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振興規(guī)劃撐腰自主品牌2009年調(diào)高目標

來源:都市風新聞網(wǎng) 作者:都市風新聞網(wǎng) 日期:2009年02月09日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

面對去年市場份額的持續(xù)下滑和今年市場的不確定性,業(yè)內(nèi)關(guān)于自主品牌將進入冬眠期的論調(diào)甚囂塵上。但是今年以來,在車市振興規(guī)劃等多項利好的刺激之下,自主品牌決意從今年開始集體逆勢反攻。

比亞迪汽車早早地宣布今年繼續(xù)保持100%增速,銷量達到40萬輛之后,轎車新軍長城汽車也提出了增速70%,銷量20萬的銷售目標。老牌自主品牌吉利奇瑞將今年的增速分別定在了25%和15%、銷量25萬和41.9萬的銷售目標上。

在今年我國汽車市場整體增長預(yù)期普遍在個位數(shù)的情況下,自主品牌的銷售目標顯得有點高調(diào)。中信證券汽車行業(yè)分析師李春波對《第一財經(jīng)日報》記者表示,自主品牌之所以制定這么高調(diào)的銷售目標,是因為自主品牌去年的整體表現(xiàn)很差,發(fā)展速度落后于整體市場增速,市場份額由之前的近30%下降到了不足26%。而今年出臺的國家振興汽車規(guī)劃自主品牌受益良多,在去年增速較低的基礎(chǔ)上有望獲得好于整體市場的表現(xiàn)。

自主品牌銷量計劃“躍進”

對于今年的汽車市場,吉利集團副總裁王自亮對記者表示,盡管不利的消息很多,但利好的因素也不少,自主品牌要在低迷的市場中走出適合自己的道路。

李春波表示,自主品牌制定如此高調(diào)的銷售目標未必是一件壞事,特別是從獲得國家政策傾斜、財政補貼,以及消費者關(guān)注的角度上來說。經(jīng)過了去年殘酷的市場競爭,自主品牌對市場的低迷不會熟視無睹,肯定有著清醒的認識,對于這樣的銷售目標,公布是一回事,企業(yè)內(nèi)部也未必會當一回事。

在這種高調(diào)的背后其實是自主品牌對急于擴大規(guī)模的訴求。李春波表示,汽車行業(yè)是一個規(guī)模效應(yīng)明顯的行業(yè)?,F(xiàn)階段自主品牌和跨國汽車企業(yè)相比還是小企業(yè),銷量的基數(shù)還很小,在保證利潤的前提下,快速地擴大規(guī)模是自主品牌的當務(wù)之急。

剛剛出爐的1月份銷量數(shù)據(jù)無疑振奮人心,比亞迪、奇瑞、吉利等分別實現(xiàn)了同比80%、36%和26%的銷量增長。

汽車專家賈新光表示,今年的汽車市場依然存在著巨大的不確定性因素,在這樣的市場環(huán)境下自主品牌還是應(yīng)該以謹慎為主,充分估計市場的困難,認真應(yīng)對,抓住潛在的市場機會。

他認為豐田汽車的做法應(yīng)該引起自主品牌的思考,在危機面前豐田汽車以利潤為最終訴求,進行了一系列的戰(zhàn)略收縮:大幅收緊固定資產(chǎn)投資、凍結(jié)新工廠建設(shè);縮減產(chǎn)銷規(guī)模,2009年的產(chǎn)量由去年的900多萬輛縮減到了700多萬輛。

新產(chǎn)品的砝碼

面對市場份額的不斷下滑,自主品牌再次選擇不斷推新品這個賴以成名的老套路,“多子多福”的產(chǎn)品策略再次成為自主品牌當前的選擇。截至目前的統(tǒng)計,自主品牌今年將有差不多40款新車上市,成為提升市場份額的砝碼。

奇瑞汽車總經(jīng)辦公關(guān)科科長王瑋對記者表示,今年將是奇瑞汽車的布局年,全年將有15款新車上市,新產(chǎn)品將是奇瑞實現(xiàn)全年41.9萬輛銷售目標的重要保證。長城汽車今年將有13款新車上市;王自亮表示吉利汽車在今年將有4款全新車型以及4款改款車型上市,每個季度將各有1款新車推出;比亞迪今年將迎來產(chǎn)品密集投放期,在今年下半年將有5款新產(chǎn)品推出;海馬今年也將有2~3款新車推出。

君策萬邦咨詢公司總經(jīng)理鄔曉東對記者表示,去年以奇瑞為代表的自主品牌經(jīng)過了2007年的井噴之后,產(chǎn)生了品牌向上走的沖動,嘗試擺脫低端車的品牌形象,開始改變一貫的密集推新策略,注重品質(zhì)的提升。

但是去年的金融危機打亂了自主品牌的部署,再加上合資品牌加速向二、三線市場擴張,縮減了自主品牌的市場空間。在去年這種市場背景下,作為自主品牌提升品質(zhì)的代表之作奇瑞A3并沒有取得預(yù)想的成績,上市5個月總共銷售了7000多輛,在奇瑞的銷售結(jié)構(gòu)中低端的QQ依然占據(jù)超過1/3的份額。 (本文來源:第一財經(jīng)日報 作者:丁彬)

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