優(yōu)惠政策至關(guān)重要
混合動(dòng)力車(chē)固然環(huán)保，但由于制造成本偏高，價(jià)格高出同級(jí)別汽油車(chē)很多。
針對(duì)此種情況，各國(guó)政府都從稅收等方面對(duì)混合動(dòng)力車(chē)等環(huán)保、低油耗車(chē)型執(zhí)行相應(yīng)的優(yōu)惠政策，而中國(guó)目前還沒(méi)有具體優(yōu)惠措施公布。
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在日本和美國(guó)，政府為了鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品，都有一定的稅收優(yōu)惠，如普銳斯在美國(guó)可獲得聯(lián)邦稅務(wù)局稅收減免2000美元的補(bǔ)貼；在日本，政府將補(bǔ)貼普銳斯高出其同級(jí)別車(chē)部分的1/4。
本田中國(guó)法規(guī)認(rèn)證部處長(zhǎng)謝偉告訴記者，日本在稅收中立的前提下，對(duì)排放性能及節(jié)能性能良好的汽車(chē)，一直采取降低其稅率的政策。而且新車(chē)在注冊(cè)一定年數(shù)后，對(duì)環(huán)境負(fù)荷大的汽車(chē)，還要作為特例處理提高稅率。
美國(guó)的相關(guān)政策是針對(duì)其2002年制定的標(biāo)準(zhǔn)油耗值，按照油耗改善率確定減稅額度的大小。另外，在有些州區(qū)域內(nèi)，只允許兩名乘客以上車(chē)輛行駛的車(chē)道上，獨(dú)自駕駛混合動(dòng)力汽車(chē)也可以行駛該車(chē)道。
歐美各國(guó)也通過(guò)不同程度地減免汽車(chē)購(gòu)置稅、消費(fèi)稅、個(gè)人所得稅等優(yōu)惠政策，積極促進(jìn)混合動(dòng)力車(chē)等低油耗車(chē)的普及和發(fā)展。
新能源車(chē)價(jià)格比傳統(tǒng)動(dòng)力同級(jí)別車(chē)高出30%以上，所以無(wú)政策補(bǔ)貼的話，新能源車(chē)就變得很昂貴，勢(shì)必成為阻礙中國(guó)開(kāi)啟新能源市場(chǎng)的主要障礙，而沒(méi)有鼓勵(lì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售更有力度的優(yōu)惠政策，東風(fēng)本田思域新混合動(dòng)力車(chē)等車(chē)型也難免會(huì)成為第二個(gè)普瑞斯。
不過(guò)值得欣慰的是，近日，發(fā)改委發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》，新能源車(chē)正式進(jìn)入了發(fā)改委的鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄。國(guó)家有關(guān)部門(mén)表示將從消費(fèi)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持，還有可能在停車(chē)、過(guò)橋、高速公路等環(huán)節(jié)提供便利。
這樣，中國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者在新能源車(chē)上也將得到稅收等方面的優(yōu)惠。雖然具體的扶持內(nèi)容還需要各部委出臺(tái)相關(guān)措施，有待進(jìn)一步明確，但這個(gè)目錄的公布，無(wú)疑為中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展之路投下了一片光明。
