根據(jù)9月剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù),2007年8月國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)價(jià)格指數(shù)(CAPI)下降了0.5%,其中下降幅度最大的便是小型車(chē),更為嚴(yán)峻的是,這一級(jí)別的車(chē)型的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了下滑。這無(wú)疑對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上混戰(zhàn)著的主流汽車(chē)廠家提出了考驗(yàn):眾所周知,中級(jí)車(chē)通常是利潤(rùn)的最大貢獻(xiàn)者,而入門(mén)車(chē)型則貢獻(xiàn)銷(xiāo)量,戰(zhàn)略地位不可低估。
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除了靈活應(yīng)對(duì)的價(jià)格體系之外,為產(chǎn)品注入更多的情感內(nèi)涵也成為汽車(chē)廠家越來(lái)越重視的策略。就在不久前,國(guó)內(nèi)主力汽車(chē)生產(chǎn)廠商東風(fēng)悅達(dá)起亞正式對(duì)外宣布,旗下高端經(jīng)濟(jì)車(chē)型RIO即日鷲狡粲萌輪形囊朊?SPAN class=articleLink>銳歐”。廠家表示,“銳歐”意味著年輕、新銳和進(jìn)取,這個(gè)名字兼顧了音譯和意譯,更加符合RIO銳歐所代表的“i世代”自我、張揚(yáng)的個(gè)性特征及“i世代”一族所追求的時(shí)尚自我的生活態(tài)度。
車(chē)型定位是為了更好地樹(shù)立形象幫助宣傳,因此車(chē)型的定位必須以目標(biāo)消費(fèi)者為基礎(chǔ),脫離了目標(biāo)消費(fèi)群體的特征,將對(duì)銷(xiāo)售構(gòu)成阻力。所以,準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位才是一款車(chē)型成功的基礎(chǔ)。起亞RIO擁有一個(gè)全球通用的名字RIO,2007年進(jìn)入中國(guó)之初,RIO是以東風(fēng)悅達(dá)起亞當(dāng)時(shí)的暢銷(xiāo)車(chē)型“千里馬”的名字作為后綴。這在一定程度上影響了這款“高端經(jīng)濟(jì)車(chē)型”在市場(chǎng)上的定位。很多消費(fèi)者誤以為RIO是千里馬的升級(jí)換代車(chē)型,并由此對(duì)RIO的價(jià)格產(chǎn)生錯(cuò)誤的期待。更重要的是,“千里馬”作為一個(gè)老車(chē)型,象征著“經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠”,完全不能詮釋RIO以高性能、高配置為主打的“i世代”的概念。
在此前提下,RIO中文譯名的推出,便顯得勢(shì)在必行。“8月份,RIO銳歐的銷(xiāo)量超過(guò)2500輛,實(shí)現(xiàn)了環(huán)比200%以上的增幅,創(chuàng)下RIO銳歐自上市以來(lái)的最高單月銷(xiāo)量?!睋?jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞介紹,由于廠家還同步開(kāi)展了最高降幅達(dá)8000元的大幅度降價(jià),大部分消費(fèi)者對(duì)于新譯名“銳歐”的支持程度超過(guò)預(yù)期,不僅有力提升了該車(chē)型的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)也對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
更為顯而易見(jiàn)的是,同為經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)主力車(chē)型的雅紳特、樂(lè)風(fēng),甚至是一向在價(jià)格上沉得住氣的大眾POLO都相繼出現(xiàn)了大幅的優(yōu)惠,一些車(chē)型甚至出現(xiàn)了高達(dá)萬(wàn)元的優(yōu)惠。這一價(jià)格區(qū)間中競(jìng)爭(zhēng)之激烈,可見(jiàn)一斑。由于大家的價(jià)格已經(jīng)相當(dāng)逼近,因此在“價(jià)格”之外,在品質(zhì)、性能、個(gè)性等方面的競(jìng)爭(zhēng)顯得日漸重要。畢竟,價(jià)格完全相同的車(chē)型,可以通過(guò)完全不同的風(fēng)格、個(gè)性來(lái)謀求更多消費(fèi)者的認(rèn)同。