現(xiàn)在每個人都說金融危機，金融危機無疑已經(jīng)成為人們最關注的一個人話題了。目前金融危機已經(jīng)直接影響到實體經(jīng)濟，特別是汽車行業(yè)受到了非常嚴重的影響。美國三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒都紛紛面臨破產(chǎn)的危機。世界汽車整體銷量都在大幅下滑，各大汽車廠商也都在降低自己的產(chǎn)量，來緩解自己的壓力，同時也停止了一些新車型的研發(fā)工作。下面我們就帶您一起去看看這些車型。
1、寶馬-X7
寶馬X系列的車型，一直以來都是SUV市場中一顆耀眼的明星。在2008年6月，寶馬汽車發(fā)布了將生產(chǎn)大型SUV-X7車型的消息。但在事過兩個月后的今天，寶馬汽車正式宣布終止了X7車型的投產(chǎn)計劃。將把精力更多放在X6混合動力車型以及新7系的研發(fā)上。
從寶馬公司先前對外界公布的資料來看，寶馬X7將會是寶馬家族中最大的一款SUV車型，寶馬將把X5承載式車身平臺進行修改。同時在寶馬X7身上還會裝配上許多來自路虎攬勝的技術(shù)，如可調(diào)控懸架系統(tǒng)等，屆時寶馬X7成為X系列車里越野能力最強的車型。在動力系統(tǒng)上寶馬X7曾計劃將搭載V8和V12汽油發(fā)動機以及全新的V8柴油發(fā)動機。
2、寶馬-CS四門跑車
寶馬全新四門概念車BMW CS相信您一定不會陌生，在2007年上海國際車展上進行了全球首演，但是事隔一年受金融危機的影響，寶馬公司已經(jīng)取消了改款車型的量產(chǎn)計劃。起初寶馬設計這款車型是為進軍超級豪華四門跑車市場，來對抗保時捷以及阿斯頓馬丁推出的四門超跑。
寶馬CS概念車的車身前端的設計尤其體現(xiàn)了寶馬有所增強的設計語言。寶馬的雙腎型散熱格柵對于寶馬來說就是一個很突出典型的例子，也是寶馬車身設計的一個很著名的標志，這讓該車不僅擁有獨一無二的車身外觀，也增強了空氣進入發(fā)動機的流動性。事實上，雙腎型格柵造型不僅是最重要的，也是整個車身前端最突出的元素。
3、凱迪拉克-CTS coupe跑車
2008年底在特律車展上凱迪拉克展出了，CTS coupe雙門概念跑車，原本計劃將于2009年推出。但從目前通用汽車的整體狀況來看，CTS coupe推出將會被推遲。CTS Coupe概念車基于CTS的轎車平臺。整車采用了硬頂?shù)臒oB柱設計，在加大車前端前傾幅度的同時，前擋風玻璃的斜切度也更小，有效地降低了車身行駛時的空氣阻力，也保證了更開闊的駕駛視野。獨特的前擋板進氣槽為CTS的制動系統(tǒng)提供了足夠用來冷卻的空氣。銳利的前燈組以及大型網(wǎng)狀進氣格柵營造出動感氣息，形成視覺上的焦點。
CTS Coupe概念車保留了新一代CTS的進氣口設計，并且延續(xù)了凱迪拉克雙門跑車的傳統(tǒng)。無B柱和隱藏式的開門拉手設計搭配更為低斜的擋風玻璃，讓車身側(cè)面的線條更為銳利。CTS獨特的尾燈和整合于后備箱上的高位制動燈在CTS Coupe 概念車上也得到了延續(xù)。中置排氣管的設計也使得該車的運動風味非常濃郁。內(nèi)飾方面，CTS Coupe概念車以黑色為主要基調(diào)，搭配深色飾板，同時以鮮艷的黃色作為點綴，營造出強烈的視覺對比效果。
4、邁巴赫-雙門跑車Exelero
邁巴赫作為奔馳汽車的豪華品牌，與勞斯萊斯、賓利并駕齊驅(qū)于世界好車的范疇，但是邁巴赫卻一直叫好不叫座，銷量平平。在加上金融危機的到來，邁巴赫的量產(chǎn)跑車Exelero相信不會太快面試。目前邁巴赫跑車的測試車輛Exelero已經(jīng)面世，邁巴赫Exelero雙座跑車裝配有V12雙渦輪發(fā)動機，輸出功率高達700馬力，最高車速可以達到351.45公里/小時。
Exelero表達了邁巴赫所獨有的造車工藝和理念。在某種意義上，邁巴赫研發(fā)這款獨特的轎跑是在重新演繹其20世紀30年代問世的SW38經(jīng)典戰(zhàn)車，當年SW38同樣成為Fulda測試新輪胎的唯一車型。而現(xiàn)在Exelero也用來測試Fulda(Fulda中文譯名飛達，是具有悠久歷史的德國輪胎制造商)開發(fā)的新一代加寬輪胎，所有的測試數(shù)據(jù)將作為該型號輪胎投放市場的基準。
5、邁巴赫-越野車型
隨著SUV市場的火熱，邁巴赫為了適應更多的消費者，曾計劃要推出一款SUV車型。但就目前市場狀況，這個計劃也將面臨雙門跑車Exelero的結(jié)果。邁巴赫計劃推出的這款SUV主要在在美國、亞洲和中東地區(qū)銷售。該車將會采用邁巴赫式樣的散熱格柵，后車尾經(jīng)過了重新設計，配置了新車燈，車身外殼更加熠熠發(fā)光，特別的緩沖器、寬大的車輪和其自己的車身顏色和裝飾。車廂內(nèi)部，采用的是與57/62相似的后車座，為頂級的真皮包裝。
6、本田-敞篷跑車S2000
S2000原本是本田為紀念公司成立50周年而在1999年發(fā)布的一款限量版車型，但沒想到市場需求旺盛因而使本田公司決定擴大產(chǎn)量。這款車自1999年在美國上市以來迄今銷量已經(jīng)超過6.5萬輛。不過隨著金融危機對汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊，本田公司銷量大幅下降，目前公司決定改變經(jīng)營方向，需要更多可以滿足大眾需求的高質(zhì)量車型，而不是生產(chǎn)小眾車型，屆時宣布將停產(chǎn)S2000。
本田S2000搭載了2.0升四缸引擎，最大功率達到240馬力，而前置引擎，后輪驅(qū)動，加上前后軸50：50的重量分配也使其操控性備受好評。本田曾在04年推出過一款S2000改款車型，排量增加到2.2升，但動力水平仍維持在240馬力，不過扭矩輸出獲得提升，是中低轉(zhuǎn)速下的加速性表現(xiàn)更優(yōu)秀；另外在07年本田還推出了賽車版的S2000CR，輕量化的設計加上更優(yōu)化的空氣動力學布局和強化底盤使S2000的性能又獲得進一步提升。
7、梅賽德斯奔馳-C系敞篷車
奔馳的新款C級車在性能，動態(tài)行駛性和造型風格上比上一代車型躍進了一大步，因此公司管理層曾計劃從目前的轎車一種車型擴充成一個完整的車系，但是金融危機給奔馳帶來重創(chuàng)。不言而喻，這款小眾車型的研發(fā)也暫被停止研發(fā)。
新款C級敞篷車的很多裝備也將與轎車共享，有望采用新的內(nèi)裝和配置以及相同的引擎選擇?；拘蛯⒋钶d與轎車相同的四缸引擎，功率為156馬力，而頂級款將搭載3.5升V6引擎并配備7G-TRONIC七速變速器，其他車型將配備六速自動變速器。但在車身尺寸方面敞篷車將會比普通車型略大，同時將采用折疊硬頂，和軟頂?shù)脑O計。
8、梅賽德斯奔馳-新R系
奔馳的MPV車型R系原本計劃與2011年推出新款車型，但是有金融危機的影響，該計劃將會推遲到2013年。奔馳R升看點是具有AMG風格的車身設計，更加強調(diào)了車輛外在的運動感。車身前保險杠處空氣擾流板的進氣口尺寸進行了放大，使整車的前視角頗具視覺張力，營造出強化的運動氣場。經(jīng)過重新設計的鍍鉻圓形前霧燈也在細節(jié)之處表達了對于汽車運動感的理解。
奔馳R內(nèi)部空間和舒適度都達到一流的標準，經(jīng)典的6座設計以及寬敞的座椅間距使乘客更感舒適。頭部空間和肩部空間也將梅賽德斯-奔馳R級的寬敞度和舒適性水平提升到了新高度。高效的空調(diào)系統(tǒng)使R駕乘者能夠享受更加舒適的長途旅行。R的載物空間之大出乎想象。
(本文來源：網(wǎng)上車市 )
