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上汽難掩榮威名爵兩線壓力營銷無力是短板

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

隨著日前規(guī)模達120萬平方米、總投資逾29億元的臨港基地建成投產,上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱“上汽”)初步完成了按產品平臺構建的生產布局。盡管臨港基地將緩解上汽自主品牌的生產壓力,并實現(xiàn)名爵品牌部分產品的共線生產。然而,在業(yè)內看來,在自主品牌的投入高峰期,上汽已逐步感受到榮威和名爵兩線作戰(zhàn)的壓力,產品定位的難題雖然已經解決,但單薄的產品線與營銷的無力,仍是上汽自主項目的短板。

“名爵1.8T自動擋已經上市,但樣車還沒到,我們目前處于無車可賣的狀態(tài)?!币患颐艚涗N商告訴記者,“7系1.8L已經停產,而名爵3 SW在9月份的庫存也銷售一空,新訂的車還沒到,除了展廳內的幾輛樣車外,實際上名爵的車型已出現(xiàn)了斷檔”。

自去年年底上汽收購南汽后,本以為財力雄厚的上汽能帶來產品與營銷的轉變,但在“整合期”過后,名爵經銷商的信心也開始出現(xiàn)動搖。

上汽方面表示,上汽正處于自主品牌的過渡期,在這一階段,名爵與榮威不可避免會遇到各種困難。然而,在名爵經銷商為新車型進展緩慢、產量嚴重擔憂的時候,名爵的經銷商卻開始放量,車型也日漸豐富起來。

“都說是同步發(fā)展,但榮威不僅宣傳力度要大,車型也比較豐富,供應量也能滿足,這對名爵經銷商而言,不平衡的心理也是可以理解的?!币晃粯I(yè)內人士說。

榮威作為上汽一手培養(yǎng)起來的自主品牌,在經歷短暫的增長后,也開始感受到銷售壓力。

榮威550自上市以來,銷量一度上升,并在8月份取得了單月銷量2546輛的業(yè)績,但在4S店外,記者卻看到了不少榮威550的現(xiàn)車?!岸际强蛻纛A訂好,還沒有提走的現(xiàn)車。”一位經銷商解釋說。然而,記者看到店內榮威550的銷售記錄上,該店預訂的客戶只有幾十人,并非像想象中的火爆,至于另有貨源緊缺的說法也無法考證。

事實上,在榮威550上市前,單靠榮威750銷售的榮威經銷商并不好過。目前,榮威在全國共有各級經銷商90家,這也與榮威的銷售相匹配,但是,與競爭對手比,榮威的渠道布局還存在隱憂。短時間內,既要保持市場強勢存在,又要保證有真正的市場收獲,渠道的難處是現(xiàn)實的。

商報記者 藍朝暉

(本文來源:北京商報 ) 點擊瀏覽下一頁

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