從10月15日開(kāi)始，挪威正式實(shí)施《汽車(chē)廣告規(guī)范條例》，該條例對(duì)汽車(chē)廣告宣傳作出更嚴(yán)格的限制。其中，新條例規(guī)定在挪威將嚴(yán)禁汽車(chē)廣告使用諸如“環(huán)保”、“綠色”和“天然”這類(lèi)形容詞，并對(duì)汽車(chē)廣告中涉及尾氣排放的內(nèi)容提出特別要求。
就世界汽車(chē)技術(shù)發(fā)展潮流來(lái)看，環(huán)保已經(jīng)成為了當(dāng)中的一大主流，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家（地區(qū)）不論是政府還是消費(fèi)者，在對(duì)環(huán)保有所貢獻(xiàn)的新車(chē)種上都給予了各種的支持和期望；汽車(chē)生產(chǎn)廠家不論是出于何種目的，也在研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)保型汽車(chē)上大做文章。反觀近半年多以來(lái)中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，可以說(shuō)已經(jīng)到了“環(huán)保死，節(jié)能亡，高耗能車(chē)種要稱(chēng)王”的境地。其中，最突出的市場(chǎng)表現(xiàn)是：對(duì)環(huán)保有立竿見(jiàn)影貢獻(xiàn)值的微型車(chē)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)敗退，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的唯一一款混合動(dòng)力車(chē)——“普銳斯”就銷(xiāo)量而言已經(jīng)到了可以退市的邊緣，而高耗能車(chē)種SUV近幾個(gè)月以來(lái)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率卻每每稱(chēng)王……
可能是因?yàn)槁殬I(yè)和愛(ài)好上的習(xí)慣，筆者平常閑來(lái)無(wú)事也很喜歡看報(bào)刊、雜志以及電視上的汽車(chē)廣告。前兩年因?yàn)闅WⅡ標(biāo)準(zhǔn)等與環(huán)保有關(guān)的問(wèn)題，眾多的廠家在廣告宣傳上大打環(huán)保牌，另外，一些廠家為了更多地體現(xiàn)自己的產(chǎn)品使用的發(fā)動(dòng)機(jī)如何如何的先進(jìn)，也在環(huán)保和節(jié)能上大做文章。這種良好的氛圍，使得在北京、廣州、深圳等大城市的車(chē)主們開(kāi)始意識(shí)到汽車(chē)環(huán)保的重要性。但是，近來(lái)當(dāng)面對(duì)汽車(chē)環(huán)保與否并無(wú)實(shí)質(zhì)性好處的局面，像中國(guó)這樣私家車(chē)市場(chǎng)才剛剛啟動(dòng)了幾年的發(fā)展中國(guó)家，絕大多數(shù)的消費(fèi)者在“環(huán)?！眴?wèn)題上的認(rèn)識(shí)，也就自自然然地退回到“節(jié)油”的低層面上。于是乎，在中國(guó)的汽車(chē)廣告市場(chǎng)上，用廣告宣傳大打環(huán)保牌的廠家也就越來(lái)越少。
在中國(guó)，“環(huán)保死，節(jié)能亡，高耗能車(chē)種要稱(chēng)王”不正?，F(xiàn)象的廣泛出現(xiàn)，使得汽車(chē)廠家廣告的環(huán)保元素越來(lái)越少；在挪威，政府有關(guān)管理部門(mén)為免廠家過(guò)分地通過(guò)廣告誤導(dǎo)眾多有環(huán)保意識(shí)的消費(fèi)者，甚至要出臺(tái)新的廣告條例明確廣告宣傳的環(huán)保用詞界線(xiàn)。這種反差可以說(shuō)也從另一個(gè)側(cè)面反映出在中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)上，環(huán)保問(wèn)題沒(méi)有得到政府和消費(fèi)者普遍的重視。在環(huán)保問(wèn)題上，政府相關(guān)的管理部門(mén)還需要出臺(tái)更多行之有效的調(diào)控政策，去引導(dǎo)還處于汽車(chē)消費(fèi)初級(jí)階段的中國(guó)消費(fèi)者選購(gòu)環(huán)保型汽車(chē)。
