚道了。

舒適配置方面，兩車大同小異，不過和悅RS突出的是，標配了大燈高度可調以及后座出風口，另外中高配車型還配備了后視鏡加熱功能以及自動空調。對比之下，新普力馬豪華型更讓人感興趣，電動天窗，多功能真皮方向盤，電加熱帶折疊后視鏡，真皮座椅，自動空調一應俱全。不過從性價比而言，和悅RS還是更為突出一些。

編輯結語：對比兩款平民MPV來說，海馬新普力馬在空間靈活性以及動力表現(xiàn)還有人性化設計方面更突出。而和悅RS在空間寬敞度以及性價比方面要更勝一籌。總的來說，對于那些看重價格和實惠的消費者而言，和悅RS的優(yōu)勢更大，而對于那些更注重綜合功能平衡的人群來說，可能海馬新普力馬的誘惑會更多。 (本文來源：太平洋汽車網 作者：huangxiang)