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吉利收購(gòu)VOLVO來(lái)真的 沃爾沃可降低成本

來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:maliyun 日期:2009年11月02日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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吉利 收購(gòu)VOLVO

  吉利收購(gòu)VOLVO?不是開(kāi)玩笑。10月28日, 福特 正式宣布吉利成為 沃爾沃 首選競(jìng)購(gòu)方的決定,福特贊譽(yù)吉利為“具有對(duì)沃爾沃的未來(lái)負(fù)責(zé)的潛力,且能夠?qū)⒃撈放瓢l(fā)揚(yáng)光大的企業(yè)”。同日,吉利汽車(chē)在其官方網(wǎng)站中聲明:吉利即將開(kāi)始與福特汽車(chē)(VOLVO汽車(chē)目前的母公司)就收購(gòu)細(xì)節(jié)進(jìn)行談判,吉利強(qiáng)調(diào),如果收購(gòu)最終達(dá)成,吉利汽車(chē)也將保持VOLVO汽車(chē)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng),VOLVO汽車(chē)的總部、工廠、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等均將保持不變。

  沃爾沃 C30 (圖庫(kù) 論壇) DRIVe

  將亮相廣州車(chē)展

  記者日前從沃爾沃汽車(chē)獲知最新消息,在9月法蘭克福車(chē)展上全球首發(fā)的沃爾沃 C3 (圖庫(kù) 論壇) 0 DRIVe 1.6升環(huán)保柴油車(chē)將在廣州車(chē)展亮相,這也是這款車(chē)首次在中國(guó)展出。

  沃爾沃C30 DRIVe配備了1.6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī),其二氧化碳排放量?jī)H為99克/公里,在同級(jí)車(chē)中最低,提前三年達(dá)到了歐盟“到2012年,汽車(chē)廠家新車(chē)的二氧化碳排放應(yīng)低于120克/公里”的限制標(biāo)準(zhǔn)。在目前歐洲主流的1.6L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型中,C30 DRIVe是二氧化碳排放量最低的車(chē)型之一,而且其油耗也僅為3.8升/百公里,低于同級(jí)車(chē)平均水平。該車(chē)的推出使沃爾沃向著“2020年沃爾沃車(chē)型平均每公里二氧化碳排放量為90~100克,成為汽車(chē)環(huán)保領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者”的目標(biāo)邁出重要一步。

  吉利收購(gòu)VOLVO時(shí)間表

  1.2009年5月1日,吉利高層造訪瑞典哥德堡,吉利瞄準(zhǔn)VOLVO“猜想”橫空出世。

  2.6月17日,吉利官方表態(tài):吉利收購(gòu)VOLVO“不靠譜”。

  3.6月18日,在吉利表態(tài)后第二天,福特總部也回應(yīng)稱吉利收購(gòu)VOLVO是“新聞炒作”,但讓人意外的是,就在當(dāng)天,就吉利洽購(gòu)VOLVO業(yè)內(nèi)傳出更猛的“猛料”:吉利高層正在廣東東莞考察,吉利有可能在廣東東莞建造國(guó)產(chǎn)VOLVO XC90 (圖庫(kù) 論壇) 生產(chǎn)基地。

  4.7月16日,傳言距離真相更進(jìn)一步,有知情人士透露,吉利報(bào)價(jià)20億美元左右競(jìng)購(gòu)福特汽車(chē)旗下VOLVO品牌,并稱“目前吉利在VOLVO競(jìng)購(gòu)戰(zhàn)中處于領(lǐng)先地位”。

  5.8月4日,業(yè)內(nèi)傳出消息稱吉利已經(jīng)與福特就收購(gòu)VOLVO一事達(dá)成初步意向。

  6.9月9日,吉利汽車(chē)高層在香港出席中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)時(shí)首次公開(kāi)表示,吉利方面正在參與收購(gòu)美國(guó)福特汽車(chē)旗下著名高端轎車(chē)品牌VOLVO,傳言成真。

  7.10月28日,吉利汽車(chē)發(fā)布聲明稱吉利成為VOLVO首選競(jìng)購(gòu)方。

  吉利汽車(chē)

  得到中方銀行支持

  此次福特和吉利汽車(chē)宣布吉利汽車(chē)成為VOLVO的首選競(jìng)購(gòu)方,意味著雙方此前的談判取得了重要進(jìn)展,吉利汽車(chē)表示,該項(xiàng)目同時(shí)還得到了中方銀行的支持,但是吉利汽車(chē)有關(guān)人士拒絕透露給予收購(gòu)支持的具體是哪家中方銀行。

  李書(shū)福迫不及待地開(kāi)始展望將來(lái),“如果雙方達(dá)成最終協(xié)議,吉利將維護(hù)和加強(qiáng)VOLVO的世界級(jí)品牌的傳統(tǒng)地位,并繼續(xù)發(fā)揚(yáng)此頂級(jí)品牌在安全性和環(huán)境技術(shù)方面的全球聲譽(yù)?!?/p>

  不過(guò)盡管吉利已經(jīng)成為VOLVO的首選競(jìng)購(gòu)方,但距離協(xié)議的最終達(dá)成似乎仍然頗為遙遠(yuǎn),在聲明中,吉利只是重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)將保持VOLVO的獨(dú)立性,對(duì)于收購(gòu)可能達(dá)成的日期卻閉口不提。此外,吉利收購(gòu)VOLVO的價(jià)格也撲朔迷離,之前,媒體普遍猜測(cè)吉利的報(bào)價(jià)為20億美元,但這一“報(bào)價(jià)”并未得到吉利汽車(chē)、福特汽車(chē)等協(xié)議方的證實(shí)。

  福特汽車(chē)

  不打算保留股權(quán)

  “福特與吉利集團(tuán)進(jìn)行的談判最重要的一點(diǎn)是要保證此次的收購(gòu)結(jié)果符合所有競(jìng)購(gòu)參與方的最大利益,”福特汽車(chē)副執(zhí)行總裁兼首席財(cái)務(wù)官路易斯·布斯稱,“沃爾沃要獲得足夠的資本等相關(guān)資源以保證業(yè)務(wù)的正常開(kāi)展和全球經(jīng)營(yíng)的順利進(jìn)行,并同時(shí)保證福特能將主要精力放在一個(gè)福特戰(zhàn)略的執(zhí)行上來(lái)?!彼f(shuō),“福特相信吉利公司有潛力成為沃爾沃汽車(chē)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)者,并在保持沃爾沃核心價(jià)值和獨(dú)立性的基礎(chǔ)上將業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)大。當(dāng)然今后福特還將與此相關(guān)的更多細(xì)節(jié)繼續(xù)與吉利進(jìn)行協(xié)商?!?/p>

  從福特對(duì)促成吉利和沃爾沃聯(lián)姻一事的態(tài)度上可以看到,福特雖然對(duì)此事贊譽(yù)有加,但其不打算保留沃爾沃股份這一舉動(dòng)透露了它急于脫手的動(dòng)機(jī)。福特同時(shí)表示,雖然無(wú)意在沃爾沃中保留任何權(quán)益,但還將與其保持合作可能,包括在零部件供應(yīng)、工程設(shè)計(jì)等方面。

  沃爾沃汽車(chē)

  與吉利合作可降低成本

  “沃爾沃的管理團(tuán)隊(duì)認(rèn)為福特作出的這項(xiàng)決定是向前邁出的積極一步,”沃爾沃CEO史蒂夫·歐戴爾表示。

  來(lái)自沃爾沃的知情人士透露,跟中國(guó)吉利未來(lái)的合作,沃爾沃將在瑞典保留產(chǎn)品規(guī)劃、市場(chǎng)和一些核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的獨(dú)立性,而來(lái)自吉利的中方工程師對(duì)一些中等程度的研發(fā)和制造的執(zhí)行,將為沃爾沃節(jié)省30%以上的人工成本。沃爾沃還將在吉利的中國(guó)工廠內(nèi)生產(chǎn)一些車(chē)型,以擴(kuò)大品牌的全球市場(chǎng)份額。沃爾沃希望通過(guò)這一種合作模式,達(dá)到既利用中國(guó)低廉的人工成本節(jié)省制造成本,又希望能夠保持品牌本身的聲望和品牌價(jià)值。

  而沃爾沃最為擔(dān)心的員工去留問(wèn)題,福特表示將與瑞典政府、工會(huì)和沃爾沃員工等這樣的沃爾沃重要持股人保持充分的溝通。

  業(yè)內(nèi)專家

  中國(guó)車(chē)企有并購(gòu)實(shí)力

  國(guó)內(nèi)汽車(chē)專家對(duì)此事普遍持看好態(tài)度,資深汽車(chē)分析師向寒松在接受記者采訪時(shí)表示:“看好吉利汽車(chē)收購(gòu)VOLVO,這說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)力已經(jīng)顯著增強(qiáng),中國(guó)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)具備走出國(guó)門(mén)參與全球并購(gòu)的實(shí)力?!?/p>

  向寒松強(qiáng)調(diào):盡管之前有上汽收購(gòu)雙龍經(jīng)營(yíng)不善的前車(chē)之鑒,但中國(guó)汽車(chē)企業(yè)不應(yīng)該因噎廢食,參與國(guó)際汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)和重組的信心不應(yīng)該變,“中國(guó)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國(guó)的地位已經(jīng)確立,接下來(lái)我們需要解決的是從‘大國(guó)’到‘強(qiáng)國(guó)’的轉(zhuǎn)變,更主動(dòng)更廣泛地參與全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組也是這種轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性事件之一?!?/p>

  對(duì)于吉利收購(gòu)VOLVO最終成功的可能性,向寒松表示:“吉利成為VOLVO首選競(jìng)購(gòu)方,說(shuō)明此事成功的可能性非常大,另外中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)火爆的表現(xiàn),也增強(qiáng)了VOLVO屬意吉利汽車(chē)的信心?,F(xiàn)在的問(wèn)題實(shí)際只在于:一旦收購(gòu)成功,吉利如何運(yùn)作好這個(gè)新品牌?!?/p>

[責(zé)任編輯:maliyun]
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