近來關(guān)于大熊貓的消息不絕于耳，“團(tuán)團(tuán)”和“圓圓”兩個國寶順利落戶臺灣，而近期四川大熊貓也將落戶春城，恰巧吉利熊貓也正式進(jìn)入了長春市場，這輛在馬路上也能跑的“國寶”究竟怎么樣呢？帶著種種疑惑，記者試駕了吉利熊貓。
內(nèi)飾設(shè)計完全出自原創(chuàng)
看過吉利熊貓，我不知道熊貓的設(shè)計師對美學(xué)的功底如何高超，但他們定然是仿生學(xué)的高材生。胖乎乎的身材勾勒出熊貓?zhí)赜械你紤信c富態(tài)，細(xì)節(jié)更是畫龍點(diǎn)睛，車頭一雙眼圈黑黑的“熊貓眼”大燈，傻樂著的大嘴格柵，車尾還有一對極富想象力的“熊掌”尾燈，活脫脫一個憨態(tài)可掬的大熊貓就在你眼前，簡直讓人忍俊不禁。
內(nèi)飾的設(shè)計完全出自原創(chuàng)，正中間是圓圓的中控臺，兩側(cè)是聳起的圓形出風(fēng)口，已經(jīng)打破了普通轎車沉悶的造型設(shè)計，時尚而活潑，視覺效果自然不錯。真正讓人滿意的是做工，它們在視覺上已經(jīng)給我們留下很好的印象，吉利的整體工藝水平已經(jīng)有了明顯的進(jìn)步，對此應(yīng)該提出表揚(yáng)。
熊貓的實(shí)用性也相當(dāng)不錯，尤其是用卷簾開閉的副駕駛儲物箱既整潔又能裝，方向盤下方也有不小的儲物格，筆者數(shù)了數(shù)，總共儲物空間多達(dá)11處。可按6:4翻折的后座能輕松拓展載物空間，而且發(fā)現(xiàn)后座椅的背部材料竟然是鋼板，這在小車中可是罕見的，就連一些中級車也沒有使用這樣的材料。
液壓離合小型車中罕見
車內(nèi)空間呢？在小車中是肯定沒問題的，1620mm的車身寬度甚至超過了賽歐這樣的小型車，這讓它成為一款真正好用的微型5座車。
首發(fā)車型裝備的是1.3升發(fā)動機(jī)和5速手動變速箱。這款發(fā)動機(jī)絕對皮實(shí)耐用，9.3:1的壓縮比意味著它能適應(yīng)較低標(biāo)號的燃油，發(fā)動機(jī)嗓門比較悅耳，動力表現(xiàn)卻相當(dāng)活躍，驅(qū)動這款整備質(zhì)量985kg的小車十分輕松，尤其是初段的油門反應(yīng)非常靈敏，起步時有那么一股沖勁，轉(zhuǎn)速表能輕快地劃過半程，之后也沒有出現(xiàn)明顯的動力衰竭。
熊貓采用液壓離合，這在小車中也是很少見的中高端配置，起步時油離配合比較順暢。習(xí)慣之后感覺這臺變速箱換擋還是相當(dāng)順手。對了，自動擋車型已經(jīng)推出，現(xiàn)在火爆預(yù)訂中。
配備副車架地盤的熊貓功夫相當(dāng)不錯，清晰的路感表明這是一頭不甚溫柔的小獸。這款車也用上了電動助力轉(zhuǎn)向，低速時方向盤手感比較輕盈，車速提高后則表現(xiàn)出較好的循跡及穩(wěn)定性。
吉利在熊貓產(chǎn)品規(guī)劃時早就留好了后手，今后1.0升CVVT車型應(yīng)該性價比更高，據(jù)悉，吉利將來還要推出轉(zhuǎn)基因的Cross版車型。最近節(jié)能環(huán)保小車可是利好不斷，吉利此番出手正是好時機(jī)，我們對熊貓的前景還是很看好。
