國際原油價格連創(chuàng)新高，歐美市場大排量SUV越來越不受歡迎，市場份額連連下滑，然而在中國汽車市場它們卻成為新的“寵兒”，據(jù)統(tǒng)計顯示，3年多來，尤其是進(jìn)口高檔SUV連續(xù)“井噴”式增長，去年進(jìn)口SUV數(shù)量超過了進(jìn)口轎車，今年一季度進(jìn)口SUV擴(kuò)大到所有進(jìn)口乘用車數(shù)量的50％以上，增幅超過了100％……這些利好的數(shù)字刺激著國際汽車廠商紛紛攜大排量SUV涌向中國車市。
國際高油價大排量SUV美國減產(chǎn)
今年年初國際原油期貨價格首次突破每桶100美元大關(guān)，此后一直在百元以上高位運行。5月5日國際油價創(chuàng)下每桶逾120美元的紀(jì)錄。
6月6日，受美元走軟等多種因素影響，國際油價暴漲10美元以上，紐約商品交易所輕質(zhì)原油期貨價格一度達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每桶139．12美元。
6月7日，中國、美國、印度、韓國和日本五國能源部部長會議更是發(fā)表聲明，對國際原油價格高漲表示“嚴(yán)重?fù)?dān)憂”。對于此，一些研究機(jī)構(gòu)指出，由于供應(yīng)量不足，原油價格將在兩年內(nèi)上漲到150至200美元。
面對全球高油價的不爭事實，很多歐洲國家如西班牙、瑞士等都針對SUV頒布了禁令、征收高額稅款或者倡議民眾不要購買這種高排放、高油耗車。而不希望高油耗車成為公司發(fā)展累贅，又同時希望改變在公眾中是油耗老虎的通用汽車公司日前表示，公司計劃關(guān)閉美國、加拿大、墨西哥境內(nèi)的4家皮卡及運動型多功能車工廠，以應(yīng)對市場對高燃油效率車輛需求猛增的局面。通用公司高管說，由于汽油價格高漲，作為其標(biāo)志之一的大排量“悍馬”將被重新評估，該品牌有可能被出售，或按照公司新的發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整產(chǎn)品線，并計劃推出一款新的小排量車。由于關(guān)閉工廠的措施將導(dǎo)致通用皮卡和大型SUV年產(chǎn)量減少約70萬輛，降幅達(dá)35％。
無獨有偶，豐田汽車也稱，由于美國市場對大型皮卡車和運動型多功能車（SUV）這兩款車型的需求下降，該公司將減少其在美國得克薩斯州和印第安納州工廠這兩款車型的產(chǎn)量。
SUV成“新寵兒”國內(nèi)市場大行其道
然而在這樣的背景下，國內(nèi)大排量高檔SUV卻依然呈現(xiàn)出快速增長勢頭。據(jù)全國乘用車市長信息聯(lián)席會發(fā)布的統(tǒng)計報告顯示，去年全年國產(chǎn)和進(jìn)口的SUV增幅都達(dá)50％以上，SUV市場已經(jīng)成為中國增長最快的乘用車細(xì)分市場，而業(yè)內(nèi)人士分析，2008年進(jìn)口車增長仍將達(dá)到或者超過20％，而SUV將延續(xù)去年高達(dá)57．8％的增長之勢。
在進(jìn)口越野車主要品種中，3．0L以上品種市場份額最大，今年1季度其銷量達(dá)到2．8萬輛，排量在2．5～3．0L品種份額排在第二，增速平緩。足以看出，進(jìn)口SUV已成為真正中高端SUV消費的主體，尤其是進(jìn)口大排量高檔越野車在國內(nèi)市場的很受歡迎。
很多廠商正是看到了這一點，紛紛調(diào)整策略，將SUV全球或亞洲首發(fā)儀式放在中國。僅在今年4月份的北京國際車展上就有多款豪華SUV借機(jī)首發(fā)，奔馳GLK全球首發(fā)、奧迪Q5全球首發(fā)、起亞霸銳亞洲首發(fā)、沃爾沃XC60全球首發(fā)，大眾Tiguan、英菲尼迪EX35亞洲首發(fā)。
記者從車市多個品牌經(jīng)銷商處了解到，國內(nèi)大排量豪華SUV市場銷售非常走俏，奧迪Q7、大眾途銳、謳歌MDX等車型中多款甚至處于供不應(yīng)求的熱銷程度。
“真正購買大排量豪華SUV的消費者，他們更重視SUV的安全性、多功能性，還十分喜歡駕馭SUV的感覺，買這樣的車追求的是駕馭的快感，不在乎油價上漲的因素。”某高端SUV經(jīng)銷商告訴記者，盡管他們現(xiàn)在銷售不少車型的排量都在5．7L，但油價并未對其銷量構(gòu)成什么影響，一些車型甚至仍處于斷貨熱銷中。
那么，是什么原因讓國內(nèi)的大排量SUV市場呈現(xiàn)出前所未有的大躍進(jìn)面貌？
“國外汽車消費相對已經(jīng)很成熟，大排量SUV消費熱情也相應(yīng)地隨著外部環(huán)境的變化在逐漸消退，但國內(nèi)汽車消費還處于初期，目前SUV正好趕上了中國私家車的換代潮流和二次購車潮，大批在2002年之后購車的家庭都開始步入換代或者添置新車，而SUV以其多功能和身份地位的象征，成了這一潮流中的新寵。”一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國低油價在一定程度上促進(jìn)了相對耗油量大的大排量SUV的熱銷。
除了消費者不理性的購車心理外，國內(nèi)政策的引導(dǎo)力度不夠被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是主要原因，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)表示，“中國目前沒有任何不鼓勵使用大排量、高燃耗汽車產(chǎn)品的政策。為什么SUV在中國出現(xiàn)獨特的繁榮景象，是因為基本沒有引導(dǎo)汽車消費的財稅政策，有關(guān)部門應(yīng)該反思?！彼J(rèn)為，由于在中國缺少燃油稅調(diào)節(jié)等原因，使用大排量轎車和耗油的SUV的費用在汽車大國中最低。 (本文來源：大河網(wǎng)-大河報 )
