油價的持續(xù)上漲讓油耗問題儼然成為了有車族所關心的第一要務，尤其是經(jīng)濟型轎車的用戶，幾乎可以稱為“踏向油門的每一腳都會因此產(chǎn)生些許遲疑”。使用成本的上升，自然也影響人們的購車熱情，油耗大的產(chǎn)品當然會使得汽車生產(chǎn)廠商危機感倍增，而傳統(tǒng)意義上比較“省油”的品牌則因此大作文章。然而，有業(yè)界專家提醒消費者需要注意的是，即便在高油價成本無法忽視的今天，對于“節(jié)油”的概念還是需要多留個心眼。
節(jié)油賽數(shù)據(jù)看上去很美
節(jié)油比賽早已不是什么新鮮玩意，但時至今日，汽車廠商仍然對舉辦此類比賽樂此不疲，興趣程度與油價高低大有成正比的趨勢。僅在最近一個多月的時間內(nèi)，便先后有一汽豐田、奇瑞、昌河鈴木、東風本田等多個品牌的廠家和經(jīng)銷商組織了以節(jié)油為主題的比賽和活動，而得到的數(shù)據(jù)無一例外都是相當“可觀”的，折算后的油耗平均在每百公里3~4升之間，最突出的是昌河鈴木的北斗星，東莞經(jīng)銷商華多利舉辦的比賽中冠軍油耗已然突破百公里3升大關，達到了驚人的2.8升。事實上，這種結果大多數(shù)人都已經(jīng)“習以為?！绷?，在以往舉辦的眾多比賽中，類似的甚至更為夸張的數(shù)據(jù)都曾經(jīng)出現(xiàn)過。
除了超低的數(shù)據(jù)以外，更有高手創(chuàng)造了自動檔的油耗低于手動檔、SUV的油耗低于轎車的奇跡。而成績也似乎無可置疑：不僅比賽規(guī)則、測量方法嚴密非常，現(xiàn)場更有媒體、公證處的監(jiān)督?！安蝗蒉q駁”的事實足以支持廠商的驕傲：“看見了吧，并不是我的車油耗大，是你們的開車方式不對而已。”
然而究竟什么樣的方式是正確的呢？一位在節(jié)油大賽中勝出的出租車司機陳先生說，在比賽中，他一直提醒自己要悠著點，盡量保持一路勻速，不要超車也不要急剎車，大腳轟油門，高檔低速慢慢開，自然可以省不少油，當然空調(diào)在這時也是絕對禁止的，否則油耗怎么會下來。這樣的駕車方式對于普通車主而言，究竟有多少實際價值，不言自明。
憑油耗買車是一葉障目
隨著油價的不斷走高，省油除了日益成為廠商宣傳的主要賣點外，也確實成為了不少購車者的重要參考指標，甚至有些人將油耗當成了車輛“性價比”的第一標尺，原本就在華南市場獨霸天下的日系車憑借其給人們留下的“省油”傳統(tǒng)印象，地位由此更是不可動搖。
買車時考慮用車成本自然沒錯，但如果以此作為最主要甚至惟一標準卻有失偏頗了。有些消費者因為油耗一項就否決了許多值得買的車型；在其他條件基本相當、甚至還有差距的情況下，因為“更省油”便毅然選擇了價格其實貴出不少的日系車，這種情況在現(xiàn)實中并不少見。
優(yōu)安美國際二手車的總經(jīng)理譚紅蓮給記者算了一筆賬，按照家用車通常一年跑2萬公里計，即使該款車比同級車省20%的油，一年下來節(jié)省的開支也就在2000~2500元左右，而如果車價僅因此比其他競爭車型貴上1萬~2萬元的話，那基本上在換車前省下來的油錢頂多也就剛好補回差價了。
因此，譚紅蓮提醒消費者，買車時眼睛不應該只盯著宣傳單上的油耗數(shù)值，應該要注意到油耗只是汽車使用成本中的一項，購車時要考慮因素還有很多，包括動力、配置，而最重要的自然就是“性價比”，不能因為油耗一項而決定要不要購車。同樣需要注意的還有一點，那就是要將自己的駕駛習慣與車輛的省油特性聯(lián)系在一起，如果平常開車大大咧咧慣了，那再省油的車也發(fā)揮不出它的長處了。(湯冰 聶奇文)
(本文來源：信息時報 ) 
