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讓MPV也運(yùn)動(dòng)激情試駕馬自達(dá)5

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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    說(shuō)起馬自達(dá)5,很多人不知道它是一款MPV,但如果說(shuō)起普利馬,這款1999年在當(dāng)時(shí)海南馬自達(dá)投產(chǎn)的車型,很多人就知道,其實(shí)普利馬就是馬自達(dá)5。但2006年,海馬汽車正式“單飛”,向馬自達(dá)買下已經(jīng)生產(chǎn)多年的福美來(lái)與普利馬這兩款車型的知識(shí)產(chǎn)權(quán),并很快推出福美來(lái)2與新普利馬,但這兩款車已經(jīng)與馬自達(dá)沒(méi)太大關(guān)系。
    
    不過(guò),對(duì)于老款普利馬經(jīng)營(yíng)下來(lái)的良好口碑和影響力,新普力馬并沒(méi)有完全“繼承衣缽”,反而使15萬(wàn)~20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的MPV市場(chǎng)陷入“無(wú)王者”的混戰(zhàn)局面,但如果放棄,卻十分可惜,加上中國(guó)MPV市場(chǎng)有巨大潛力可挖,所以馬自達(dá)決定重新以進(jìn)口方式導(dǎo)入新馬自達(dá)5以搶占這一塊市場(chǎng),為了區(qū)分海馬在產(chǎn)的普利馬,馬自達(dá)決定沿用該車全球統(tǒng)一名字—Mazda 5。
    
    對(duì)于馬自達(dá)5,廠家目標(biāo)人群是35歲以下,擁有一個(gè)家庭,覺(jué)得SUV太大,而商務(wù)車又不夠酷的人群,并且這輛車空間又要滿足接送小孩、周末休閑旅行的需求。但盯緊這塊市場(chǎng)的MPV也有不少,東風(fēng)日產(chǎn)駿逸、上海大眾途安已經(jīng)本土化多時(shí),長(zhǎng)安杰勛則在配置上下工夫,即使馬自達(dá)5可以滿足市場(chǎng)需求,價(jià)格太高,也很難說(shuō)服買家,還好,首批上市的馬自達(dá)5有3個(gè)車型6種顏色,分別為2.0手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型、2.0自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型和2.0自動(dòng)豪華型,16萬(wàn)~20萬(wàn)元的定價(jià)并不算太貴,與途安相近,作為一款進(jìn)口車,說(shuō)得上極有誠(chéng)意。

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    值得一提的是,馬自達(dá)5可以在一汽馬自達(dá)全國(guó)銷售服務(wù)店進(jìn)行保養(yǎng)維修,零配件價(jià)格按國(guó)產(chǎn)件計(jì)算,對(duì)于喜歡進(jìn)口車的買家來(lái)說(shuō),這是很好的消息了。
    
    空間不大 但設(shè)計(jì)巧妙
    
    與同級(jí)車相比,馬自達(dá)5有兩個(gè)特點(diǎn):一是后門采用可以根據(jù)成員身高選擇開(kāi)啟幅度大滑動(dòng)門,在國(guó)外頂配版上甚至還配有電動(dòng)功能,但這個(gè)型號(hào)沒(méi)有導(dǎo)入中國(guó),使用滑動(dòng)門的好處顯而易見(jiàn),開(kāi)度大并且不占空間,方便乘客進(jìn)出。
    
    第二,馬自達(dá)5坐椅采用“6+1”布局,那張“+1”坐椅位于第二排位置的中間,放下是坐椅,收起來(lái)則是一個(gè)通道,這種布局在大尺寸MPV及SUV上是常見(jiàn)的人性化設(shè)計(jì),但出現(xiàn)在馬自達(dá)5這個(gè)級(jí)別的MPV上,還是首次。不過(guò),第三排兩個(gè)座位以及第二排中間這個(gè)位置,坐起來(lái)都不怎么舒服,后排“頂頭頂腳”,空間很小,只適合小孩,而這個(gè)“+1”位置的椅墊以及靠背面積都不大,微微拱起的坐墊還有少許偏硬,長(zhǎng)時(shí)間乘坐很不舒服。
    
    所以,馬自達(dá)5適合城市短距離的接送,但不適合滿載長(zhǎng)距離旅行。第三排位置直立時(shí),行李廂空間很小只有90L,但是第二、三坐椅都可以向前折疊而形成一個(gè)寬大的儲(chǔ)物平臺(tái),這點(diǎn)和其他MPV類似。
    
    馬自達(dá)5還有一個(gè)巧妙的設(shè)計(jì):“+1”座位如果沒(méi)用可以拆下來(lái),形成通道,也可以翻起坐椅,一個(gè)塑料帶杯托的小型吧臺(tái)就呈現(xiàn)在眼前,而且它正好可以卡在兩個(gè)坐椅中間,三排乘客均可受益。

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    性能化調(diào)教 操控優(yōu)于同級(jí)車
    
    雖然只是2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī),但馬自達(dá)5表現(xiàn)出來(lái)的性能讓人很意外。通常來(lái)說(shuō),MPV都是以平穩(wěn)舒適見(jiàn)長(zhǎng),高速直線行駛能力強(qiáng),但長(zhǎng)長(zhǎng)的車身不適合變線、彎道等激烈操控,馬自達(dá)5顛覆了這一“傳統(tǒng)”,由于變速器使用較大齒比,發(fā)動(dòng)機(jī)初段輸出十分迅猛,從而獲得極為爽快的加速感,轉(zhuǎn)速在3000rpm以下時(shí),油門反應(yīng)顯得特別直接,轉(zhuǎn)速和車速的快速攀升簡(jiǎn)直會(huì)令人誤以為搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.3升,馬自達(dá)“Zoom Zoom”理念下的性能化調(diào)教也貫徹到這款MPV上。
    
    馬自達(dá)5采用的是馬自達(dá)3的底盤,但根據(jù)要搭載第三排乘客而重新調(diào)整了前后配重,整套駕駛機(jī)構(gòu)與馬自達(dá)3如出一轍,只是轉(zhuǎn)向不像馬自達(dá)3那樣靈敏但也很出色。比起馬自達(dá)3,馬自達(dá)5懸掛軟了不少,但保留了相當(dāng)?shù)捻g性,可以很好過(guò)濾掉路面起伏造成的震蕩,即使駛上堅(jiān)硬的混凝土道路也不會(huì)有頻繁的碎震傳入車內(nèi)。在彎道中,馬自達(dá)5沒(méi)有“尾大不掉”的感覺(jué),不會(huì)出現(xiàn)MPV常有的駕駛恐慌感,不長(zhǎng)的車身使得整個(gè)轉(zhuǎn)彎過(guò)程可以首尾呼應(yīng),毫不拖泥帶水,給人感覺(jué)在駕駛一輛歐系中小型家用轎車。

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    適合家用的一款MPV
    
    毫無(wú)疑問(wèn),馬自達(dá)5會(huì)面臨不少質(zhì)疑,比如說(shuō)它的行李空間小,第三排位置小,但話說(shuō)回來(lái),一次性拉六個(gè)高爾(參數(shù)配置 圖庫(kù))夫球手的機(jī)會(huì)并不多,并且,他們也不會(huì)委屈在最后一排,那種場(chǎng)合,一輛全尺寸的商務(wù)車會(huì)更適合。如果你要經(jīng)常拉大件貨物,馬自達(dá)5也不能滿足你的需求,雖然內(nèi)部空間變化多達(dá)幾十種,但最大空間值并不高。不過(guò),以上所述都不能掩蓋馬自達(dá)5的優(yōu)點(diǎn):它是一款舒適性、操控性以及動(dòng)力性都協(xié)調(diào)得很好的MPV,空間的合理運(yùn)用讓它更適合日常使用,維修保養(yǎng)的便利性讓消費(fèi)者無(wú)后顧之憂??偟膩?lái)說(shuō),這是一款值得推薦的家用MPV。
[稿源:廣州日?qǐng)?bào)]
[編輯:潘錦霞]
[責(zé)任編輯:admin]
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