今日早報(bào)
3月底4月初的天氣時(shí)冷時(shí)熱令人難以捉摸，而三四月的車市也像這個(gè)天氣一樣不斷地調(diào)整著車價(jià)。上周末是第一個(gè)新增的清明節(jié)小黃金周，然而，這個(gè)節(jié)假日未能給漸走清冷的車市帶來(lái)活力。記者了解到，清明期間前往車市挑車的消費(fèi)者人數(shù)與平日差距不大，不少經(jīng)銷商甚至用了“冷淡”兩字來(lái)形容。而與車市形成鮮明對(duì)比的，是“新車潮”依然在轟轟烈烈地繼續(xù)。
清明車市冷冷清清
“清明那天基本沒什么人來(lái)看車，周末兩天情況略微好一點(diǎn)，一天大概十幾組人。”一位廣本4S店的經(jīng)銷商略帶苦笑地告訴記者：“但也大多都是老顧客過(guò)來(lái)下單，要說(shuō)新顧客前來(lái)看車的真的不多?！?/P>
據(jù)經(jīng)銷商們透露，車商們對(duì)清明的期待值并不高。 “以前五一黃金周之前車市會(huì)有一波購(gòu)車潮，但是現(xiàn)在黃金周取消了，增加了短假期，本來(lái)累積在五一前的購(gòu)買力開始分化，今年五一前是不是還會(huì)有往年一樣的小高峰還很難說(shuō)。而清明的傳統(tǒng)又在于祭祀、踏青，對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，想找個(gè)促銷的噱頭都很難?！币晃桓Ｌ?S的經(jīng)銷商告訴記者，清明出門自駕踏青、節(jié)后前來(lái)維修保養(yǎng)的人倒是不少，但真正下單買車的很少。
據(jù)觀察，其實(shí)4S店的人氣從3月中旬開始就有逐步下降的趨勢(shì)。除了相對(duì)穩(wěn)定的公務(wù)車購(gòu)買和對(duì)價(jià)格不敏感的豪華車車主以外，不少原先準(zhǔn)備買中級(jí)車的準(zhǔn)備推遲購(gòu)買或者降低車子檔次，而不少準(zhǔn)備購(gòu)買15萬(wàn)元左右車型的車主已經(jīng)開始物色10萬(wàn)元左右的車。
與此同時(shí)，去年這個(gè)時(shí)候大規(guī)模出現(xiàn)的降價(jià)潮今年還不見蹤影，除了海馬和比亞迪主動(dòng)調(diào)價(jià)之外，主力車型幾乎沒有一個(gè)松動(dòng)價(jià)格。如凱越等去年降價(jià)的急先鋒，今年開始，優(yōu)惠的幅度反而在一次次地縮小，這一周的市場(chǎng)價(jià)格與上周比幾乎沒有什么稍大的降價(jià)幅度。
“其實(shí)在目前的物價(jià)通漲情況下，不漲價(jià)就是一種降價(jià)。今年基本每款車型在配置不變的情況下，成本有了2000-3000元左右的提升。在目前這段無(wú)論是汽車廠家還是經(jīng)銷商都不敢也不可能隨意上調(diào)車價(jià)。”一位經(jīng)銷商說(shuō)。
五大廠商重量級(jí)車型本周上市
與車市的漸走冷清相比，北京車展前的持續(xù)“新車大戰(zhàn)”不但沒有偃旗息鼓，反而在本周進(jìn)入一個(gè)更瘋狂階段。這周上市的五款車型均為五大廠商的核心主力車型，它們的出現(xiàn)使得今年的“新車大戰(zhàn)”達(dá)到了頂峰。2008款驪威、伊蘭特悅動(dòng)、新愛麗舍、雅力士、新凱越等重量級(jí)車型都在本周上市。
在五款車中，伊蘭特悅動(dòng)、新愛麗舍、新凱越都是老車的升級(jí)版，回首這些年，老款的伊蘭特、愛麗舍、越凱風(fēng)光無(wú)限，多年來(lái)一直保持著良好的銷售情況。據(jù)杭州的經(jīng)銷商透露，新凱越雖然是本周發(fā)布，但新車到店銷售大概要等到5月。在這期間，老款三廂凱越的產(chǎn)量將陸續(xù)減少，以給新凱越讓出生產(chǎn)線。不過(guò)，據(jù)說(shuō)新凱越上市后，老凱越并不會(huì)停產(chǎn)，而是同步銷售。
伊蘭特雖然仍是北京現(xiàn)代的主力車型，但是2007年沒有全新的車型上市，新款的伊蘭特悅動(dòng)上市后勢(shì)必會(huì)被委以重任。從杭州經(jīng)銷商處記者了解到，目前已有悅動(dòng)現(xiàn)貨到杭，但現(xiàn)在提車需要加價(jià)3000元左右?！?月8日之前就有不少消費(fèi)者下單，但要想提車需要五月之后了?！毙?SPAN>愛麗舍的主要改變?cè)谕庑魏团渲?，?dòng)力方面變化不大。在新款上市之后，老款車型將會(huì)停產(chǎn)，預(yù)計(jì)新款的價(jià)格會(huì)相對(duì)于目前老款的市場(chǎng)價(jià)略高，而現(xiàn)車將會(huì)在4月下旬到貨。
新車潮代替降價(jià)潮
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1月份到現(xiàn)在上市的單全新車和換代車型就有14款，如果包括小改款就多達(dá)30余款，平均下來(lái)每月有10款，每個(gè)星期至少兩款。這些車型中，不乏全新車型，而那些換代新車型，如新雅閣、新威馳、新伊蘭特和新凱越等，均是能動(dòng)搖其細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的重量級(jí)車型。與往年相比，這么多新車集中上市的現(xiàn)象從未出現(xiàn)過(guò)。
業(yè)內(nèi)人士指出，就目前的市場(chǎng)狀況來(lái)看，當(dāng)前銷量數(shù)據(jù)依然不斷創(chuàng)新高，但從大環(huán)境來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)還在低價(jià)需求強(qiáng)烈的市場(chǎng)狀態(tài)，面對(duì)成本的上漲，廠家只能內(nèi)部消化，或是轉(zhuǎn)嫁給商家。用新車上市的方式可以緩解當(dāng)前成本上漲的壓力，提高上市新車的價(jià)格，轉(zhuǎn)移消費(fèi)者的注意力?！跋袢ツ赀@樣大起大落的價(jià)格今年將不可能出現(xiàn)，取而代之的，是一種趨于平穩(wěn)狀態(tài)的價(jià)格曲線。從經(jīng)銷商的角度來(lái)看，以優(yōu)惠形式的讓利將越來(lái)越少，取而代之的是在服務(wù)質(zhì)量上的一拼高下。而消費(fèi)者中，上世紀(jì)80年后的顧客將開始取代60、70年代的人成為主流，這也就意味著今年上市的新車中將有很多元素是吸引這批顧客的?！币晃淮蟊?S店經(jīng)銷商的老總分析。
