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汽車消費(fèi)稅將成定局小排量車漸成消費(fèi)主流

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

日前,由國務(wù)院總理溫家寶主持的國務(wù)院常務(wù)會議正式提出,對節(jié)能環(huán)保型汽車實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策,提高大排量汽車消費(fèi)稅率。消息一出,業(yè)界為之一震。

此前,關(guān)于消費(fèi)稅即將調(diào)整的傳聞風(fēng)行已久。本次調(diào)整出臺,有分析人士認(rèn)為,這不僅明確國家今后對汽車消費(fèi)市場的指引,同時(shí)小排量汽車所形成的結(jié)構(gòu)性利好,也將促成這一市場的蓬勃發(fā)展。

未來將得到更多支持

今年以來,雅力士、新飛度等多款小車競相上市,比亞迪旗下首款1.0L精品小轎F0預(yù)計(jì)也將在9月上市??磥?,受政策利好的驅(qū)使,未來小排量市場將迎來明媚的春天。

目前,國稅總局并未公布最終的稅費(fèi)方案。而據(jù)相關(guān)汽車廠家透露,最終調(diào)整方案與此前各界預(yù)測的調(diào)整幅度基本一致。此前業(yè)界流傳的調(diào)整方案“版本”是調(diào)整排量為3.0升以上的大排量汽車。排量在3.0~4.0升之間的車型,稅率從原來的15%調(diào)整至25%,而排量在4.0升以上的車型,稅率從原來的20%上調(diào)至40%,1.5升及以下小排量乘用車消費(fèi)稅率則有望從3%降低到0至1%。

縱觀當(dāng)今世界汽車大國,小排量車漸成消費(fèi)主流,無不與消費(fèi)者的意識以及國家政策的大力支持有關(guān)。在日本的汽車銷售中,有1/3是小排量車,日本立法長期減免稅費(fèi)鼓勵(lì)消費(fèi)小排量車, 美國則是全球知名的以生產(chǎn)大排量轎車為主的國家,但近年來對小排量車也采取了一些稅收優(yōu)惠政策,目前市場上銷售的經(jīng)濟(jì)型車也占轎車總銷量的60%左右。

對此次會議正式提出的相關(guān)政策,可以說我國在支持和鼓勵(lì)發(fā)展小排量車、新能源車等節(jié)能環(huán)保型汽車方面,又邁出了實(shí)質(zhì)性的一步,表明政府在消費(fèi)環(huán)節(jié)對節(jié)能環(huán)保汽車予以支持的決心。

隨著市場的不斷成熟和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變,未來更多針對小排量市場的扶持性政策有望出臺。業(yè)界預(yù)計(jì)在這一背景下,廠家會布局小排量、新能源汽車的主動性也將進(jìn)一步提高。

節(jié)能環(huán)保車型蓄勢待發(fā)

從去年底開始,國內(nèi)主流汽車廠已紛紛加快了小排量汽車的上市步伐。馬2率先出擊,新樂騁迎頭跟上,而繼6月強(qiáng)勢的雅力士和7月的新飛度上市后,排量僅1.0L的比亞迪首款精品小車F0也將于9月正式上市。

不過,去年以來,在中國汽車產(chǎn)銷平均增幅超過20%的大背景下,小排量轎車的市場占有率卻一路下滑,甚至跌到10%以下。分析人士認(rèn)為,這主要是由于當(dāng)時(shí)市面上可供選擇的精品小排量車型太少。在人們的普遍印象中,小排量轎車等同于“品牌認(rèn)可度低、質(zhì)量差、技術(shù)含量低、價(jià)格便宜”。小車的品質(zhì)形象成為影響消費(fèi)的主要因素。

對此,比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰表示,從汽車市場整體情況來看,小排量車的前景非常好,如今又得到國家政策的強(qiáng)力支持,作為生產(chǎn)廠家,比亞迪對這一市場前景相當(dāng)看好。正基于此,比亞迪將很快推出這一級別市場的換代產(chǎn)品——精品小車F0。它是一款時(shí)尚個(gè)性與科技完美結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。有最強(qiáng)的造型,最強(qiáng)的發(fā)動機(jī)和最強(qiáng)的底盤,比亞迪非常有信心將其打造成為未來中國最暢銷的小排量轎車。據(jù)悉,F(xiàn)0是比亞迪歷經(jīng)3年打造的首款精品小車,該車搭載了比亞迪自主研發(fā)的高性能BYD371QA直列三缸全鋁發(fā)動機(jī),采用了BOSH電子控制燃油噴射系統(tǒng),無分電器獨(dú)立點(diǎn)火,升功率大于50Kw,百公里經(jīng)濟(jì)油耗低于4.2L,排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),“強(qiáng)勁、省油”成為該車動力方面的最大優(yōu)勢。

除了重點(diǎn)布局F0這一精品微轎市場需求,比亞迪在新能源車領(lǐng)域的探索也將蓄勢待發(fā)。據(jù)介紹,預(yù)計(jì)今年底,比亞迪DM雙模電動汽車將推向市場,2009年純電動汽車也將面世,而正在進(jìn)行10萬公里路試的F3DM、F6DM等,也正在等待上市時(shí)間。(張帆 徐雙)

(本文來源:紅網(wǎng)-長沙晚報(bào) ) 點(diǎn)擊瀏覽下一頁

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