眼下這場自主品牌集體“起跑”的行動，引起了媒體和業(yè)界的高度關(guān)注。
究竟是什么原因催生了自主品牌汽車企業(yè)對于跑車的熱情？筆者分析，主要是以下原因：
其一，提升品牌形象。品牌是當前自主品牌汽車的軟肋，而造型時尚、運動性能突出的跑車一向是技術(shù)與品牌的高度體現(xiàn)。
其二，占領細分市場。中國汽車市場潛力巨大，跑車雖然是小眾車型，但這一細分市場在中國尚有待挖掘。隨著我國汽車市場的發(fā)展，跑車的需求也會逐漸增加，特別是中低端跑車的需求會迅猛增長。誰先跨出一步，就意味著誰占領了這一細分市場的先機。
其三，驗證研發(fā)能力。這也是自主品牌汽車熱衷運動型跑車的一大原因。跑車可以說是汽車技術(shù)的火車頭，其身上蘊含著最高端、最先進的技術(shù)。一款高性能跑車，是一家汽車企業(yè)技術(shù)水平的最直接體現(xiàn)。
目前，我們對跑車的認識還有不少誤區(qū)。跑車是汽車消費多元化的產(chǎn)物，它是集汽車技術(shù)、汽車品牌、汽車文化等重要標志性元素為一體的高性能運動型轎車?？墒?，卻有國人認為只要具備了發(fā)動機聲音大、造型奇特、3開門設計、內(nèi)飾動感等特點，就應該屬于運動型跑車，這會對消費產(chǎn)生誤導。
從品牌、技術(shù)和造型等方面看，自主品牌跑車要“跑”的道路還很長。保時捷、法拉利、蘭博基尼這些上百萬元甚至幾百萬元的跑車，有上百年發(fā)展歷史，并在各大知名賽車比賽中獲得顯赫的戰(zhàn)績，這些點點滴滴鑄就了它們的品牌價值。這方面，尚處“嬰兒期”的中國自主品牌跑車則幾乎是空白。
跑車與其他車型的最大區(qū)別就是動力和速度。目前，大眾布加迪威龍的功率高達1000多馬力，0~100公里/小時加速不到3秒，最高時速超過350公里。即使入門級的跑車奧迪TT 2.0L，也有200馬力的強大動力，0~100公里/小時加速僅6.5秒，最高時速可達240公里。目前，大部分自主品牌跑車尚不能達到其2/3的水準，差距之大可見一斑。
超前、時尚、動感的造型也是跑車吸引人們眼球的重要因素。而目前自主品牌跑車，大多有模仿國外跑車的嫌疑，缺乏汽車文化的積淀。
隨著我國汽車技術(shù)的發(fā)展，自主品牌企業(yè)已經(jīng)基本具備跑車的研發(fā)和制造能力。但真正走向產(chǎn)業(yè)化還有一段很長的道路要走，練好內(nèi)功、積聚實力是目前的當務之急。
