與菲亞特傳出“緋聞”的汽車企業(yè)卻越來越多。前日，有媒體再度爆料：長安鈴木也趟進(jìn)這片渾水。菲亞特合資項(xiàng)目究竟會(huì)花落誰家，變得更加撲朔迷離！
在與菲亞特傳緋聞的奇瑞、廣汽、眾泰、長安鈴木之中，業(yè)內(nèi)人士分析后者可能性較大
在與南汽集團(tuán)“婚變”一年之后，菲亞特攜博悅(Bravo)、領(lǐng)雅(Linea)和朋多(Grande Punto)三款進(jìn)口新車型，近日高調(diào)殺回中國汽車市場！
然而，菲亞特在華新的合作伙伴卻一直沒有敲定。
相反，與菲亞特傳出“緋聞”的汽車企業(yè)卻越來越多。前日，有媒體再度爆料：長安鈴木也趟進(jìn)這片渾水。菲亞特合資項(xiàng)目究竟會(huì)花落誰家，變得更加撲朔迷離！
[觀察]
“緋聞”不斷菲亞特四處留情
在與南汽分手之時(shí)，菲亞特集團(tuán)首席執(zhí)行官曾在公開聲明中表示“我們在等待確定與奇瑞汽車———中國最大的汽車制造商之一 ———建立伙伴關(guān)系的過程中，也會(huì)進(jìn)一步了解中國市場”。奇瑞汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾表示“合資協(xié)議僅需將《諒解備忘錄》細(xì)化”。
然而，大半年過去了，菲亞特與奇瑞的談判卻進(jìn)展得相當(dāng)緩慢，據(jù)稱原因是奇瑞要求在合資公司里擁有包括車型投放和渠道分配等方面的“足夠”話語權(quán)，使雙方老是“談不攏”。不僅如此，菲亞特先后傳出與眾泰、廣汽的“緋聞”。據(jù)前日媒體最新爆料，長安鈴木也趟進(jìn)了這趟渾水！
據(jù)了解，1000輛長安鈴木代工的菲亞特Secidi車型將貼上菲亞特的標(biāo)志。這款車不僅會(huì)作為菲亞特的進(jìn)口車型在華銷售，還將出口到中東、歐洲等地。長安鈴木官方表示，“我們只是菲亞特車型的生產(chǎn)方，所有的銷售和售后配套等等，都由菲亞特（中國）去接管?！?/CLK>
而此前，廣汽將與菲亞特?cái)y手的消息一度傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。菲亞特中國首席代表保羅·阿爾貝里諾為此曾出面辟謠，表示與廣汽的合作目前僅限于技術(shù)層面，菲亞特和奇瑞的合資談判仍在進(jìn)行。但菲亞特相關(guān)人士卻在私下承認(rèn)，已正式和廣汽集團(tuán)達(dá)成技術(shù)合作協(xié)議。
今年4月，眾泰汽車因向菲亞特集團(tuán)買斷藍(lán)旗亞-力普拉的裝配線模具和知識產(chǎn)權(quán)而與菲亞特結(jié)緣，眾泰也曾表露出與菲亞特?cái)y手的意向。近日有消息稱，菲亞特又開始與眾泰汽車接觸。前晚，記者就此事分別向眾泰的兩位高層人士求證，但兩人均閃爍其詞，其中一位表示“公司有規(guī)定，這個(gè)問題我不能回答你?！?/CLK>
花落誰家？
長安鈴木可能性較大
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在已與菲亞特傳出“緋聞”的這幾家車企中，可能性最大的是長安鈴木，可能性最小的是眾泰。因?yàn)樵跉W洲就是由鈴木工廠給菲亞特代工生產(chǎn)，其中“Sedici”就是意大利菲亞特與鈴木聯(lián)合開發(fā)的交叉車型，而在英國推出的“Sedici”車型，實(shí)際上與鈴木SX4是同一款車。
此外，日前重慶市政府在意大利菲亞特總部與菲亞特集團(tuán)成功簽署了FPT（菲亞特動(dòng)力科技）輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目合作諒解備忘錄，該項(xiàng)目正式落戶重慶。菲亞特表示，該項(xiàng)目將成為菲亞特集團(tuán)在海外最大的商用車及零部件制造基地。菲亞特在重慶市政府的投資項(xiàng)目敲定，為其與長安鈴木攜手提供了極大可能。
[分析]
麻煩一堆要解決的問題還不少
擺在菲亞特面前的問題不止尋找合資伙伴這一個(gè)。據(jù)了解，目前菲亞特的首批經(jīng)銷商只有30余家左右，多為原南京菲亞特的經(jīng)銷商，而且其中有的經(jīng)銷商因此前已改頭換面賣別的品牌，新店一時(shí)難以馬上建成，致使菲亞特剛上市的三款進(jìn)口車不得不擺在露天賣。加快銷售網(wǎng)絡(luò)重建和售后等問題都是菲亞特亟待解決的問題。有業(yè)內(nèi)人士指出，菲亞特要想在中國汽車市場立足，除以上問題須解決外，重建品牌形象，提高品牌美譽(yù)度以及精準(zhǔn)定位，引進(jìn)或開發(fā)適合中國市場的產(chǎn)品，關(guān)鍵零部件本土化研發(fā)等方面也都是關(guān)鍵。
中國市場 菲亞特就沒想過離開
無論緋聞如何傳，也無論面前有多少困難，有一點(diǎn)可以肯定———菲亞特從來就沒想過離開中國市場。在與南汽分手之時(shí)，菲亞特集團(tuán)首席執(zhí)行官曾在公開聲明中表示，“中國市場是菲亞特集團(tuán)全球汽車發(fā)展計(jì)劃十分重要的部分。從2008年開始，我們將緊鑼密鼓計(jì)劃進(jìn)口新車型并通過我們的經(jīng)銷渠道銷售?！?/P>
在與南汽分手時(shí)，菲亞特保留了原南京菲亞特的銷售網(wǎng)絡(luò)。菲亞特?cái)y三款進(jìn)口車重返中國市場后，其原有的部分銷售網(wǎng)絡(luò)迅速啟動(dòng)。菲亞特在成都的兩家經(jīng)銷商和維修站———四川新奧通汽車和成都眾合汽車都曾與原南京菲亞特有過合作，目前三款菲亞特進(jìn)口車已開始在新奧通銷售。
而在華尋找新合作伙伴的同時(shí)，菲亞特開始涉足汽車金融業(yè)，去年12月20日，菲亞特汽車金融有限責(zé)任公司正式成立，于2008年初起為菲亞特集團(tuán)在華用戶和經(jīng)銷商提供相關(guān)金融服務(wù)。
尋找到一個(gè)合適的合作伙伴對菲亞特今后在華發(fā)展成功與否至關(guān)重要。由此看來，菲亞特“處處留情”的做法似乎也能夠理解了，畢竟合作不是一件小事，慎重方為上策。
菲亞特曾表示，希望2009年就開始在華生產(chǎn)轎車Linea、阿爾發(fā)·羅密歐等車型，從菲亞特給自己定下的目標(biāo)以及當(dāng)下中國汽車市場競爭激烈的現(xiàn)狀來看，菲亞特在華尋找合資伙伴的腳步只會(huì)越來越快，最終花落誰家，相信結(jié)果應(yīng)該很快出來了。 (本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都商報(bào) ) 
