根據(jù)網(wǎng)上車(chē)市汽車(chē)價(jià)格和其他相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年10月國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)價(jià)格指數(shù)（CAPI)下降了0.5%，下降速度與06年同期基本持平，具體價(jià)格指數(shù)（CAPI）變化情況見(jiàn)下表：
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CAPI變化率 |
2005年10月 |
2006年10月 |
2007年10月 |
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國(guó)產(chǎn)乘用車(chē) |
-0.6% |
-0.5% |
-0.5% |
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微型車(chē) |
0.0% |
-0.4% |
-0.3% |
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小型車(chē) |
-0.1% |
-0.4% |
-0.8% |
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中級(jí)車(chē) |
-0.6% |
-0.6% |
-0.5% |
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高級(jí)車(chē) |
-1.6% |
-0.4% |
-0.6% |
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豪華車(chē) |
-1.7% |
-0.5% |
0.3% |
注：CAPI變化率為正數(shù)，表明價(jià)格上升，為負(fù)則為下降。
數(shù)據(jù)顯示，微型車(chē)價(jià)格指數(shù)下降了0.3%，較上年同期降幅減緩；同期小型車(chē)價(jià)格下降幅度大幅增長(zhǎng)，該細(xì)分市場(chǎng)面臨的壓力增大；中級(jí)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)小幅下降，與上年同期相比，該級(jí)市場(chǎng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力的消化能力有所增強(qiáng)；在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)下滑減速的背景下，高級(jí)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)小幅下降，豪華車(chē)市場(chǎng)則出現(xiàn)較大幅度的回升。
今年10月份，經(jīng)歷了短短一個(gè)月好光景的微型車(chē)市場(chǎng)價(jià)格開(kāi)始了新一輪下降；中級(jí)車(chē)價(jià)格下降幅度與上月基本持平；高級(jí)車(chē)價(jià)格則呈加速下降狀態(tài)；豪華車(chē)價(jià)格指數(shù)達(dá)到0.3%的增幅，出現(xiàn)明顯回升；小型車(chē)降勢(shì)未改，價(jià)格仍呈快速下降狀態(tài)，降幅與上月基本持平，拉低了國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)整體價(jià)格水平。10月，各細(xì)分市場(chǎng)中價(jià)格下降幅度較大的是小型車(chē)、中級(jí)車(chē)和高級(jí)車(chē)。其中，小型車(chē)下降幅度最大，對(duì)整體市場(chǎng)價(jià)格作用最為明顯，中級(jí)車(chē)則依然保持0.5%的降速。
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CAPI變化率 |
2007年8月 |
2007年9月 |
2007年10月 |
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國(guó)產(chǎn)乘用車(chē) |
-0.6% |
-0.5% |
-0.5% |
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微型車(chē) |
-0.2% |
0.5% |
-0.3% |
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小型車(chē) |
-0.7% |
-0.8% |
-0.8% |
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中級(jí)車(chē) |
-0.8% |
-0.5% |
-0.5% |
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高級(jí)車(chē) |
-0.4% |
-0.3% |
-0.6% |
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豪華車(chē) |
-0.6% |
-0.5% |
0.3% |
注：CAPI變化率為正數(shù)，表明價(jià)格上升，為負(fù)則為下降。
10月份，吉利宣布下調(diào)旗下金剛、優(yōu)利歐及自由艦的官方指導(dǎo)價(jià)格，這一調(diào)價(jià)舉措拉動(dòng)小型車(chē)MSRP指數(shù)下降了0.5%。終端市場(chǎng)上C2、思迪、飛度、派利奧、Rio等車(chē)型價(jià)格下降，則促使小型車(chē)零售價(jià)格指數(shù)下降至-0.8%。中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，本田思域、現(xiàn)代伊蘭特、比亞迪F3、福美來(lái)II、福特?？怂埂?span id="bkwzgsv" class=articleLink>中華駿捷、吉利遠(yuǎn)景、海馬3、斯柯達(dá)明銳、雪鐵龍畢加索等主流車(chē)型價(jià)格均小幅下降，同向拉低了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格水平。
高級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，由于新款雅閣即將上市，老款雅閣出現(xiàn)大幅度的讓利，平均優(yōu)惠幅度達(dá)2.3%；沃爾沃S40也處于換款時(shí)期，老款同樣出現(xiàn)較大幅度降價(jià)，平價(jià)降幅達(dá)1.8%；高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍凱美瑞平均優(yōu)惠幅度也達(dá)到了1.1%；10月份，新款上市的豐田銳志出現(xiàn)了4.1%的平均價(jià)格增幅。除銳志外，雪佛蘭景程、廣本奧德賽、現(xiàn)代索納塔、奇瑞東方之子、寶馬3系等大多數(shù)車(chē)型仍僅能以持續(xù)降價(jià)應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
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豪華車(chē)市場(chǎng)上，奧迪A6與豐田皇冠新款均已上市，其指導(dǎo)價(jià)格上調(diào)，終端市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格也跟風(fēng)上揚(yáng)，平均漲幅分別達(dá)1.4%和2.2%。除有新款上市的品牌外，豪華車(chē)市場(chǎng)上其他車(chē)型價(jià)格均有所下降，其中，林蔭大道、君威、天籟下降幅度較大。由于寶馬5系換款，老款車(chē)型價(jià)格平均優(yōu)惠幅度達(dá)2.1%，成為10月豪華車(chē)市場(chǎng)上降幅最大的車(chē)型。
從價(jià)格走勢(shì)圖可以看出，07年1-10月各月份國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)的價(jià)格下降速度較06年同期基本持平。
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10月國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)市場(chǎng)官方指導(dǎo)價(jià)格漲跌互現(xiàn)。由于市場(chǎng)定位的不同，吉利與豐田、長(zhǎng)安沃爾沃采取了完全不同的指導(dǎo)價(jià)格策略。吉利的車(chē)型價(jià)格分布以低價(jià)車(chē)為主，目前市場(chǎng)上已有的奇瑞A1、一汽夏利、哈飛賽馬等與金剛、優(yōu)利歐、自由艦同級(jí)的車(chē)型。品牌及口碑方面，年輕的吉利與這些廠商相比明顯要處于下風(fēng)，這些“老”車(chē)型如果降價(jià)，無(wú)疑會(huì)給吉利帶來(lái)很大的壓力，其價(jià)格下降的空間也將進(jìn)一步縮小。豐田銳志、皇冠則采取了增配漲價(jià)的策略，此舉有利于穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格，維護(hù)品牌形象，同時(shí)為未來(lái)以價(jià)格為競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)留出了足夠的空間?！ ?/P>
