這年頭，開好車不稀奇，稀奇的是開那種低調(diào)到骨子里的“第二眼好車”。
同樣是有錢人，有些車主開跑車還嫌不夠拉風(fēng)，不惜敞著頂篷一路“兜灰”以博回頭率；相反還有一類車主，寧愿開輛外觀與價(jià)位極不相稱的冷門豪車，扮成“路人甲”混跡在車流人海中，獨(dú)享那份專屬的品質(zhì)感。
無(wú)論是招搖過市還是“大隱隱于市”，都是無(wú)可厚非的生活態(tài)度，而那些開低調(diào)豪車的男人，卻多了幾分神秘內(nèi)斂的貴族氣息，引人好奇，讓人著迷……
大眾輝騰：
只被“小眾”擁有
低調(diào)指數(shù)：★★★★★
價(jià)位區(qū)間：74萬(wàn)元—218萬(wàn)元
可以說(shuō)，輝騰的“小眾”氣質(zhì)是與生俱來(lái)的。設(shè)想一下，一輛百萬(wàn)級(jí)別的豪華車，從前臉看會(huì)被車盲們錯(cuò)認(rèn)作“大號(hào)帕薩特”，而尾部設(shè)計(jì)又與新捷達(dá)相仿。最“要命”的是，唯一可以彰顯豪門身世的徽標(biāo)與桑塔納別無(wú)二致。
對(duì)于這樣一款低調(diào)至極的車型，富人們會(huì)不會(huì)買賬呢？從經(jīng)營(yíng)進(jìn)口大眾品牌的濟(jì)南德輝汽車公司掌握的客戶資料來(lái)估算，目前濟(jì)南的輝騰保有量在七八十輛左右，而記者至今只在街頭見過兩三輛，可見這車混在車流中是多么不顯山不露水。
采訪中，德輝市場(chǎng)經(jīng)理倪世硯表示，如今富人們的汽車消費(fèi)觀念開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，越來(lái)越多的有錢人傾向于選擇輝騰這類低調(diào)豪華車，以滿足自己既想開好車又不愿露富的消費(fèi)需求。同時(shí)他也承認(rèn)，盡管經(jīng)常和甲殼蟲、進(jìn)口邁騰，途銳這些高檔車的客戶打交道，但只有輝騰的車主低調(diào)得“讓你根本猜不出他們是做哪行的”。
撇開“門戶之見”和質(zhì)樸外表，輝騰在真正懂車的人眼里完全當(dāng)?shù)闷疬@個(gè)身價(jià)。與賓利共線生產(chǎn)的輝騰融合了大眾最尖端的科技，也傳承了賓利手工奢華的精髓。全球轎車罕見的W12發(fā)動(dòng)機(jī)，更讓輝騰有了值得炫耀的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。
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奧迪A8：
貌似“加長(zhǎng)A6L”
低調(diào)指數(shù)：★★★★
價(jià)位區(qū)間：87萬(wàn)元—250萬(wàn)元
與輝騰相比，頭頂“四個(gè)圈兒”的奧迪A8原本就是銜著金鑰匙誕生在豪華車家族中的高端車型?？蓡栴}是，除了那些極為低調(diào)的人，有誰(shuí)會(huì)用足以買到奔馳S級(jí)或?qū)汃R7系的錢去買一輛“加長(zhǎng)版A6L”呢？
從外觀上看，奧迪A8的確極易與奧迪A6L混淆。除了輪轂和車燈等一些細(xì)節(jié)部位有所差別外，就只有從車體尺寸上區(qū)分了。而若非資深車迷，單從個(gè)頭大小上辨別同樣器宇軒昂的A6L和A8是需要費(fèi)點(diǎn)眼力的。
其實(shí)在國(guó)外，奧迪與寶馬、奔馳同屬德系豪華車品牌“三駕馬車”，但國(guó)內(nèi)的品牌知名度和認(rèn)知度卻要差一截。那么，為什么有人會(huì)“舍寶馬、棄奔馳”，單單相中奧迪A8呢？
銀座汽貿(mào)奧迪品牌銷售經(jīng)理高艷強(qiáng)告訴記者，這款車的配置、價(jià)格不輸奔馳寶馬，而性能介乎寶馬和奔馳之間。既沒有寶馬那樣桀驁不馴，同時(shí)又不會(huì)顯得過于“行政”，能夠兼顧駕駛樂趣和乘坐舒適感，滿足那些不喜歡張揚(yáng)的車主的駕乘需求。如果用人的性格來(lái)作比的話，A8更像是一位“很會(huì)運(yùn)動(dòng)的政治家”。高艷強(qiáng)還透露，不久前，濟(jì)南某著名餐飲企業(yè)老板剛從該公司提走一輛A8。
林蔭大道：
非“乘”勿擾
低調(diào)指數(shù)：★★★
價(jià)位區(qū)間：30.89萬(wàn)元—47.29萬(wàn)元
選擇30—50萬(wàn)元座駕的車主，大多事業(yè)正值上升期，因此對(duì)于汽車品牌格外看重。而這一價(jià)位區(qū)間的好車格外多，除了一眾日系豪華車外，無(wú)論是奧迪A6L、凱迪拉克甚至奔馳入門級(jí)，哪一個(gè)都是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笈?，開出去交際應(yīng)酬風(fēng)光無(wú)限。但是，仍然有那么一小部分人，對(duì)別克旗艦車型林蔭大道青睞有加。
盡管林蔭大道有著后驅(qū)車特有的強(qiáng)勁動(dòng)力和不俗的操控性能，但買這車若只是為了開，未免有些可惜。要知道，林蔭大道與同級(jí)車博弈的武器是它那罕逢對(duì)手的行政級(jí)后排空間，以及輕松拿下C-NCAP碰撞測(cè)試的五顆星的安全性能。就像一位不愿透露姓名的林蔭大道車主所說(shuō)：“這車不招搖，顯得沉穩(wěn)自信，乘坐感比德系車和日系車都要舒服！特別是后座空間在我備選的幾款車?yán)锸亲畲蟮?，并且配置高，保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)低廉?！?/P>
鴻發(fā)森岳別克4S店負(fù)責(zé)人史靜介紹說(shuō)，林蔭大道的客戶一半以上都是別克品牌的老用戶，對(duì)別克車大氣穩(wěn)重、安全舒適的品牌特性具有相當(dāng)?shù)恼J(rèn)同感。她同時(shí)也承認(rèn)，林蔭大道存在的意義并非爭(zhēng)奪市場(chǎng)，而是作為一個(gè)形象標(biāo)桿，進(jìn)一步完善上海通用的中高端產(chǎn)品線。
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薩博93：別問我是誰(shuí)
低調(diào)指數(shù)：★★★★
參考價(jià)格：42.9萬(wàn)元—52.9萬(wàn)元
全新薩博93在外型上做出了令人驚喜的改變，原本過于低調(diào)的設(shè)計(jì)終于“脫胎”成了現(xiàn)在這個(gè)冷酷、俊朗的模樣。不過，薩博在國(guó)內(nèi)的知名度還是不高，也很少有人真正領(lǐng)教過它“貼地飛行”般的動(dòng)力，它依然只屬于那些苛求動(dòng)力又極其低調(diào)的少數(shù)人。
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雷克薩斯ES350：優(yōu)雅代名詞
低調(diào)指數(shù)：★★
參考價(jià)格：48.9萬(wàn)元—57.2萬(wàn)元
作為豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯并不喜歡以張揚(yáng)示人。很多時(shí)候，當(dāng)一輛雷克薩斯從身邊開過，我們都未必能一眼認(rèn)出；但是再回味一下，便不由贊嘆起來(lái)。一氣呵成的線條和處亂不驚的氣質(zhì)，都透射出“低調(diào)奢華”的品質(zhì)。
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沃爾沃S80：北歐隱者
低調(diào)指數(shù)：★★★
參考價(jià)格：49.8萬(wàn)元—123.98萬(wàn)元沃爾沃的魅力，只有在近距離接觸過之后才會(huì)感受到。其實(shí)，它和北歐風(fēng)格的家居裝飾有相同之處，都有一種“安隱于世”的淡然。沃爾沃S80更是將沃爾沃品牌的文化演繹到了最高的境界，絕不張揚(yáng)的車身讓人很難看清車主的身份。
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現(xiàn)代勞恩斯：韓式中庸
低調(diào)指數(shù)：★★★
參考價(jià)格：39.8萬(wàn)-52萬(wàn)元
勞恩斯是韓國(guó)現(xiàn)代2008年推出的首款前置后驅(qū)豪華轎車，在剛剛揭曉的2009北美年度轎車評(píng)比中出人意料地摘得“年度轎車”桂冠。有車友如此總結(jié)這款韓系高端車的低調(diào)中庸特性：“不出位，不掉價(jià)；不張揚(yáng)，不跌份兒”。
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