中國車駛?cè)肓硪粋€(gè)國度新凱越們競爭轉(zhuǎn)舵

2008年6月30日，原油期貨價(jià)格超過143美元/桶，雖然之后價(jià)格一直在波動(dòng)之中，但似乎難有好轉(zhuǎn)的跡象。按照歐佩克官員的預(yù)測，每桶200美元是指日可待的事情。在汽車世界里，諸多汽車制造商已經(jīng)充分感受到“黑金”的力量。

在全球最大的美國市場，自2008年4月開始，大型皮卡、SUV、MPV和大排量的汽車銷售出現(xiàn)巨大跌幅，其下跌幅度超過20％。因之，新能源汽車和小型轎車成為市場新寵?，F(xiàn)在，底特律三大汽車制造商正努力地轉(zhuǎn)向小型轎車和新能源汽車的生產(chǎn)。美國方面的評論認(rèn)為，這與1970年和1980年代兩次石油危機(jī)時(shí)的情況非常相似。現(xiàn)在，德國、法國、日本、巴西等市場都出現(xiàn)了類似的變化，小型轎車在未來一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)成為市場的主宰。

與全球汽車市場的變化相應(yīng)，中國汽車市場也在經(jīng)歷這種變化。

2008年6月20日，中國國家發(fā)改委宣布將汽油和柴油的價(jià)格每噸提升1000元人民幣。在此之前的5月份，中國汽車市場已經(jīng)在承受高油價(jià)的心理壓力。與上月和去年同期相比，中國汽車市場的銷售速度放緩。來自北京、上海、廣州等主要市場的信息顯示，SUV、MPV、高排量汽車的銷售都受到不同程度的影響。

來自北京的消息稱，近期內(nèi)新的燃油消費(fèi)稅將出臺(tái)。對大排量汽車將征收高達(dá)20％的消費(fèi)稅。如是，整個(gè)中國汽車市場將會(huì)出現(xiàn)重要變化。

本報(bào)研究部認(rèn)為，中級車的競爭將會(huì)是中國汽車市場最敏感的部分。有評論說，得中級車者得天下。目前，在中國的中級車市場每個(gè)汽車廠家?guī)缀醵加胁煌瑢哟蔚?NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(2); id=clickeyekey2 onmouseover="kwE(event,2, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,2)" onmouseout=kwL(event,this) target="_blank">產(chǎn)品。因此，通過這一細(xì)分區(qū)間，可以獲知汽車制造商最新的動(dòng)向，可以窺見他們最挖空心思的營銷方式?，F(xiàn)在，在中國中級車市場中，新凱越成為最受關(guān)注的對象之一。為此本報(bào)專訪了上海通用別克市場營銷部部長施弘。

敏感的中級車

《21世紀(jì)》：石油價(jià)格持續(xù)走高，讓全球汽車市場都感受到了壓力。以美國為代表的主要汽車市場都出現(xiàn)了小型轎車和新能源汽車發(fā)展的趨勢。在中國，按照銷售統(tǒng)計(jì)，小型轎車也有追隨國際的趨勢。這樣的話，中國的中級車市場將會(huì)體現(xiàn)得非常明顯。您認(rèn)為呢？

施弘：今年以來，石油價(jià)格讓汽車感受到的壓力很大。其實(shí)，石油一直在左右著這個(gè)市場的變化與發(fā)展。隨著中國政府上調(diào)汽油和柴油價(jià)格，汽車市場出現(xiàn)變化是必然的。大排量的汽車會(huì)受到比較大的影響。

以中國中級車市場來看，它現(xiàn)在囊括了日本、韓國、德國、法國、中國本土的汽車制造廠家的很多產(chǎn)品。它一直是整個(gè)市場中競爭非常激烈的部分。石油價(jià)格上漲和消費(fèi)政策方面的調(diào)整會(huì)使它變得越來越熱鬧。廠家對它的重視程度也會(huì)越來越高。選擇中級車符合市場發(fā)展的規(guī)律。

新能源汽車將是未來汽車廠家競爭的關(guān)鍵，這在國外體現(xiàn)得比較明顯。在中國國內(nèi)，也有很多廠家在采取一定的計(jì)劃。上海通用在今年年初已經(jīng)發(fā)布了綠動(dòng)未來的公司戰(zhàn)略，我們也會(huì)推出我們的新能源、低能耗產(chǎn)品。

《21世紀(jì)》：中國中級車市場的變化，讓新凱越成為最受關(guān)注的對象之一。無論是競爭對手還是媒體只要談起中級車都會(huì)將新凱越作為目標(biāo)。感覺如何？

施弘：是的，隨著中級車市場不斷地有新產(chǎn)品推出，新凱越也越來越受到關(guān)注。當(dāng)然，受市場關(guān)注說明它的市場認(rèn)知度比較高，我們的產(chǎn)品定位抓住了消費(fèi)者的需求。這對我們也是一種挑戰(zhàn)。在相對有限的中級車市場，大家都是搶這塊蛋糕。我們一方面必須繼續(xù)擴(kuò)大影響力，一方面要增加我們的銷售量。競爭是好事情，尤其是對消費(fèi)者來說，我們還是根據(jù)我們的規(guī)劃做好自己的事情。

《21世紀(jì)》：為什么新凱越會(huì)成為這個(gè)市場最受關(guān)注的對象之一？

施弘：在產(chǎn)品推出之初，我們給新凱越在市場中的定位是主流中級市場的標(biāo)桿車型，這決定了它在這個(gè)市場中的高度，而五年來銷量持續(xù)增長，也說明了它的影響力，而這個(gè)市場又是每個(gè)汽車廠家都非常用心的一個(gè)區(qū)間。新加入這個(gè)市場的很多車型，都是在與新凱越搶奪市場。雖然每個(gè)車型推出的時(shí)候在消費(fèi)群定位方面都會(huì)不同，但這個(gè)市場的成熟度決定了消費(fèi)者在解讀廠家之間的定位方面還是有很大不同的，所以新凱越會(huì)成為競爭重點(diǎn)。

競爭的本質(zhì)

《21世紀(jì)》：是的，在實(shí)際的競爭中，市場已經(jīng)有的產(chǎn)品他們各自的消費(fèi)全體定位還是非常明確的。在廠家的宣傳中，各個(gè)產(chǎn)品之間重合的部分并不多。您認(rèn)為，要在這個(gè)市場立足主要靠什么？價(jià)格在其中的作用有多大？

施弘：現(xiàn)在市場上的產(chǎn)品都是比較不錯(cuò)的產(chǎn)品，有的是用產(chǎn)品引導(dǎo)消費(fèi)者，有的是根據(jù)消費(fèi)者的需求推出產(chǎn)品。凱越是根據(jù)消費(fèi)者需求打造的一款車。

價(jià)格當(dāng)然是比較重要的部分，但產(chǎn)品本身起的作用會(huì)更大。新凱越由世界頂尖汽車設(shè)計(jì)大師皮尼法利納(Pinifarina)與我們的泛亞汽車技術(shù)中心合作，我們把消費(fèi)者的審美取向融入到產(chǎn)品中。新凱越是性價(jià)比非常高的一款車。它的底盤進(jìn)行了全新的調(diào)校，吸取了專為2005年澳大利亞V8超級房車挑戰(zhàn)賽而推出的凱越HRV運(yùn)動(dòng)版的經(jīng)驗(yàn)，通過將前后彈簧剛度調(diào)高40%，并將前后減震器阻尼分別增加26%和43%，以及增加穩(wěn)定桿前后端直徑等多項(xiàng)措施，降低了轉(zhuǎn)向車身側(cè)傾，增加了轉(zhuǎn)向靈敏度。此外，在外形、內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)等各方面都有新的提升。

《21世紀(jì)》：還有一點(diǎn)非常重要的是，產(chǎn)品的延續(xù)性也會(huì)起到非常重要的作用。

施弘：激烈的市場競爭大大提高了廠家的壓力，因此廠家在推出產(chǎn)品時(shí)都得做好長期的規(guī)劃。這正是上海通用的強(qiáng)項(xiàng)。我們的產(chǎn)品和平臺(tái)在中國國內(nèi)是最豐富的。同時(shí)，別克品牌在中國已經(jīng)有10年的歷史，已經(jīng)非常成熟。

在我們發(fā)布新凱越的時(shí)候，Buick Riviera一并展出，隨后的北京車展，Buick Invicta也首次在國內(nèi)亮相，他們即是別克10年來的總結(jié)也昭示未來的走向?？梢哉f，我們在品牌上已經(jīng)做好新的準(zhǔn)備。別克的目標(biāo)是要成為強(qiáng)勢的中高檔主流名牌，在產(chǎn)品層面要引進(jìn)全球平臺(tái)、歐美技術(shù)，在各個(gè)細(xì)分市場成為產(chǎn)品和服務(wù)的領(lǐng)先者。現(xiàn)在新凱越的平臺(tái)技術(shù)都是與通用汽車在全球其他市場同步的，我們在技術(shù)上也有強(qiáng)力的保證。

《21世紀(jì)》：現(xiàn)在全國范圍內(nèi)，已經(jīng)出現(xiàn)了部分經(jīng)銷商退出市場的情況。中國中級車的現(xiàn)狀說明，保有量會(huì)起到非常重要的作用。無論對廠家還是經(jīng)銷商而言，他們是利益共同體已經(jīng)成為共識(shí)。

施弘：現(xiàn)在市場競爭已經(jīng)到廠家考慮品牌等綜合因素的時(shí)候了。銷售渠道、售后服務(wù)等的整合變得非常重要。這體現(xiàn)了廠家的綜合能力，而這也是廠家競爭力的體現(xiàn)。

以新凱越而言，它自2003年4月推出第一款車開始到現(xiàn)在已經(jīng)有5年多的時(shí)間了，在保有量方面它已經(jīng)超過70萬輛，它在銷售渠道、售后服務(wù)方面已經(jīng)獲得了良好的口碑。這個(gè)級別的產(chǎn)品需要良好的市場認(rèn)可才能逐步擴(kuò)大，而新凱越具備了這樣的市場基礎(chǔ)。上海通用汽車推出的別克新凱越三廂轎車共有7款，包括5款1.6L車型和2款1.8L車型，它們將全面替代原凱越三廂轎車，與現(xiàn)有凱越HRV、凱越旅行車一起，構(gòu)成新凱越的產(chǎn)品陣容。

現(xiàn)在，別克在中國的銷售已經(jīng)占到別克全球銷量的一半。別克品牌已經(jīng)由最初的單一車型擴(kuò)展到五大系列近40款車型的完整產(chǎn)品線，其銷售超過170萬輛。這些都會(huì)極大地增強(qiáng)新凱越的市場競爭力。 (本文來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 )