把一汽-大眾的邁騰比喻為過江猛龍，一點也不為過！
邁騰尚未出世之前，中國的中高級車市一直是雅閣時代，繼而是凱美瑞崛起，日系車一直領(lǐng)舞中國的車市風(fēng)云。
邁騰，是德系車中冉冉升起的新星，被公認(rèn)為是今年國內(nèi)車市重量級的Ｂ級車。
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誰來挑戰(zhàn)中高級車市冠軍寶座？
邁騰，世人矚目。
汽車展已經(jīng)成為國內(nèi)汽車廠商新車與理念的展示舞臺，消費者在車展里可以近距離地與品牌對話。汽車展現(xiàn)場交易量快速飛升的效應(yīng)，刺激各大廠商大手筆投入，重兵把守車展陣地。第八屆中國杭州國際工業(yè)汽車展覽會18日拉開帷幕，一汽－大眾攜邁騰、速騰等當(dāng)家車型亮相，向消費者全面展示德系車的風(fēng)采，而目前市場上炙手可熱的邁騰的現(xiàn)身，更為消費者盡情詮釋了德系車的魅力。
邁騰沖擊波 引發(fā)B級車產(chǎn)生“蝴蝶效應(yīng)”
據(jù)全國乘用車聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾邁騰8月份的銷量達5543臺，比7月增長了近27%。依靠著產(chǎn)品優(yōu)勢及價格策略，邁騰上市后不足20天便銷售了4000余輛，首月即在中高級車市場上站穩(wěn)腳跟。以此良好的勢頭來看，一汽-大眾當(dāng)初制定的目標(biāo)已初步完成，邁騰不僅填補了一汽-大眾在B級車市場的空白，使一汽-大眾成為國內(nèi)唯一覆蓋A級到C級全系列產(chǎn)品的成熟轎車生產(chǎn)基地，同時也成為了一汽-大眾豐富品牌形象、貢獻利潤的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。而且邁騰上市前后的一系列營銷措施，也為一汽-大眾發(fā)動營銷變革打下了堅實的基礎(chǔ)。
不過，邁騰的入市卻使凱美瑞、雅閣、帕薩特領(lǐng)馭、蒙迪歐等B級車型面臨極大的銷售壓力，紛紛采取降價、加速提車、推出改款車型等不同措施來應(yīng)對，整個中高級車市遭遇了一股強勁的邁騰沖擊波。面對邁騰的這種威脅，中高級車市場的一線品牌相繼發(fā)起了各種圍追堵截戰(zhàn)役。如凱美瑞為應(yīng)對邁騰強大的沖擊波，迅速推出了兩款增配車型，不過配置和價格都不占優(yōu)勢，阻擊作用甚微，連一向加價銷售的緊銷局面，也因市場壓力開始瓦解。雅閣則推出了“精典”版，加配又降價，但仍阻擋不了銷量下滑，目前雅閣已經(jīng)把希望寄托在年底上市的08款，盼望能重續(xù)當(dāng)年的輝煌。而同門師兄帕薩特領(lǐng)馭也在這場沖擊波中被刺痛，進而加大了促銷和主題活動的推廣。
有業(yè)內(nèi)人士分析，邁騰上市后采取的價格策略，有效地?fù)糁辛讼M者的“消費心理穴位”，同時又對中高級車市現(xiàn)有的價格體系造成了有力沖擊，間接引起了同級其他車型銷量和價格的下滑，由此也引發(fā)了中高級車市場的一場“蝴蝶效應(yīng)”。不過在這場震蕩中，受益最大的卻是廣大消費者，由于一連串的沖擊造成了B級車市場價格的整體下移，消費者以同樣的價格可以購買到配置更好的車。
產(chǎn)品、價格、服務(wù) 三駕馬車齊發(fā)力
在乘用車普及率驟升的汽車時代，消費者日趨理性，要強勢地占領(lǐng)市場，只有單一的賣點是遠遠不夠的，性能配置、價格體系及到位服務(wù)缺一不可。
作為承載德系車先進技術(shù)的邁騰，上市兩個月以來其“技術(shù)強者”的形象深入人心，如TSI直噴式汽油發(fā)動機帶來的大功率與適合城市駕駛的扭矩輸出、經(jīng)濟性更高的燃油消耗，以及AUTOHOLD電子駐車系統(tǒng)、EPB電子制動、42米激光焊接車身、10個安全氣囊、ESP電子穩(wěn)定程序等安全配置，都成為邁騰俘虜客戶的重要武器，而注重舒適和運動感的“新商務(wù)理念”，更是吸引了眾多在商務(wù)領(lǐng)域中偏好運動的消費者。
在價格方面，一汽-大眾放棄以往“高質(zhì)高價”的策略，這迅速扭轉(zhuǎn)了德系車在消費者心目中“高處不勝寒”的心理定位。邁騰歷史性的低價高配置，在市場中快速搶占領(lǐng)地，以價格優(yōu)勢迎合了消費者的購買需求，這對那些喜愛德系車但難以承受其高價的消費群體來說，是一個巨大的驚喜。配合產(chǎn)品和價格的攻勢，一汽-大眾于去年推出了“嚴(yán)謹(jǐn)就是關(guān)愛”的服務(wù)理念，以一種造車的嚴(yán)謹(jǐn)來指導(dǎo)服務(wù)，其中針對邁騰的重要一項是為期兩年的道路VIP救援服務(wù)，主要包括：現(xiàn)場維修、拖車、車輛的拖吊、派送備用鑰匙及燃料等14項專門針對車輛的救援服務(wù)；以及提供出行路線咨詢、全球范圍的酒店、機票及出租車服務(wù)的預(yù)訂等一系列人性化的服務(wù)。目前國內(nèi)僅有邁騰、大眾進口車、法拉利、保時捷等高端品牌車型，才配備了國際化水準(zhǔn)的道路VIP救援服務(wù)。
專家指出，近兩年中國汽車市場的消費人群趨向年輕化，追求原汁原味的高性能汽車的消費者比例在不斷上升，中高級車這一級別的消費者，也由以往只追求車型的沉穩(wěn)大氣，轉(zhuǎn)變?yōu)楦⒅剀囕v的操控性能和科技含量，因此，具有傳統(tǒng)德系血統(tǒng)、又有高性價比的邁騰，自然獲得了這部分消費者的追捧。
乘勝追擊 順勢推出2.0L手動擋
趁著邁騰1.8TSI良好的市場表現(xiàn)，在進入“金九銀十”銷售旺季后，一汽-大眾迅速甩出了另一張王牌：凸現(xiàn)經(jīng)濟性的邁騰2.0L手動擋順勢出擊，加入邁騰兵團。至此邁騰的系列車型已經(jīng)全部入市。
近日，記者走訪了一汽-大眾杭州邁騰經(jīng)銷商浙江寶通汽車有限公司，銷售總監(jiān)陳小剛表示，邁騰2.0L手動擋已經(jīng)抵達杭州地區(qū)邁騰經(jīng)銷商處，而且現(xiàn)車較為充足。陳小剛還說，在此前曾有傳言邁騰2.0L手動擋有價無市，該款車型除了進行試駕、配合宣傳之外，根本就沒有正式生產(chǎn)過，不過隨著2.0L手動擋進店接受訂購，之前的這些謠言不攻自破。
作為一款價格更經(jīng)濟、更適合城市路況的車型，邁騰2.0L手動擋迎合了一部分消費者既追求高科技駕馭，同時又注重經(jīng)濟性的需求，也使更多的消費者能夠體驗到原汁原味的德國車。
記者了解到，邁騰2.0L手動標(biāo)準(zhǔn)型裝備了技術(shù)成熟的直列四缸單頂置凸輪軸多點式電噴（MFI）發(fā)動機，在4000轉(zhuǎn)下可達到170Nm的扭矩峰值，百公里油耗僅為8.3 L，在同級別車型中，占有明顯的技術(shù)優(yōu)勢，同時具備193公里/小時的最高時速表現(xiàn)，配以5速手動變速器的應(yīng)用，其動力表現(xiàn)與穩(wěn)定性能完全勝任在交通繁忙的都市駕駛。前輕優(yōu)質(zhì)化麥弗遜式、后四連桿式的獨立懸架設(shè)計，使邁騰2.0L手動擋在確保行駛動力性能的同時還可提供良好的舒適性，為駕駛者帶來絕佳的操控樂趣。
2.0L手動擋的推出豐富了邁騰的產(chǎn)品線，也進一步提升了邁騰系列產(chǎn)品的訂單優(yōu)勢，對邁騰的持續(xù)熱銷將會起到有力的促進作用。相信在年底以綜合實力論英雄的汽車盛會上，邁騰將以豐富的招式在戰(zhàn)場上演繹得更出彩。
速騰
Sagitar速騰——德系高性能轎車的典范之作。
速騰采用了1.8T、2.0兩款汽油發(fā)動機。其中1.8升渦輪增壓發(fā)動機的動力性能無疑是領(lǐng)先同級車型的，有著小排量、大功率，技術(shù)領(lǐng)先、動力強勁、經(jīng)濟省油的特點。其動力表現(xiàn)相當(dāng)于2.3L/2.4L發(fā)動機，最高車速可達210km/h，在2000—4600轉(zhuǎn)內(nèi)保持最大扭矩220Nm。而2.0升發(fā)動機則能夠在2200rpm/min 時就可發(fā)出超過95％的最大扭矩，加速性能表現(xiàn)突出。
卓越的安全性：國內(nèi)唯一全系列標(biāo)準(zhǔn)配置的電子穩(wěn)定程序ESP、防抱死ABS、制動力分配EBD、電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS、牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)、剎車輔助(EBA/BAS)；主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊；后視鏡加熱、后視鏡防眩、泊車輔助、大燈高度可調(diào)。
傳承德系基因的速騰，是中級車中唯一全系列標(biāo)配主動安全裝置最高級形式ESP的車型。ESP能以25次/秒的頻率對駕駛員的行駛意圖和實際行駛情況進行檢測，隨時待命對車輛的側(cè)滑進行控制，保證駕乘者的行車安全。速騰在歐洲NCAP上的測試達到了5星成績，雖然土生土長的速騰與歐版速騰相比，安全性能也許打了些折扣，但憑借標(biāo)配的ESP、前頭雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊和高強度激光焊接車身，在國內(nèi)同級車?yán)铮_實算走在頗為領(lǐng)先的地位了。可以說速騰的主動安全性確保萬無一失,被動安全性則固若金湯。
