廣州日?qǐng)?bào)
廣州車(chē)展影響越來(lái)越大，本屆表現(xiàn)進(jìn)一步奠定了廣州車(chē)展在中國(guó)車(chē)壇的地位，但看到車(chē)展上種種“新概念”，忍不住想說(shuō)幾句。
“搞一個(gè)新產(chǎn)品，就敢吹噓具有劃時(shí)代意義”(邵奇惠語(yǔ))。在品質(zhì)和品牌都未做好之前就自大了，最突出的例證就是喜歡教育消費(fèi)者：開(kāi)口就是中國(guó)消費(fèi)者不成熟。大凡產(chǎn)品賣(mài)得不太理想的廠(chǎng)家，老實(shí)地做自我反省的少，而怪消費(fèi)者不懂汽車(chē)的比較多。不老實(shí)的既包括某些本土品牌也包括某些合資品牌。兩者共同的地方，則是態(tài)度都不老實(shí)，總是喜歡兜售假概念。
我們老是聽(tīng)到自稱(chēng)是純正的SUV或者純正的MPV，言下之意別人都是假的。這如果發(fā)生在七八年前，也還很容易理解，因?yàn)楫?dāng)時(shí)SUV、MPV對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，還是一個(gè)新鮮的概念?？墒乾F(xiàn)在還說(shuō)這種話(huà)，就真讓人奇怪了。因?yàn)椴](méi)有哪個(gè)權(quán)威或者官方部門(mén)給SUV或MPV出臺(tái)過(guò)一個(gè)什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，只是業(yè)界的一種比較籠統(tǒng)的稱(chēng)呼。如果只從字面解釋?zhuān)琒UV是運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，MPV是多用途車(chē)。這個(gè)概念本身就很模糊，很籠統(tǒng)。只是最早某款車(chē)第一次用了這個(gè)概念，這一概念也就相應(yīng)定型。實(shí)際上，消費(fèi)者選擇什么產(chǎn)品，根本上并不取決于你制造了什么概念，而在于你的產(chǎn)品是否能最大程度地滿(mǎn)足他的需求。
這次車(chē)展，某本土品牌展出了一款明明是MPV的產(chǎn)品，卻非要說(shuō)自己是“兩廂轎車(chē)”，與此對(duì)應(yīng)的是，某合資廠(chǎng)家引進(jìn)了一款MPV，不想著如何切實(shí)研究消費(fèi)者的需求，卻大做所謂的“純正MPV”的文章，“要為MPV正名”，并稱(chēng)“中國(guó)MPV市場(chǎng)從此才開(kāi)始有真正的主流產(chǎn)品”。仿佛之前的普力馬、途安、奧德賽、佳樂(lè)、駿逸等等，都不是MPV。
事實(shí)上，上述不少車(chē)型之前也的確做過(guò)努力，希望證明自己不是MPV。比如大眾最初就稱(chēng)途安是“MPS”——“多功能轎車(chē)”是也，金杯閣瑞斯開(kāi)始也造過(guò)“BPS”——“商務(wù)多功能車(chē)”的新概念，可是結(jié)果似乎都不大奏效，因?yàn)橄M(fèi)者似乎并不想去理解和接受這些新概念，還是把它們?nèi)繗w為MPV一類(lèi)了。
這和之前幾款SUV產(chǎn)品一樣，明明就是SUV，卻偏偏要說(shuō)自己是“新概念轎車(chē)”、“越野型轎車(chē)”，其實(shí)產(chǎn)品本身都還不錯(cuò)，可是有轎車(chē)長(zhǎng)成那樣的嗎？當(dāng)然，如果你要和他抬杠，估計(jì)還很難贏，因?yàn)楫吘挂矝](méi)有誰(shuí)給轎車(chē)下過(guò)一個(gè)嚴(yán)格的定義。
造車(chē)，品質(zhì)和品牌最重要，只玩概念的話(huà)，難以深入人心。
