造車成本徒增然車市想說漲價(jià)不容易

車市想說漲價(jià)不容易

　　在漲價(jià)潮幾乎席卷了各個(gè)行業(yè)的同時(shí)，成本增加這一事實(shí)也殘酷地?cái)[在汽車廠商的眼前。是冒失去市場份額的危險(xiǎn)漲價(jià)？還是犧牲日漸微薄的利潤繼續(xù)降價(jià)？這兩個(gè)問號(hào)困擾著所有的汽車廠商。同時(shí)，從消費(fèi)者方面看，他們更多的是關(guān)心漲價(jià)潮會(huì)不會(huì)席卷汽車市場。而一旦漲價(jià)潮來臨，有多少消費(fèi)者能接受？又有多少消費(fèi)者會(huì)因此放棄購買計(jì)劃……一系列的問題形成了一條鏈，將汽車廠商圈在了企業(yè)利潤與市場份額中間。

　　“什么都漲價(jià)，就是汽車一直在降價(jià)?！边@是一句已流行車市數(shù)年之久的口頭禪。但是似乎有跡象表明，這句話正面臨著更改的可能。特別是最近幾個(gè)月市場上出現(xiàn)的一些車型優(yōu)惠幅度減少的現(xiàn)象，更是讓一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)言：漲價(jià)潮很可能即將席卷汽車行業(yè)。

　　不過，更多的市場人士及專家發(fā)表了相反的看法。

　　亞運(yùn)村汽車交易市場有關(guān)人士告訴記者，定性思維導(dǎo)致現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)很難接受“汽車漲價(jià)”這個(gè)可能出現(xiàn)的現(xiàn)象。經(jīng)銷商們也紛紛向記者表示，如果車型價(jià)格上漲，哪怕只是優(yōu)惠幅度稍微減少，都會(huì)對(duì)銷售產(chǎn)生不小的影響?！案偁幍募ち沂沟媒祪r(jià)多年來一直是車市的主旋律，今年也不會(huì)有太大的更改。”大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士這樣認(rèn)為。

　　消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)格　心里“有底”

　　與汽車廠商、經(jīng)銷商們的憂慮重重相反，市場競爭熱度的增加與廠家推新車速度的加快讓消費(fèi)者心里很“有底”。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，有購車意向的消費(fèi)者中幾乎沒有人因物價(jià)不斷上漲而加速選購進(jìn)程。他們普遍表示，雖然不排除某些熱銷的車型會(huì)因成本增加而出現(xiàn)價(jià)格的小幅度上漲，但大多數(shù)車型價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)太大變動(dòng)，甚至降價(jià)潮還會(huì)一如既往地“按時(shí)”來臨。

　　新華信最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，絕大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為汽車價(jià)格不會(huì)在今年出現(xiàn)普遍性上漲，其中71.6%的消費(fèi)者認(rèn)為今年汽車不會(huì)漲價(jià)，13.6%的消費(fèi)者認(rèn)為會(huì)漲價(jià)，還有14.7%的消費(fèi)者表示“不好說”?？梢?，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于近期業(yè)內(nèi)盛傳的汽車價(jià)格可能出現(xiàn)上漲的說法，還是持樂觀態(tài)度的。

　　市場上車型眾多選擇空間大，這款不行買那款；競爭日益激烈，汽車廠商只能拿價(jià)格說話；技術(shù)快速發(fā)展，企業(yè)降低成本速度加快……記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，多種原因使得消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)格心里“有底”。但若問哪個(gè)是最基本原因，比例最大的答案還是市場上日漸豐富的車型?！氨姸嗫晒┻x擇的車型讓消費(fèi)者抵制漲價(jià)，如果像10年前那樣只有幾款車可以選擇，就是再多漲點(diǎn)，對(duì)銷量也不會(huì)有什么影響。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣對(duì)記者說。

　　豐富車型擴(kuò)大選擇　車價(jià)被允許上漲空間不大

　　眼下我國乘用車市場上大概有170多款不同的車型在銷售，這個(gè)數(shù)字足見消費(fèi)者的可選擇余地有多大。走進(jìn)車市就可以輕易地發(fā)現(xiàn)，無論哪個(gè)級(jí)別的車型，性價(jià)比、功能，甚至外觀都差不多，類似到可替換選擇的款式少則幾種，多則十幾種乃至更多。如此寬的選擇空間讓消費(fèi)者在購車時(shí)再也不用死盯著一款車來看，在多款車型中比較選擇，是眼下大多數(shù)消費(fèi)者購車的一個(gè)必然過程。所以，假設(shè)某款看好的車型漲價(jià)，消費(fèi)者就很可能去選擇其他品牌的同類未漲價(jià)的競爭對(duì)手車型。

　　新華信調(diào)查證明，32.2%的消費(fèi)者不接受漲價(jià)是因?yàn)橛泻芏嗫梢赃x擇的替換車型。此外，還有29.5%的消費(fèi)者因?yàn)椴恢庇密嚩鴮?duì)于汽車價(jià)格持樂觀態(tài)度，認(rèn)為汽車降價(jià)才是車市的大趨勢，即便漲價(jià)也是短期行為。還有不少消費(fèi)者覺得如果漲價(jià)使購買費(fèi)用超出預(yù)算及心理預(yù)期，會(huì)讓他們感覺“很不劃算”，就會(huì)放棄購買。

　　總的來看，大多數(shù)消費(fèi)者不接受汽車價(jià)格上漲，即便表示可以“理解”，前提也是價(jià)格漲幅不能大。調(diào)查顯示，91.9%的消費(fèi)者能接受的最大漲幅在5%以內(nèi)。這些人中又有64.5%的消費(fèi)者把自己能接受的最大漲幅定在1%以內(nèi)。可見，汽車企業(yè)若要上調(diào)車型價(jià)格，面對(duì)的抵觸情緒將很大。

　　漲價(jià)會(huì)影響購買　汽車企業(yè)應(yīng)謹(jǐn)慎面對(duì)

　　多種生產(chǎn)原材料價(jià)格的不斷上漲使汽車企業(yè)承受著越來越大的壓力，雖然汽車價(jià)格一時(shí)可能不會(huì)出現(xiàn)大變動(dòng)，但漲價(jià)絕對(duì)已成為一種可能。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者們雖然大都不愿意接受這個(gè)可能出現(xiàn)的事實(shí)，但他們中間的一些人已經(jīng)開始對(duì)汽車價(jià)格的可能上漲有了心理準(zhǔn)備。不過，市場專家們也同時(shí)指出，有準(zhǔn)備歸有準(zhǔn)備，能不能接受卻又是另外一回事了。

　　數(shù)據(jù)印證了專家們的說法。調(diào)查顯示：66.8%的消費(fèi)者會(huì)因?yàn)槠噧r(jià)格上漲而改變自己的購車計(jì)劃；20.6%的消費(fèi)者表示不會(huì)因?yàn)闈q價(jià)而改變購買計(jì)劃；12.6%的消費(fèi)者表示現(xiàn)在還不好說，是否會(huì)改變購買計(jì)劃要看價(jià)格漲幅的大小。此外，雖然還有20.6%的消費(fèi)者看似不會(huì)因?yàn)檐噧r(jià)變動(dòng)而影響購買，但針對(duì)這一群體的一項(xiàng)額外調(diào)查卻明確顯示：這部分消費(fèi)者中，36.7%的消費(fèi)者是因?yàn)殓娗橛徺I的車型而不因漲價(jià)改變計(jì)劃，就是俗稱的“發(fā)燒友”；35.6%的消費(fèi)者表示希望早點(diǎn)使用，也就是急性子一族；另外，還有13.4%的消費(fèi)者是因?yàn)榧毙栌密嚩惶P(guān)注價(jià)格上漲。

　　可見接受漲價(jià)的消費(fèi)者多是對(duì)車型因喜愛而忠誠，汽車廠家要想保留忠誠用戶，在產(chǎn)品和服務(wù)上要下大力氣。同時(shí)從調(diào)查數(shù)據(jù)可以直觀地看出，消費(fèi)者對(duì)于汽車價(jià)格變動(dòng)的敏感度很高。雖然部分消費(fèi)者會(huì)因品牌喜愛忠誠度而不因漲價(jià)改變購車計(jì)劃，但畢竟還是屬于少數(shù)。

　　新華信一位汽車市場專家預(yù)言，一旦汽車價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)，消費(fèi)者的反應(yīng)將很大，最終結(jié)果是直接影響到那些漲價(jià)車型的銷量。所以，業(yè)內(nèi)人士們建議廠家，在產(chǎn)品上下功夫以保留忠誠客戶的同時(shí)，也要謹(jǐn)慎考慮如何處理好已經(jīng)增加的成本。