自選車牌 | 違章查詢 | 年審代辦會員登錄 | 用戶注冊

好一派狼煙四起降價“效應”知多少?

來源:都市風新聞網(wǎng) 作者:都市風新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大小:【
來源:中國經(jīng)濟時報 作者:李永鈞

  進入年關,降價這把利劍就被翻來覆去地揮舞,整個車市進入牽一發(fā)而動全身的狀態(tài),各車型互相影響、互相制衡,好一派狼煙四起的競爭景象

  每年一到四季度,降價促銷都會成為汽車市場的主旋律,今年也不例外。這不,國慶一過,降價“吆喝聲”此起彼伏——POLO全系優(yōu)惠幅度達8000元。

購買POLO任意車型的消費者可以得到4000元的保險費,價值3000元的裝潢以及1000元的中石化加油卡等優(yōu)惠。指導價為9.48萬元的飛度1.3L手動型普通版,優(yōu)惠達到1萬元,指導價為11.68萬元的飛度1.5LCVT標準版優(yōu)惠1.7萬元。

    官方指導價為24.68萬元的馬自達Wagon現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度達到了4萬元。大幅優(yōu)惠的原因是廠家希望搶占更多的市場份額。2007款騏達的最大降幅達2.5萬元;在4S店,雅閣經(jīng)典版2.0L的車型可以優(yōu)惠2.5萬元-3萬元左右,2.4L的可以優(yōu)惠現(xiàn)金3.6萬元-3.7萬元甚至更多。

  暗箱操作,一頭霧水

  筆者了解到,此輪降價,許多汽車廠家主要打的是經(jīng)銷商的旗號,但幅度大、涉及車型多、價格變化越來越頻繁,而且這種變化多是經(jīng)銷商的暗箱操作。在這些降價信息的背后,人們搞不清楚,到底哪些是廠家授意所為,哪些是個別經(jīng)銷商的短期促銷行為。有趣的是,在有些經(jīng)銷商低價銷售之后,廠家又站出來辟謠說沒有降價,言詞切切,搞得消費者一頭霧水,降價“效應”可想而知了。

  有專家分析說,由于消費者對于價格很敏感,所以降價也要把握分寸和火候,早在進入9月以來,一些廠家相繼宣布降價,從表面上看對消費者來說應該是件大快人心之事,畢竟買車比以前便宜了。但大凡在此之前逛過車市、細心的人們不難發(fā)現(xiàn),其實廠家用“高性價比”、“引發(fā)價格地震”等語句大張旗鼓地宣布降價以后的價格,在經(jīng)銷商處早已經(jīng)與其持平,甚至有的比其還要低很多。廠家降價對消費者來說已經(jīng)缺乏實質意義。正基于此,讓多數(shù)廠家感到失望和痛苦的是,在轟轟烈烈地宣布降價之后,往往遭受的卻是一瓢涼水——市場反應平淡、短期內很難出現(xiàn)產(chǎn)品銷售迅速提升的情況。

  目前汽車市場上屢屢被廠商奉為制勝法寶的降價,早已成了他們忽悠消費者的一種手段而已,高高舉起的降價大旗,不過是市場炒作的又一個“噱頭”而已,所謂的動輒幾萬的降幅只是在廠家指導價的基礎上的優(yōu)惠幅度,而在經(jīng)銷商的實際銷售中,消費者很難得到這樣大的優(yōu)惠。

  一降再降,影響減弱

  談到降價“效應”,盡管車價一降再降,汽車降價的影響力正在減弱已成了不爭的事實。一輪又一輪的降價行動,不僅沒有令國內汽車市場出現(xiàn)預期的爭相搶購場面,反而加重了部分消費者等待觀望的心理,“持幣待購”讓廠商們很是頭痛。

   如此發(fā)展下去,廠商們似乎將陷于一個怪圈:推新品,老型號的銷量就直線下降,不推新品呢,市場份額就要被競爭對手蠶食;降價,車不見得就賣得好,拒絕降價呢,車又肯定賣不動。隨著市場發(fā)展日益變得理性,汽車業(yè)將像國內其他產(chǎn)業(yè)一樣遇到嚴峻的挑戰(zhàn)。當人們不再把汽車當作一種奢侈品而是當作一個普通的代步工具時,人們的眼光將越來越挑剔。

  降價是經(jīng)營策略中最原始的一種手段。幾年前,在國內汽車市場并不成熟,消費者的購車理念也比較落后的情況下,價格成為了主導銷售的關鍵一環(huán)。國內車商在屢試不爽之后,將其看做了占領市場份額的不二法門,往往在銷售疲軟時,首先想到的就是降價。然而,反觀今天的消費者,雖然商家一而再,再而三地降價,卻產(chǎn)生了一種等待心理,總覺得應該還會降吧,于是持幣待購心理堅定。

  一項調查顯示,有高達95.82%的消費者認為目前國內中高級車價格并沒有達到合理價位,33.38%的消費者選擇等待其降到心理價位后才會出手。車商在壓力面前,又不得不再次降價。商人總是要追求利益的,面對越來越低的價格,他們也只有在成本上做文章,產(chǎn)生的后果有可能就直接影響到產(chǎn)品的質量。到最后,成了一個廠家暗中叫苦,消費者也得不到好處的局面。

  無章可循,苦修高招

  在汽車降價無章可循的時下,買車真的變成了一門“高深”的學問?,F(xiàn)在的消費者已經(jīng)不再簡單地為某款車降價而狂喜,也不會為某款新車的上市而盲目購買,面對變幻莫測的汽車市場,消費者的心態(tài)已經(jīng)平穩(wěn)了很多。

  由于多數(shù)廠家在年初都調高了今年的產(chǎn)銷目標,因此,今年的年末沖刺不容樂觀。在剩下的這2個月時間里,廠家和經(jīng)銷商的壓力都會很大,如果除了降價之外再沒有新的招術,部分廠商完成今年的銷售目標將可能會有些困難。

  一些業(yè)內人士表示,事物在發(fā)展、市場在變化,特別是當汽車價格逐漸和國際接軌,價格空間似乎無路可退之后,廠家還能頻繁使用降價這一招嗎?比如,能否換一個思路,用性價比和使用體驗兩條準繩同時來約束降價行為,盡量用“以性能為中心”的性價比取代“以價格為中心”的性價比。中國的汽車企業(yè)應該在降價之外,再苦修一些新的高招了。

[責任編輯:admin]
發(fā)表評論(只顯示最新5條。評論內容只代表網(wǎng)友觀點,與本站(都市風汽車網(wǎng))立場無關?。?/div>

車行推薦更多>>
  
Copyright(c) 2001-2011 都市風汽車網(wǎng)版權所有 東莞汽車網(wǎng)-網(wǎng)絡第一媒體門戶網(wǎng)站,關注東莞汽車行業(yè)動態(tài)!
經(jīng)銷商QQ群:35797966 東莞汽車團購QQ群:35909801 常年法律顧問:王樹江律師 信息產(chǎn)業(yè)部備案:粵ICP備09221017-1號 
地址:東莞市南城區(qū)莞太路石鼓路段盛嘉汽車城B10號  電話/傳真:0769-23125310  E-mail:19917538#qq.com(把#替換為@)  合作QQ:①19917538  

東莞網(wǎng)絡警察網(wǎng)上報警不良信息舉報工信部備案