奧運(yùn)會(huì)之后，北京市不斷出臺(tái)新的政策來控制大氣污染，而這些已經(jīng)出臺(tái)的和正在醞釀出臺(tái)的新政策對(duì)汽車市場的銷售有什么樣的影響還未可知。
從昨日起，私家車就正式按照北京市政府發(fā)布的新規(guī)按車牌尾號(hào)每周停駛一天了。
專家認(rèn)為，這樣相對(duì)溫和的限行措施雖然限制的數(shù)量有限，不會(huì)太大影響汽車的銷售，但是也并不會(huì)帶動(dòng)消費(fèi)者購買第二輛車的欲望。
油價(jià)的上漲也在考驗(yàn)著買車人的心理承受力。隨著用車成本的增加，許多潛在消費(fèi)者特別是經(jīng)濟(jì)型汽車的購買者肯定將推遲購車步伐，令本來就疲軟的08車市更無翻身之地。
提高中心城區(qū)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，也是不少國家控制中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車流量的有效手段。北京地區(qū)一旦開始實(shí)施此項(xiàng)政策，則是對(duì)車主的嚴(yán)峻考驗(yàn)。據(jù)調(diào)查顯示，有33.3％的人由于停車費(fèi)的上漲會(huì)延緩購車計(jì)劃或減少用車。
限制上牌的傳聞也是近期出現(xiàn)的影響車市的不利因素。如果真的將每年北京的新車牌照發(fā)放量控制在10萬輛左右，那么意味著京城汽車市場將縮減四分之三，其影響不言而喻。黃標(biāo)車淘汰的政策也開始實(shí)施了。據(jù)了解，北京目前共有35.7萬輛黃標(biāo)車，也就是說，從現(xiàn)在起一年時(shí)間內(nèi)，將有30多萬輛車更新的空間。
而自選車牌則給了不少買車的人更多的想象空間，但該政策不足以長期吸引消費(fèi)者的關(guān)注，所以只是對(duì)車市銷售起到了一定的沖量作用。
(本文來源：北京晨報(bào) 作者：石瑋) 
