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經(jīng)銷商需要求新思變汽車銷售藍海在哪里?

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

在金融危機的大背景下,什么想不到的“壞事”都會發(fā)生,對此,我們要做最壞的打算。

與經(jīng)濟模式有關(guān),這次金融危機中,南方的經(jīng)銷商明顯比北方的經(jīng)銷商遭受更大的沖擊和考驗。但也不是所有的汽車經(jīng)銷商都會“倒閉”或者“破產(chǎn)”。

市場低迷期,更需要十足的靈活性和敏銳度。

“賣不動”只是相對的。三季度以來,中國車市急轉(zhuǎn)直下,但明眼人還是能發(fā)現(xiàn)份額仍在增長的地區(qū),比方說廣大西部地區(qū)。山西、四川等西部地區(qū),以前并不為人重視,但它的發(fā)展?jié)摿?,你抓住了嗎?更重要的是,在二三線城市建一家4S店的成本只要大城市的1/3,不大的投資,說不定就擁有一大片“藍?!?。

上海大眾帕薩特、領(lǐng)馭在河北有著眾多“擁躉”,但在北方很少能聽到上海大眾宣傳和推廣的聲音。對此,北京亞運村汽車市場總經(jīng)理蘇暉表示了困惑:為什么上汽、上海大眾在北方就是“沒聲音”呢?重視每一個市場,耐心傾聽來自一線市場的真實聲音,就一定會有更大回報。

和平汽車的思路也有值得借鑒之處。既然企業(yè)營運的根本目的是贏利,如果有足夠的實力,為什么不代理更高端、利潤也更高的汽車品牌呢?畢竟,高端車用戶對經(jīng)濟危機的承受能力更強。

經(jīng)銷商集團還可以更合理地規(guī)劃旗下資產(chǎn)和業(yè)務(wù)鏈條,如廣物汽貿(mào),除了汽車銷售業(yè)務(wù)外,該公司還有駕校、汽車租賃連鎖店、汽車檢測站、二手車公司等,率先在行業(yè)內(nèi)形成了學(xué)車、買車、賣車、租車、修車、驗車等完整的汽車銷售服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。如此整合,將能有效降低汽車銷售環(huán)節(jié)帶來的風(fēng)險。

同時,汽車經(jīng)銷商也需要正常的退出機制。如果不能贏利,那為什么還一定要賣車呢?

從1998年廣州本田率先引入4S經(jīng)銷店模式至今,10年時間里,國內(nèi)新車經(jīng)銷商數(shù)量如雨后春筍般發(fā)展壯大,到2008年,遍布全國各城市的品牌經(jīng)銷店總數(shù)已接近8800家。在發(fā)展初期,市場曾經(jīng)出現(xiàn)3個月收回建店成本的“神話”,但隨著競爭日益加劇,不僅品牌之間,甚至品牌內(nèi)部都出現(xiàn)了發(fā)展不均衡的現(xiàn)象。

記者發(fā)現(xiàn),去年以來,新開張的經(jīng)銷商日子過得最苦,因為保有量不高,售后服務(wù)的產(chǎn)值就跟不上。而老店因為之前已經(jīng)賺到錢,即使現(xiàn)在碰到“艱難時光”,也還能撐下去。

要撐下去,也得有實力!

(本文來源:上海證券報 作者:宦璐) 點擊瀏覽下一頁

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