國(guó)際原油價(jià)格連創(chuàng)新高，歐美市場(chǎng)大排量SUV越來越不受歡迎，市場(chǎng)份額連連下滑，然而在中國(guó)汽車市場(chǎng)它們卻成為新的“寵兒”，據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，3年多來，尤其是進(jìn)口高檔SUV連續(xù)“井噴”式增長(zhǎng)，去年進(jìn)口SUV數(shù)量超過了進(jìn)口轎車，今年一季度進(jìn)口SUV擴(kuò)大到所有進(jìn)口乘用車數(shù)量的50％以上，增幅超過了100％……這些利好的數(shù)字刺激著國(guó)際汽車廠商紛紛攜大排量SUV涌向中國(guó)車市。
國(guó)際高油價(jià)大排量SUV美國(guó)減產(chǎn)
今年年初國(guó)際原油期貨價(jià)格首次突破每桶100美元大關(guān)，此后一直在百元以上高位運(yùn)行。5月5日國(guó)際油價(jià)創(chuàng)下每桶逾120美元的紀(jì)錄。
6月6日，受美元走軟等多種因素影響，國(guó)際油價(jià)暴漲10美元以上，紐約商品交易所輕質(zhì)原油期貨價(jià)格一度達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每桶139．12美元。
6月7日，中國(guó)、美國(guó)、印度、韓國(guó)和日本五國(guó)能源部部長(zhǎng)會(huì)議更是發(fā)表聲明，對(duì)國(guó)際原油價(jià)格高漲表示“嚴(yán)重?fù)?dān)憂”。對(duì)于此，一些研究機(jī)構(gòu)指出，由于供應(yīng)量不足，原油價(jià)格將在兩年內(nèi)上漲到150至200美元。
面對(duì)全球高油價(jià)的不爭(zhēng)事實(shí)，很多歐洲國(guó)家如西班牙、瑞士等都針對(duì)SUV頒布了禁令、征收高額稅款或者倡議民眾不要購(gòu)買這種高排放、高油耗車。而不希望高油耗車成為公司發(fā)展累贅，又同時(shí)希望改變?cè)诠娭惺怯秃睦匣⒌耐ㄓ闷嚬救涨氨硎?，公司?jì)劃關(guān)閉美國(guó)、加拿大、墨西哥境內(nèi)的4家皮卡及運(yùn)動(dòng)型多功能車工廠，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)對(duì)高燃油效率車輛需求猛增的局面。通用公司高管說，由于汽油價(jià)格高漲，作為其標(biāo)志之一的大排量“悍馬”將被重新評(píng)估，該品牌有可能被出售，或按照公司新的發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整產(chǎn)品線，并計(jì)劃推出一款新的小排量車。由于關(guān)閉工廠的措施將導(dǎo)致通用皮卡和大型SUV年產(chǎn)量減少約70萬(wàn)輛，降幅達(dá)35％。
無(wú)獨(dú)有偶，豐田汽車也稱，由于美國(guó)市場(chǎng)對(duì)大型皮卡車和運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）這兩款車型的需求下降，該公司將減少其在美國(guó)得克薩斯州和印第安納州工廠這兩款車型的產(chǎn)量。
SUV成“新寵兒”國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大行其道
然而在這樣的背景下，國(guó)內(nèi)大排量高檔SUV卻依然呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)全國(guó)乘用車市長(zhǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，去年全年國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的SUV增幅都達(dá)50％以上，SUV市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)增長(zhǎng)最快的乘用車細(xì)分市場(chǎng)，而業(yè)內(nèi)人士分析，2008年進(jìn)口車增長(zhǎng)仍將達(dá)到或者超過20％，而SUV將延續(xù)去年高達(dá)57．8％的增長(zhǎng)之勢(shì)。
在進(jìn)口越野車主要品種中，3．0L以上品種市場(chǎng)份額最大，今年1季度其銷量達(dá)到2．8萬(wàn)輛，排量在2．5～3．0L品種份額排在第二，增速平緩。足以看出，進(jìn)口SUV已成為真正中高端SUV消費(fèi)的主體，尤其是進(jìn)口大排量高檔越野車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的很受歡迎。
很多廠商正是看到了這一點(diǎn)，紛紛調(diào)整策略，將SUV全球或亞洲首發(fā)儀式放在中國(guó)。僅在今年4月份的北京國(guó)際車展上就有多款豪華SUV借機(jī)首發(fā)，奔馳GLK全球首發(fā)、奧迪Q5全球首發(fā)、起亞霸銳亞洲首發(fā)、沃爾沃XC60全球首發(fā)，大眾Tiguan、英菲尼迪EX35亞洲首發(fā)。
記者從車市多個(gè)品牌經(jīng)銷商處了解到，國(guó)內(nèi)大排量豪華SUV市場(chǎng)銷售非常走俏，奧迪Q7、大眾途銳、謳歌MDX等車型中多款甚至處于供不應(yīng)求的熱銷程度。
“真正購(gòu)買大排量豪華SUV的消費(fèi)者，他們更重視SUV的安全性、多功能性，還十分喜歡駕馭SUV的感覺，買這樣的車追求的是駕馭的快感，不在乎油價(jià)上漲的因素?！蹦掣叨薙UV經(jīng)銷商告訴記者，盡管他們現(xiàn)在銷售不少車型的排量都在5．7L，但油價(jià)并未對(duì)其銷量構(gòu)成什么影響，一些車型甚至仍處于斷貨熱銷中。
那么，是什么原因讓國(guó)內(nèi)的大排量SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)出前所未有的大躍進(jìn)面貌？
“國(guó)外汽車消費(fèi)相對(duì)已經(jīng)很成熟，大排量SUV消費(fèi)熱情也相應(yīng)地隨著外部環(huán)境的變化在逐漸消退，但國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)還處于初期，目前SUV正好趕上了中國(guó)私家車的換代潮流和二次購(gòu)車潮，大批在2002年之后購(gòu)車的家庭都開始步入換代或者添置新車，而SUV以其多功能和身份地位的象征，成了這一潮流中的新寵?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)低油價(jià)在一定程度上促進(jìn)了相對(duì)耗油量大的大排量SUV的熱銷。
除了消費(fèi)者不理性的購(gòu)車心理外，國(guó)內(nèi)政策的引導(dǎo)力度不夠被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是主要原因，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)表示，“中國(guó)目前沒有任何不鼓勵(lì)使用大排量、高燃耗汽車產(chǎn)品的政策。為什么SUV在中國(guó)出現(xiàn)獨(dú)特的繁榮景象，是因?yàn)榛緵]有引導(dǎo)汽車消費(fèi)的財(cái)稅政策，有關(guān)部門應(yīng)該反思?！彼J(rèn)為，由于在中國(guó)缺少燃油稅調(diào)節(jié)等原因，使用大排量轎車和耗油的SUV的費(fèi)用在汽車大國(guó)中最低。 (本文來源：大河網(wǎng)-大河報(bào) )
