在8月份尚未到來之前,今年7月的車市銷量已經(jīng)成為了一個慘淡的“標(biāo)桿”。然而讓誰都意想不到的是,8月份,這個“標(biāo)桿”又被重新定義了。8月份國內(nèi)主要乘用車廠家產(chǎn)銷數(shù)字顯示,8月份國內(nèi)排名前十位的廠家共銷售乘用車248089輛,與今年7月份的262725輛銷量環(huán)比下跌了5.6%,而?
近年來,中國汽車市場急速擴容,并以前所未有的速度發(fā)展著。然而在剛剛過去的8月份,中國車市卻一反“環(huán)比、同比共同增長”的常態(tài),出現(xiàn)“雙比”皆跌的現(xiàn)象。
“雙比”首次出現(xiàn)同時下跌
在8月份尚未到來之前,今年7月的車市銷量已經(jīng)成為了一個慘淡的“標(biāo)桿”。然而讓誰都意想不到的是,8月份,這個“標(biāo)桿”又被重新定義了。8月份國內(nèi)主要乘用車廠家產(chǎn)銷數(shù)字顯示,8月份國內(nèi)排名前十位的廠家共銷售乘用車248089輛,與今年7月份的262725輛銷量環(huán)比下跌了5.6%,而且與去年8月份267781輛的銷量同比更是下跌了7.4%。環(huán)比下跌,同比也下跌!這在近幾年中國車市呈現(xiàn)“高速發(fā)展”的大趨勢下,還是首次出現(xiàn)“雙比”皆跌的現(xiàn)象。
“南北大眾”雄踞前二
南北大眾占據(jù)了第一、第二,這本是必然。在8月份銷量排名前十名的乘用車生產(chǎn)企業(yè)依次為上海大眾、一汽大眾、上海通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、吉利汽車和廣州豐田,而這其中,“南北大眾”依靠桑塔納(圖庫 論壇)(含Vista)、捷達(圖庫 論壇)、帕薩特(圖庫 論壇)、POLO(圖庫 論壇)勁情勁取、朗逸、奧迪、速騰(圖庫 論壇)、邁騰、明銳等旗下眾多“強人猛將”,分別拿下了39080和34730的銷量,當(dāng)之無愧地雄踞前二。
“老將”依然強勢
8月份,銷量排名前十位的車型依次是桑塔納(含Vista)、捷達、新雅閣、凱越、卡羅拉、凱美瑞、TIIDA、樂風(fēng)(含樂騁)、??怂?/FONT>、新天籟。從這個排名中不難看出,在汽車市場上能夠“呼風(fēng)喚雨”的還是品牌知名度較高、市場表現(xiàn)優(yōu)異、消費者口碑較好的成熟車型,這些仍然是中國消費者選車的重要標(biāo)準(zhǔn)。其實,汽車銷量前十歷來是“鐵打的冠亞軍,流水的后八名”,后八位座次經(jīng)常調(diào)整,但冠亞軍之爭卻總是在捷達和桑塔納這兩位之間進行。
小型車最受傷
從8月份乘用車銷量排名前十位的車型來看,除了樂風(fēng)(含樂騁)之外,再無其他小型車進入前十名,QQ、夏利等老牌勁旅更是跌出前十位。面對汽油價格上漲、消費稅的調(diào)整等一系列對小型車發(fā)展大有幫助的利好政策,小型車市場依舊表現(xiàn)得很疲軟。其實早在油價和消費稅調(diào)整之時,就有汽車業(yè)內(nèi)人士分析說,對待利好消息,更多的持幣待購者們變得更加現(xiàn)實,小排量的微型車、小型車,一些省油的車子應(yīng)該能夠提升一下銷量。但由于小排量的購車者多為一般收入的普通家庭,油價的上漲,短期內(nèi)必將讓他們其中一部分人暫時擱置購車計劃,繼續(xù)觀望等待。
日系品牌走強
雖然8月車市整體呈現(xiàn)一片相對低迷的弱市景象,但日系品牌卻逆勢上揚,8月份的銷量同比幾乎全部上升。如此表現(xiàn),在低迷的市場環(huán)境下的確令人稱道,而日系車企銷量的堅挺走勢,也成為8月車市不多的亮點之一。
數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、廣州豐田、一汽豐田、東風(fēng)本田這五家國內(nèi)主流日系合資車企的8月份銷量,同比都出現(xiàn)不同程度的提高。日系合資車企在中國市場起步較晚,但是憑借著對需求的靈活把握,日系品牌在中國車市站穩(wěn)了腳跟。此次在整體車市陷入低迷的環(huán)境下,能取得“逆勢上揚”的表現(xiàn),也為早早進入中國市場的“老大哥”們敲響了警鐘。
價格戰(zhàn)一觸即發(fā)
面對諸多因素的干擾,中國車市迎來了巨大的考驗,而很多品牌在上半年銷售任務(wù)尚未完成的背景下,并未調(diào)整既定的全年任務(wù),這就為下半年的銷售帶來了更多的“負擔(dān)”。然而,進入7、8月份,受到前期市場影響,車市銷量并未增長,反而雪上加霜出現(xiàn)了進一步的低迷,這就為汽車廠家的銷售任務(wù)提出了更為嚴(yán)峻的考驗。盡管下半年還有近40款車上市,但多數(shù)廠家的沖量任務(wù)還是進一步被加大,因此,除非調(diào)整既定的銷售目標(biāo),降價也許成為了汽車廠家不得不選擇的“戰(zhàn)術(shù)”。 (本文來源:華商網(wǎng)-華商報 )