有車一族網(wǎng)報道 某陳姓車主的愛車出了點故障，他把車拖到杭州沈半路上的一家維修店，該店開價600元左右。但詢問4S店，同樣的毛病維修費高達(dá)1600元左右，路邊維修店和服務(wù)站報價相差竟然達(dá)1000元之巨。
“現(xiàn)在的汽車維修市場太亂了。”一位從業(yè)人員直言不諱地說。不僅同樣的故障維修費用不同，而且配件也是正品、副廠件等品種繁多，價格就更是差得離譜，而消費者很難識得真假，對于各種陷阱自然是防不勝防。
汽車維修市場這潭水到底有多深？日前，維修行業(yè)的資深人士透露了該行業(yè)的某些“貓膩”。
副廠件充斥市場
據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)在汽車維修市場上除了從4S店、服務(wù)站流出來的正品外，基本都是副廠件，而只要市場上某種車型的保有量足夠大，仿造正品，批量生產(chǎn)副廠件就有利可圖。所以，像桑塔納、捷達(dá)、富康等車的副廠件最多，面包車等微型車的配件也很多是副廠件，而大燈、保險杠、漆蓋等板金常用件更是副廠件的重頭戲。副廠件一般都不經(jīng)過檢驗就出廠，沒有合格證書，至于保修期等則是買賣雙方私下商定的，有的甚至沒有任何保修期。
雖然從今年8月1日起有關(guān)部門已經(jīng)開始實施《機(jī)動車維修管理規(guī)定》，該規(guī)定明確要求維修店配件應(yīng)標(biāo)明原廠件、副廠件、輔修件，且要明碼標(biāo)價。但不少路邊攤能蒙混過關(guān)就把副廠件當(dāng)正品賣，以次充好。
據(jù)某維修店負(fù)責(zé)人介紹，一輛南京長安面包車，正品的中門在服務(wù)站報價為480元左右。但某些路邊的維修攤出售鐵皮制的中門副廠件，如果不被車主識破就冠以正品來賣。即使當(dāng)副廠件出售，價格也在320元左右，而其成本價大約只需200元。不過副廠件還是要露馬腳的，許多中門由于規(guī)格有偏差，根本裝不上去，要敲敲打打大費周折才能勉強(qiáng)用上，而且時間一長，這副廠件的中門就開始生銹腐爛了。
隨心所欲看人叫價
按相關(guān)部門的規(guī)定，成立汽車維修類企業(yè)都必須符合一定行業(yè)要求，但業(yè)內(nèi)有關(guān)人士透露，事實上，有不少只有維修輪胎資質(zhì)的小攤位，卻也正而八經(jīng)的做起汽車維修來。這使得汽車維修市場的價格體系也較為混亂。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，一般4S店維修點或者服務(wù)站的配件價格有一定的定價模式，通常遵循出廠價加收10個點的管理費和12個點的利潤，還有最低限價和最高限價，但路邊攤往往是看人叫價。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，一般路邊攤對一款保險杠的利潤底線為幾十元?？催^來修車的車主比較在行，就保本薄利銷售，但要是碰到一個外行，那50~60元成本的保險杠副廠件也會報價至100多元，甚至是正品價。
還有一位維修店經(jīng)營者透露了這么一件事。某車主在一家私人加油站里加了汽油后，車子就經(jīng)常熄火，有時索性發(fā)動不起來。該車主拿車去維修店修理，換了汽油泵、清洗了管路，三四個維修工人修了快一天都沒查出原因，最后無意中發(fā)現(xiàn)是由于加了劣質(zhì)汽油才導(dǎo)致故障。換了不用換的，又洗了可以不洗的，原本這些只要幾百元，結(jié)果該車主卻為此支付了1000元。
對事故車情有獨鐘
“我們特別喜歡接事故車的業(yè)務(wù)。”某汽車維修店的負(fù)責(zé)人說。一來，事故車比較好修，因為鈑金、油漆之類對維修技術(shù)要求不高；二來，事故車的維修利潤較高，特別是在4S店，據(jù)某高檔車4S店維修部一位配件主管透露，一款品牌車在該維修站，不管有沒有問題，哪怕是可以目測到的問題，一般也都要通過電腦檢測這道程序，這樣車還沒修，消費者要交納的錢就以300元為起步價了。
事故車在油漆程序上陷阱特別多。一般在服務(wù)站油漆價為200~300元每平方米，而在外面市場上，這個費用只要150~200元每平方米。但車主有所不知的是，油漆的好壞差別很大，有的不負(fù)責(zé)任的路邊店甚至可能給你的愛車用上假油漆。真假油漆有什么區(qū)別？業(yè)內(nèi)人士說，維修工人如果不小心手碰到了假油漆，馬上會起泡。這種油漆表面上看不出來，但對車體有腐蝕，而且下次如果再涂高檔漆，兩者會起化學(xué)反應(yīng)。另外，路邊攤往往用單組分油漆打底。單組分油漆又叫快干劑，上完單組分油漆很快就可以用砂皮這道工序，接著就能上外面一層油漆。但以后日子久了，底漆開始吸收水分，磨過的砂皮印就顯露出來。對于這些油漆的區(qū)別，一般的車主都不知情，于是路邊攤往往抓住車主想早點修好、圖快的心理，大多采用單組分油漆。
額外費用讓車主買單
一輛汽車有數(shù)千個配件，沒有哪個汽車維修店可以確保能“診斷”所有的“汽車病”。車修不好或者由于維修點的技術(shù)原因?qū)е聼o法判斷出車的故障時有發(fā)生，但因此造成的費用，卻一古腦兒算到車主身上了。
某維修店的老板就向記者透露，曾有一輛奧迪200 1.8T的發(fā)動機(jī)啟動不了，經(jīng)過電腦檢測設(shè)備檢測后判斷為位置傳感器存在問題，但更換之后發(fā)動機(jī)仍不能啟動。又以為電腦板壞了，專門從外面訂來了新的電腦板。而最后的問題出在哪里，讓所有的維修人員都傻眼了。一位維修人員在無意間碰到了發(fā)動機(jī)拖輪軸，發(fā)現(xiàn)這根軸斷了，更換新軸后，一切都正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但新電腦板買了就不能退貨，那這費用如何算？最后只能把電腦板的一半費用強(qiáng)加在車主頭上，維修店覺得很無辜，而車主往往也只能自認(rèn)倒霉。
舊配件當(dāng)做新品賣
周姓車主在一次事故后將愛車送到了一家4S店，他說，反正有保險公司負(fù)責(zé)，4S店雖然價格貴些但放心。這次維修顯示的賬單為8000多元。但一周后，由于偶然的原因，車子又有些小擦碰，到另一家維修店一看，發(fā)現(xiàn)前一次換上的保險杠居然是舊的，再仔細(xì)查看，竟然另外兩個新?lián)Q的零部件也是舊的！氣憤的周先生趕到4S店，該公司負(fù)責(zé)人沒有否認(rèn)此事，解釋說是公司員工個人行為，最后以全部更換成新的配件才算解決糾紛。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這類事件的發(fā)生并非個例，而且路邊維修店發(fā)生的概率要高很多。其實汽車只出了一點點小問題，但維修工人會以各種說法極力慫恿車主換零件。換下的零件只略作修理，然后送到外面小店做一下噴漆，立馬舊貌換新顏，就能堂而皇之以新配件的價格賣給另一位車主。【系列報道之二，詳見有車一族網(wǎng)】
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濫竽充數(shù)
在維修投訴的案件中，以次充好的情況是最嚴(yán)重的。
有關(guān)人士透露，大多數(shù)的手法是把正廠(汽車廠商指定的生產(chǎn)廠家)的零配件用副廠(雜牌的生產(chǎn)廠家)來頂替，但同樣是收正廠的價格。例如汽車的“三濾”配件(空氣濾芯、機(jī)油濾芯和汽油濾芯)、離合器、剎車片等是最常出現(xiàn)以次充好的問題。使用這些假冒的零配件，會使汽車早期機(jī)器損壞，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致部分機(jī)器報廢。
其他的一些案例是，車子的零配件廠家不匹配，在一些馬路邊的維修檔里，他們會用不同牌子的零配件更換。家住歷下區(qū)的周先生前幾天就遇到這么一個事，他的吉利車排氣管有問題，于是來到一家修理店進(jìn)行更換，修理人員竟然用夏利的零配件頂替，沒過幾天又出了問題。
提醒：一輛汽車上有上萬個零配件，目前市場上每一種型號的汽車一般都有好幾種零配件，包括裝車件、正廠件、廠家指定配套件、市場配套件和“三無”的非配套件。因此，零配件質(zhì)量不同，生產(chǎn)廠家不同，價格往往相差數(shù)倍。
制造故障
據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，一些“黑心”的維修店為了有更多的“回頭客”，會故意使出一些“黑招”，許多顧客被騙了還不知道。一位車主唐先生的捷達(dá)車在發(fā)動機(jī)換機(jī)油時，就被外面的維修師傅故意在機(jī)油里面加上一些白糖，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)發(fā)熱迅速，沒過幾天就發(fā)生“燒缸”故障。
提醒：這些“黑店”的維修人員往往會事先提醒顧客，汽車的發(fā)動機(jī)或部分零件有問題，讓顧客們留個心。當(dāng)一段時間過后，維修人員所說的問題真的發(fā)生了，車主就以為他們的技術(shù)很到位，再找這些“神醫(yī)”維修。這些“黑招”是一般的檢測也查不出的毛病，當(dāng)車主遇到了突發(fā)的“疑難雜癥”，就有可能是中了“連環(huán)套”。
漫天開價
劉先生的愛車是一輛東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬。他告訴記者，令他最惱火的就是每次到維修店里做保養(yǎng)的時候，他都是在沒有被告知的情況下，車子加上了各種各樣所謂的“昂貴”添加劑，保養(yǎng)費一下子就增加到四五百塊錢，令劉先生對這些所謂的保養(yǎng)費有種被蒙的感覺。
提醒：同樣的活在其他的維修店只需二百多元，這種“貴族式”的享受讓消費者難以承受，最好轉(zhuǎn)向正規(guī)維修廠。
偷工減料
一位胡先生向本報反映，他的別克GL8火嘴有點問題，某維修店的工作人員說要全部更換，胡先生就讓此店更換了全部火嘴。過了一段時間后，胡先生發(fā)現(xiàn)車子又出現(xiàn)了問題，其后他又來到別克的專門維修店里檢查。技術(shù)人員檢測發(fā)現(xiàn)，有3個火嘴需要更換。由于GL8的引擎構(gòu)造特別，其中3個在外面，而另外3個火嘴比較隱蔽，較難更換，所以胡先生推測上次的維修店只換了外面的3個火嘴，而收了6個火嘴的錢。
提醒：像胡先生的這個案件還是很常見的，有些維修店甚至趁著修車的便利把車輛的原裝配件偷梁換柱，而絕大多數(shù)的消費者對汽車本身并不了解，只能不明就里地受騙上當(dāng)。
只換不修
一位維修人員說，許多汽修技工其實應(yīng)該稱呼為“換件工”。汽車一有故障，這些“換件工”就直接要求更換新件，而實際上絕大多數(shù)零部件是可以修復(fù)使用的。車主李先生發(fā)現(xiàn)水箱有漏水故障，于是到了一個維修站要求做維修處理，結(jié)果被告知水箱需要更換新的。更換完了以后，李先生要回了那個舊的水箱，后來他的一位搞維修的朋友發(fā)現(xiàn)，原來這個舊水箱修復(fù)后仍可安全使用。
提醒：由于一些車子的問題不大，如果只是維修的話，維修廠賺的利潤就不會很大，所以一般維修廠就會以零件損壞的理由要求車主更換配件，或者直接說明只換不修。其實，汽車上的零部件，除了極少數(shù)一次成形的水泵、機(jī)油泵等配件不能修復(fù)以外，其他絕大部分零部件都是可以修復(fù)的。在有些維修店里，老板通常會把前一個客戶換下來的零件撿回來，修復(fù)之后換給下一個客戶。特別是換下來的電瓶、輪胎等部件，經(jīng)過翻新后就成為維修廠一個穩(wěn)定的財源。
先斬后奏
“先斬后奏、趁火打劫”是維修店另一慣用的手法，修理行業(yè)內(nèi)部俗稱“打悶包”。在修車時并不說明有哪些問題，在交車時才說檢查發(fā)現(xiàn)還有些什么問題，已經(jīng)一并修復(fù)，而賬單往往把人嚇一跳。
提醒：一些利欲熏心的修理廠老板甚至以低檔配件偷偷調(diào)換車上的高檔配件，同時欺騙車主說該配件損壞了。
小病大醫(yī)
李先生把他出了問題的本田車開到特約維修店，檢修人員檢查了一下
說是“防抱”裝置(簡稱ABS)電路控制板有問題，必須更換新的ABS，要價5000元。張先生感覺很疑惑，就打電話給他一個很懂汽車的朋友，朋友分析后認(rèn)為ABS電路控制板不會出現(xiàn)問題，可能是輪胎部位的傳感器時間久了，需要清洗一下。
提醒：有事應(yīng)多找熟人幫忙，發(fā)現(xiàn)問題真正所在，這就少花了一筆冤枉錢。
定點有詐
黃先生的豐田花冠買了全保，有一次事故，保險公司確實很負(fù)責(zé)任，
但是需要黃先生在他們指定的維修站維修。黃先生接受了保險公司的意見。車從修理廠開出沒幾天就又出現(xiàn)行車熄火的問題。幾次前去定點保修的修理廠都沒能解決問題。最后百般無奈，只能自己掏錢去4S專賣店維修。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時事故時本該替換的零件，卻沒有替換。
提醒：即使是保險公司的定點維修也未必有保障，專賣店或許更值得信賴。
